隨著國(guó)內(nèi)自主品牌技術(shù)實(shí)力的提升，較多的國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)論是在銷量還是口碑上都有明顯進(jìn)步，同時(shí)憑借著在新能源車型上的提前布局，包括比亞迪在內(nèi)的多個(gè)自主品牌都有了更強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著各個(gè)車企銷量數(shù)據(jù)的公布，今天我們就來盤點(diǎn)一下一季度各個(gè)國(guó)產(chǎn)車品牌的銷量排名。

NO.10 紅旗

1-3月累計(jì)銷量：61077輛

紅旗汽車作為自主品牌的領(lǐng)軍車型，早已在公眾心目中樹立起了非常高端的形象。不過隨著品牌逐步親民化，其銷量也得到了快速提升，紅旗在1-3月共計(jì)銷售新車61077輛，位居自主品牌中第十的位置。分車型來看，紅旗H5、紅旗E-QM5都逐漸成為了家族銷量的支柱車型，隨著此次上海車展H6的亮相，年輕的風(fēng)格能吸引到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

NO.9 五菱

1-3月累計(jì)銷量：67345輛

上汽通用五菱相比去年一季度銷售成績(jī)出現(xiàn)了大幅下滑，其中大部分原因是在于五菱宏光MINIEV的銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑。分月度表現(xiàn)來看，今年1月份新車銷量最低，僅為16416輛，而2月份則反彈迅速，銷售成績(jī)達(dá)到了30267輛，而到3月時(shí)又出現(xiàn)了一定下滑，銷量波動(dòng)如此之大的原因在于細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，隨著更多車企入局微型純電市場(chǎng)，宏光MINI EV的優(yōu)勢(shì)被大幅削減。

NO.8 埃安

1-3月累計(jì)銷量：84247輛

廣汽埃安3月銷量達(dá)40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%；1-3月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到80308輛，同比增長(zhǎng)79%。作為一個(gè)新能源品牌，埃安相比新勢(shì)力品牌有著較大的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，最近兩個(gè)月是僅次于比亞迪的熱門新能源車企。目前埃安主打緊湊級(jí)或中型車市場(chǎng)，核心技術(shù)實(shí)力深受用戶信任，同時(shí)后續(xù)服務(wù)也有更好的保障。

NO.7 傳祺

1-3月累計(jì)銷量：85966輛

作為埃安的同門師兄，傳祺在1-3月共取得新車銷售85966輛，分車型來看，傳祺M8是銷量最佳的車型，今年1-3月的累計(jì)銷售量達(dá)到了10870輛。值得注意的是，傳祺GS4曾經(jīng)月銷售超過3萬(wàn)輛，但今年前兩個(gè)月的銷售量?jī)H為7777輛。此外，傳祺M6和傳祺GS8的銷量均超過了6千輛，而傳祺GS3、傳祺影酷和傳祺影豹的銷售量也超過了5千輛。

NO.6 哈弗

1-3月累計(jì)銷量：125773輛

曾經(jīng)作為長(zhǎng)城汽車支柱的哈弗在1-3月取得了125773輛的銷售成績(jī)，同樣出現(xiàn)了明顯的下滑，相比一梯隊(duì)的品牌來看，由于在新能源領(lǐng)域布局落后，使得哈弗品牌失去了此前積攢的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其是曾經(jīng)不知蟬聯(lián)多久銷冠的哈弗H6，更是在一眾自主品牌SUV的沖擊下淡出主流圈，雖然品牌最近有一些新的革新動(dòng)作，但后期的效果還需觀察。

NO.5 MG

1-3月累計(jì)銷量：154013輛

雖然MG當(dāng)前隸屬于上汽集團(tuán)，但大家不要忘記的是MG本身是擁有百年運(yùn)動(dòng)基因的英國(guó)品牌，因此在最近幾年的發(fā)展過程中，上汽也注重將MG的運(yùn)動(dòng)基因激發(fā)出來，因此以我們?nèi)庋劭梢姷乃俣龋琈G成為了親民運(yùn)動(dòng)性車型的首選，尤其是剛剛推出的MG ONE和MG7，都可看做是品牌吹響的進(jìn)攻號(hào)角，而1-3月的銷售中，MG也取得了154013輛的成績(jī)。

NO.4 奇瑞

1-3月累計(jì)銷量：228406輛

奇瑞作為國(guó)內(nèi)自主品牌中的技術(shù)宅，一直以諸多的自主創(chuàng)新技術(shù)在車界有著一席之地，在1-3月從銷售中，奇瑞系列共取得228406輛的新車銷售表現(xiàn)，目前艾瑞澤系列、瑞虎7和瑞虎8均是銷量的支柱，面對(duì)電氣化大浪潮，奇瑞也很快跟進(jìn)，推出了像瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、艾瑞澤5 GT，以及品牌首款輕越野車型TJ-1等車型，逐漸覆蓋消費(fèi)市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

NO.3 吉利

1-3月累計(jì)銷量：235386輛

吉利自打收購(gòu)了沃爾沃后，憑借著不斷在技術(shù)上的積累以及吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)自主品牌中可謂混得風(fēng)生水起，近幾年推出的新產(chǎn)品也迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好，以備受好評(píng)的星瑞為例，動(dòng)感大氣的外觀加上強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)都讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源布局上，極氪品牌正快速崛起，相信在以后還能為吉利帶來更強(qiáng)的助力。

NO.2 長(zhǎng)安

1-3月累計(jì)銷量：316020輛

長(zhǎng)安最近幾年在外觀設(shè)計(jì)上是真的“開了竅”，尤其是UNI系列的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，讓車輛的整體外觀得到了極大的顏值提升，同時(shí)注重性價(jià)比的車型定位也讓它成為了家庭購(gòu)車的首選，無(wú)論是CS75 PLUS還是CS55 PLUS都獲得了消費(fèi)者極大的關(guān)注。在新能源方面，深藍(lán)系列也有著不小的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

NO.1 比亞迪

1-3月累計(jì)銷量：523755輛

作為國(guó)內(nèi)新能源品牌的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在1-3月取得了523755輛的銷售成績(jī)，以王朝系列和海洋網(wǎng)并行的車型矩陣不斷完善，Dragon Face和海洋美學(xué)均對(duì)車輛的顏值有極大的幫助，再加上DM-i混動(dòng)系統(tǒng)和純電系統(tǒng)的加持，讓旗下車型的駕駛感受也非常高級(jí)，Dilink智聯(lián)系統(tǒng)的加入也讓智能化水平進(jìn)一步提升。諸多優(yōu)勢(shì)于一身也讓比亞迪當(dāng)之無(wú)愧成為了“迪王”。

總結(jié)：

自主品牌銷量的快速增加，側(cè)面反映出當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車型產(chǎn)品實(shí)力的提升，同時(shí)憑借著新能源領(lǐng)域的率先布局，讓國(guó)產(chǎn)品牌有了對(duì)合資和進(jìn)口品牌彎道超車的底氣，不知道你怎么看呢？