傳奇的伊爾-2

前段時間華為的一張宣傳圖再一次的將一架二戰(zhàn)功勛戰(zhàn)機推到了風(fēng)口浪尖，它就是有著黑死神之稱的前蘇聯(lián)伊爾-2對地攻擊機。正如華為這張宣傳圖上所說的那樣，“沒有傷痕累累。哪來皮糙肉厚”不僅贊揚了華為打不死的小強精神，更突出了伊爾-2皮實耐用與卓著戰(zhàn)功，今天我們就和大家聊聊這架二戰(zhàn)期間的傳奇戰(zhàn)機前蘇聯(lián)伊爾-2對地攻擊機。

說起伊爾-2的傳奇我們還要從上世紀(jì)30年代末開始講起。1938年蘇聯(lián)中央設(shè)計局提出要設(shè)計一款配置強大裝甲防護能力，且火力兇猛的對地攻擊機型，也就是我們后來熟知的伊爾-2系列的前身。根據(jù)伊留申最初的構(gòu)想，新型對地攻擊機將配備兩名乘員包括一名飛行員以及一名后艙機槍手，飛機將裝備厚裝甲防護以及大口徑機炮，是一架低空低速性能出眾的對地攻擊機，但這一設(shè)計在僅僅生產(chǎn)了10架原型機后就被神奇般的叫停了。

當(dāng)時的蘇聯(lián)高層包括斯大林在內(nèi)主觀的認為，單純的對地攻擊機沒有發(fā)展前景，相反高空遠程轟炸機才是打贏戰(zhàn)爭的利器，于是乎為了迎合滿足斯大林的胃口，伊留申將新機型改為了單座版的高空轟炸機，隨著局勢的不斷險惡，蘇聯(lián)高層決定重新將新飛機設(shè)計為對地攻擊機，但伊留申在新設(shè)計中沒有保留機槍手配置，這就為后來早期伊爾-2系列戰(zhàn)場生存能力低埋下了隱患。

經(jīng)歷了臨時改款、焊接問題以及發(fā)動機推力不足等問題后，首批沒有機槍手配置的重裝甲型伊爾-2對地攻擊機開始進入蘇軍服役。由于飛機本身的定位問題，導(dǎo)致了伊爾-2雖然對地攻擊能力強大，但在面對空中威脅時卻顯得力不從心，沒有機槍手作掩護只能任德軍飛行員宰割，以至于在前線部隊甚至出現(xiàn)自行改裝配置機槍手的情況，為了改變這一現(xiàn)狀，1942年伊留申重新對伊爾-2進行了設(shè)計，配置了專門的機槍手并加強了機身，新機型被命名為伊爾-2M，而正是這一改進才正式開啟了伊爾-2系列傳奇的開掛“機生”。

貼地飛行的“空中坦克”

說到伊爾-2系列人們最先想到的就是厚重的裝甲堪比坦克裝甲車，事實上比起真正的坦克裝甲車而言，伊爾-2的裝甲不值一提，其防御能力也僅限于小口徑彈藥以及一些飛來的彈片，但這對于一架二戰(zhàn)時期的螺旋槳飛機來說已經(jīng)是不錯的成績。

伊爾-2機身裝甲最厚的部分超過了12毫米，但面對來襲的德國戰(zhàn)斗機，其唯一的防護恐怕就只有后座的機槍手了。雖然是對地攻擊機，伊爾-2卻也能在空中狗斗時與戰(zhàn)斗機斗上一陣兒，但具體結(jié)果如何還要看飛行員的水平。

伊爾-2為下單翼硬殼式布局，后三點式起落架，這樣的布局在二戰(zhàn)作戰(zhàn)飛機中十分常見。其搭載一具1600馬力的AM-38水冷發(fā)動機，為了平衡發(fā)動機動力和整機重量，設(shè)計師不得不在二者中進行取舍。事實上如果當(dāng)時的材料和發(fā)動機技術(shù)能夠有所突破，那么伊爾-2的火力和防御力無疑會更強，但受到當(dāng)時技術(shù)條件的限制，伊爾-2只能夠犧牲動力獲得更多的進攻和裝甲防御能力，而這就給了德軍戰(zhàn)斗機以可乘之機，以至于在很長的一段時間里，伊爾-2和他后座的機槍手都是德國飛行員的首選目標(biāo)。

伊爾-2最大飛行速度約為450公里，其后續(xù)型號由于加上了后座飛行員導(dǎo)致其飛行速度有所下降，雖然看起來飛機的發(fā)動機動力不算差，但由于極高的整機重量嚴(yán)重影響了飛機包括爬升率在內(nèi)的其他機動性能。當(dāng)時德軍的空中主力戰(zhàn)斗機主要為時速高達710公里的BF-109戰(zhàn)斗機，這種二戰(zhàn)期間被公認的性能優(yōu)異的戰(zhàn)斗機，在攻擊伊爾-2時無異于屠殺。以至于在整個二次大戰(zhàn)期間，伊爾-2很少被地面火力擊落，而大部分葬身于德軍戰(zhàn)斗機的炮火之下。

據(jù)統(tǒng)計在戰(zhàn)爭期間伊爾-2各種改型（不包括后續(xù)的伊爾-10）總共生產(chǎn)了超過3.6萬架，戰(zhàn)損超過1萬架，占到了總產(chǎn)量的近三分之一，在戰(zhàn)爭初期伊爾-2付出了慘痛的代價，這不僅是由于部分飛行員的技術(shù)不過關(guān)，經(jīng)驗不足，其中一個最主要的原因是當(dāng)時的德軍優(yōu)勢明顯，尤其是制空權(quán)被德軍牢牢掌握，以至于伊爾-2損失慘重。在戰(zhàn)爭后期隨著飛行員的技術(shù)得到提升加上蘇聯(lián)逐步奪回制空權(quán)，伊爾-2才得到了喘息的機會，重創(chuàng)德軍裝甲部隊。

雖然戰(zhàn)損率居高不下，但這并不影響伊爾-2成為一架優(yōu)秀的對地攻擊機，雖然對于德國空軍而言伊爾-2是建功立業(yè)的好機會，但對于德國地面裝甲部隊而言可就是噩夢了，以至于伊爾-2在德國陸軍獲得了“黑死神”的美譽。

伊爾-2搭載了兩門37mm航炮同時也可以掛載600公斤炸彈，這樣的火力配置幾乎可以擊穿一切，這也側(cè)面解釋了二戰(zhàn)期間德軍的裝甲厚度。伊爾-2的后續(xù)改型將37mm航炮改為了23mm航炮，加裝了4枚82毫米和132毫米火箭彈攻擊效率得到提高。在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，德軍地面部隊很難發(fā)現(xiàn)野戰(zhàn)涂裝低空飛行的伊爾-2，只能通過聲音進行辨別，但當(dāng)?shù)萝娐犅勊郎窈魢[而過時，一切就已經(jīng)來不及了。

在1943年的庫爾斯克會戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的伊爾-2攻擊機群在不到兩小時的時間里擊毀德軍坦克接近300輛，重創(chuàng)了德軍的正面部隊。蘇聯(lián)王牌飛行員尼爾森-斯蒂芬楊在一生中駕駛伊爾-2出動239架次，擊毀德軍坦克和裝甲車接近700輛，船只53艘還擊落了27架飛機，創(chuàng)造了伊爾-2服役史上的多項第一。伊爾-2不僅幫助蘇聯(lián)扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局，也為二次大戰(zhàn)的勝利結(jié)束立下了汗馬功勞。

打贏戰(zhàn)爭的永遠不是機器，而是人

1943年11月25日摩爾曼斯克附近，蘇聯(lián)北方艦隊航空兵第46強擊機團的16架伊爾-2強擊機和佩-2轟炸機在敵占區(qū)上空執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，遭遇到25架Bf 109戰(zhàn)斗機的攔截。其中由瓦連京·斯科平采夫中尉駕駛的1872452號伊爾-2不幸被擊傷，最終迫降在克里沃耶湖的冰面上，斯科平采夫獨自背著受傷的機槍手艱難的返回了附近的一座蘇聯(lián)機場。

2012年斯科平采夫的兒子在奧列格和尤列金勝利之翼基金會的幫助下，在湖中將滿目瘡痍的1872452號伊爾-2打撈出來，完成了斯科平采夫畢生的夢想。這架飛機經(jīng)歷5年的修復(fù)重返藍天，并在2017年的莫斯科航展進行了精彩的飛行表演，伴隨著戰(zhàn)鷹騰空，起飛的不僅是一架二戰(zhàn)功勛戰(zhàn)機，更是一代人不屈不撓，敢于犧牲的英雄精神。

能夠打贏戰(zhàn)爭的永遠不是先進的機器，而是意志堅定活生生的人。正是有了鮮活的，可歌可泣的英雄般的人民，蘇聯(lián)乃至世界才最終贏得了反法西斯戰(zhàn)爭的勝利。在朝鮮戰(zhàn)場上，我志愿軍飛行員創(chuàng)造了用活塞式的拉-11戰(zhàn)機擊落美軍噴氣式F-86戰(zhàn)機的輝煌戰(zhàn)果，戰(zhàn)爭考驗的并非冰冷的機器而是人的意志。

伊爾-2系列直到上世紀(jì)50年代仍在一些國家服役，是二戰(zhàn)期間最優(yōu)秀的對地攻擊機，同時在我的心里也是二次大戰(zhàn)期間外形上最美觀的一架飛機。