前段時間，武漢、成都等30城的WEY 4S店內(nèi)擺放了奔馳GLC，當(dāng)時無論是客戶還是媒體，都覺得匪夷所思。而官方給出的回復(fù)是“通過消費者的對比體驗，得到消費者對于用車需求的真實想法，找出自身與一線豪華品牌的差距，不斷完善提升自身產(chǎn)品?！?br/>

針對此次事件產(chǎn)生的聲音，更多是質(zhì)疑，誰給WEY的勇氣，是梁靜茹嗎？

WEY不僅在店面做，還將“致敬標(biāo)桿”活動在許多城市舉辦，接收更多消費者和專業(yè)媒體的聲音。

而當(dāng)你親眼在活動現(xiàn)場看到GLC和VV7同臺，心里更多的詫異。雖然WEY從誕生之初，就宣揚是中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者，但跟價格相差20多萬的德系豪華標(biāo)桿擺在一起，更多的是致敬。

一個是創(chuàng)立130年，全球汽車工業(yè)的明珠；另一個是站在巨人肩膀上，發(fā)展了3年更加沖勁的自主品牌。從歷史文化底蘊上，這是WEY無法彌補的差距。而單從產(chǎn)品來說，兩輛車雖然都是中大型SUV，但層次不同，有著價格和性能的差異。首先，外觀就不多說了，各有千秋，中式設(shè)計和西方風(fēng)格的碰撞。

內(nèi)飾，GLC采用是奔馳一貫的家族化設(shè)計語言和布局，大面積鋼琴烤漆、懷檔、門板上的座椅調(diào)節(jié)和腿托等，豪華的氣息撲面而來；VV7采用中式對稱設(shè)計，運用鍍鉻裝飾，更大的多媒體屏等，整體更多烘托出的是中式簡約氣氛。

從動力數(shù)值方面，VV7在馬力、最大功率及最大扭矩上高出GLC 260一籌，但四驅(qū)系統(tǒng)的缺失使得VV7的越野能力不如GLC。另外奔馳GLC帶有的可變懸掛和可變轉(zhuǎn)向比也是VV7所不具備的。

升級后的VV7有著國六排放的標(biāo)準(zhǔn)，加上更多的人性化科技配置，如360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道偏離預(yù)警等等，是GLC所不具備的，這也從另一方面說明VV7的性價比相當(dāng)不錯。兩者就像手機行業(yè)里的小米與蘋果，一個配置豐富性價比高，一個價格高居不下，有自己的血統(tǒng)和底蘊。

GLC作為豪華中型SUV市場的標(biāo)桿，沒有人會質(zhì)疑奔馳在豪華市場的耕耘。如今，WEY以全球豪華車品牌——奔馳為典范，發(fā)掘中國豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異，采取“樹標(biāo)桿&場景化”的調(diào)研方式聽取消費者的心聲，這點虛心向上精神是值得點贊的。

而對于眾多消費者來說，無論是豪華品牌應(yīng)有的價格還是高檔次的4S店，這種來自“汽車發(fā)明者”的“驕傲”讓奔馳成為了豪華的象征。而誕生于中國的WEY更加了解中國人的特性，新中式文化讓VV7有了更多中國人對于豪華的理解，GLC設(shè)立了豪華SUV的標(biāo)桿，而VV7則更加了解中國消費者。相信通過這種特色化調(diào)研，沉淀自己，不斷學(xué)習(xí)，伴隨品牌實力的不斷壯大后，WEY將會有與奔馳等國際豪華品牌比肩的實力。