大家也許看過《速度與激情》電影中那些從天而降的“空投飛車”，或者在游戲中“親身實例”過相似情節(jié)，但今天想為大家介紹的空投測試有所不同，汽車同樣從天而降，卻被實實在在砸到地面上，目的只是為了考驗車輛碰撞的安全性能。

前不久，一汽奔騰聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心（C-NCAP中國新車評價規(guī)程的研發(fā)者）組織了一起碰撞測試，利用直升飛機(jī)空投的形式，為奔騰X40進(jìn)行碰撞試驗，這也是國內(nèi)首次空投碰撞試驗。那么為何要得到翻滾碰撞成績？考驗的是車輛哪個環(huán)節(jié)的安全指數(shù)呢？

當(dāng)車輛在高速行駛的狀態(tài)下，遇到突發(fā)情況，車身被動出現(xiàn)翻滾現(xiàn)象，其實是很危險的。車體受到撞擊并且發(fā)生變形，會影響車內(nèi)人員的人身安全，事故后也會增加消防人員的救援難度，而且如果汽車油箱發(fā)生泄露，很容易在這個過程中發(fā)生火情。

美國IIHS有一套車輛靜壓測試，將車輛固定在機(jī)器上方，通過一塊超高硬度的金屬板向車輛A、B、C柱施加壓力，在車頂產(chǎn)生變形現(xiàn)象達(dá)到5英寸時，計算壓力值與車輛自重的比例，計算出安全數(shù)據(jù)。雖然測試方式很科學(xué)，但顯然不能直觀模擬事故現(xiàn)場，無法映射事故中出現(xiàn)的突發(fā)情況。

國外還有另一套測試體系，名為NHTSA，方法是讓車輛以85km/h的速度通過一個單邊坡道，制造車輛翻滾場景，從而再對車輛損傷狀況進(jìn)行評估。記得此前沃爾沃公司就對旗下車型進(jìn)行過類似測試，不過屬于廠家行為，同樣是為了測試車身剛性與強度。

此次一汽奔騰X40之所以稱為“空投”，是因為測試車輛將由一架H225直升機(jī)吊至空中，與地面保持2-3米之間的高度，并以時速120km/h的速度飛行，隨即瞬間釋放繩索，讓這臺X40自由落體后進(jìn)行翻滾測試與評估。

一臺車重為1290kg的奔騰X40于2米多高的空中，以120km/h的速度落在地面上，可以很直觀的模擬車輛在高速行駛情況下發(fā)生意外的場景。車頭部分先行落地，隨之被彈起，以車頭和車尾縱向為中軸線進(jìn)行翻滾，產(chǎn)生連續(xù)側(cè)翻的現(xiàn)象。

當(dāng)車輛經(jīng)過翻滾時，可以有效地測試車輛的車身剛性?？梢钥吹杰圀w并沒有發(fā)生明顯變形，為車內(nèi)乘客留出了生存空間，隨后工作人員順利的打開四個車門，這也可以為事故爭取寶貴的救援時間。

車內(nèi)系上安全帶的假人依舊在座位上，沒有產(chǎn)生過多的位移，所以說行車?yán)斡洠阂欢ㄒ岛冒踩珟?，它是生命的最后防線。在這類翻滾測試中，車身覆蓋件受創(chuàng)是否嚴(yán)重并不算很重要，主要是車身架構(gòu)、車體不發(fā)生明顯變形，就是對車內(nèi)人身安全的重要保障。

作為國內(nèi)首個空投碰撞測試活動，奔騰這次的確鬧出了不小動靜，也受到許多關(guān)注。從安全的角度上來看，這樣的碰撞實驗可以很直觀地向消費者展示車輛安全，并且測試成績也很有說服力。

大家認(rèn)為車輛的安全性表現(xiàn)，是否是家用購車的第一標(biāo)準(zhǔn)呢？你們又是怎么看待這場“空頭測試”呢？歡迎各位在評論區(qū)給我留言！