?我在歐洲生活、學習和工作多年，閑時喜歡長途旅行。疫情發(fā)生前一年，也就是2019年，我們一行二人，駕駛著一輛沃爾沃旅行車從寒冷的北歐（哥本哈根）開到溫暖的直布羅陀海峽，完成了一次跨度不小的旅行，現(xiàn)在雖已過去3年，但回想起來仍是一段非常有趣的經(jīng)歷（遺憾的是后來移動硬盤出了問題，沿路拍攝的很多照片沒能保存下來）。

我們國內(nèi)有很多旅行車的擁躉，大家都喜歡稱其為瓦罐車。它在德語是稱之為Wagen，英語中則是Wagon，原意是既能裝人又能裝貨的四輪馬車，后來慢慢就變成泛指起源于1950年代的旅行車了——適合旅行，適合裝東西。瓦罐車這個名雖是音譯，但不知道是不是叫多了的原因，覺得跟這種車型的特性相得益彰。

▲?過去這種有點硬派造型的瓦罐車，以現(xiàn)在的審美看也不過時

只是不知道為什么，現(xiàn)在自駕游已經(jīng)屬于高頻的旅行方式，但國內(nèi)真正開著瓦罐車出去的卻并不多，難道就因為貴？

▲?我找到的資料中，最近一次的全球統(tǒng)計是在2017年由國際汽車資訊網(wǎng)站JATO做的，數(shù)據(jù)顯示，全球百分之72的瓦罐車銷售在歐洲，而中國，美國都只是百分之9

▲?2019年JATO的另一項調(diào)查則顯示，全球瓦罐車銷量前五依然是五個歐洲國家：1、瑞典；2、捷克；3、德國；4、波蘭；5、荷蘭

如上面這張統(tǒng)計表所列的，排名第一的瑞典既是瓦罐車消費大國，也是瓦罐車生產(chǎn)大國。沃爾沃V系列是非常受歡迎的一個車系。也可以這樣說，瓦罐車是歐洲廣大家庭以及各年齡段自駕旅友的大愛。沃爾沃的V60也是頗受歐洲各國人青睞的一個車型。

對了，我們這次旅行的座駕就是我的沃爾沃V60。?

▲?為了節(jié)省開支，我們的座駕是一臺老款沃爾沃V60。個人總結(jié)沃爾沃V60瓦罐車的特點是：1、皮實；2、扛造；3、能裝。當然對于“能裝”這點，可能它的空間表現(xiàn)并不是最優(yōu)秀的，但也真的是夠用了

其實在荷蘭，德國，丹麥等西歐國家，買一輛車況很好的V60不算太貴，辦齊手續(xù)基本都是1萬6千歐元上下。西歐國家的二手車市場很成熟，確實有很多物美價廉的車。

下面帖兩張荷蘭二手車網(wǎng)站上沃爾沃V60的截圖：

我們整個行程是從丹麥的哥本哈根開始，一路南下，經(jīng)過德國北部，再北南縱穿荷蘭，比利時，盧森堡，法國，最后抵達西班牙最南部，也是北非大門的直布羅陀海峽，全程2600公里左右。

因為自駕行程較長，本文篇幅有限，我就根據(jù)時間軸和地理坐標，將沿途一些國家的卡點先行分享，日后有時間再將一些路上更細節(jié)的故事和感悟另行分享。

出發(fā)！一路南下

從哥本哈根出發(fā)第一天，我們變快速南下進入德國北部地區(qū)。途中路過了北德第一大城市——漢堡，但我們沒做停留，直奔荷蘭。

德國的高速以不限速的同時車禍率又極低而聞名于世。但少有人知的現(xiàn)實是，德國高速真正可以狂飆的黃金時期是在10多年以前。

▲?北德名城：漢堡

記得2008年我有次在德國高速開車，一上去就規(guī)規(guī)矩矩以180公里/小時的慢速在慢車道與世無爭地行駛。突然一輛車子從我左側(cè)的超車道嗡地一聲躥了過去，從它出現(xiàn)到消失在我視野里也就幾秒的時間，我甚至沒能看出這是一輛什么超跑。

近幾年由于來自東南歐等國家的過境車輛太多，司機素質(zhì)參差不齊，造成了一些事故（比如2019年波蘭貨車司機酒后逆行就造成了重大事故，當然，德國總事故率依然遠低于世界大多數(shù)國家），所以德國政府已經(jīng)在很多地方設(shè)置了120公里/小時的限速。如今的德國的老司機們已然不能為所欲為地自由馳騁了。

進入荷蘭境內(nèi)，我們選擇駐足休息的城市是鹿特丹，為了控制好路程和時間，在荷蘭的其他地方均不作停留。很多人應(yīng)該知道，鹿特丹港在上世紀很長的一段時間內(nèi)不但是歐洲的門戶，也身兼歐洲第一大港和世界第一大港，同時還是全球最重要，最繁忙的港口，沒有之一。

這里值得一提的是從德國進入荷蘭，會發(fā)現(xiàn)高速公路上速度變化的戲劇性效果。

德國高速是不限速的，大多數(shù)司機們開個150-220公里/小時的時速再正常不過。而荷蘭的限速是120-130公里/小時。荷德之間沒有邊檢，兩國都沒有高速收費站，只有一個邊境指示牌，比北京開到天津還要暢通無阻得多。

▲??入境荷蘭時的國家指示牌

壞壞的荷蘭警方在荷蘭和德國邊界的地方設(shè)置了很多測速探頭，專抓不降速的司機。更加缺德的是，有些邊境對接路段荷蘭一方的限速是100公里/小時。

在這次入境荷蘭時，我的時速差不多是200公里/小時，就恰恰趕上了100公里/小時的限速地段。沒有別的辦法，只能是一腳猛猛的急剎車。而當你時速從200多瞬降到100不到的時候，會感覺你的車子就像以5公里的時速爬在路面上一樣，非常魔幻，真是由“奢”入“儉”難啊。

2019年以后，德荷兩國的交界路段允許開到200以上，不過因為我開的是老款車型，最高極速也達不到這個水準了——沃爾沃公司出于保障行車安全為首的設(shè)計理念，現(xiàn)已經(jīng)在多款車型上把最高時速限定在了180公里/小時左右。

▲?沃爾沃V60按照年份給出各個版本的最高時速列表

荷蘭高速公路的風景可以用大牛大羊大草場來做一個高度總結(jié)。

這個低于海平面的國度，絕大多數(shù)國土都是平原，有大片大片的草場。而荷蘭又是出產(chǎn)全球質(zhì)量最高奶制品的國家，所以成群成群的牛羊會出現(xiàn)在路邊各個草場上。

當然除了大牛大羊大草地，你也能看到高大潔白的現(xiàn)代風車，以及那些年代久遠的傳統(tǒng)風車。

荷蘭雖是一個小國，然而卻有多段單向4、5車道的寬闊大高速。這是因為荷蘭港口眾多，車輛密集，很多世界各地的貨物要在荷蘭上岸，之后源源不斷地通過荷蘭輸送到歐洲各地。僅鹿特丹一港便保證了歐洲大陸至少5千萬人的日常生活物資。

所以這也算是我們選擇在鹿特丹做些補給和休息的考慮因素。

▲??鹿特丹的魔幻菜市場，其設(shè)計師就是天津濱海圖書館的設(shè)計師

重點提一下荷蘭的攔海大壩Afsluitdijk，它不但隔開了北海和內(nèi)海，防止了洪水，還將荷蘭南北連接了起來。大壩全長32公里，寬92米，建于88年前，是人類建筑奇跡之一。

▲??攔海大壩的一角，也分開了內(nèi)外海

▲?偶爾停下可以望向海邊，我們就是經(jīng)過這個能跑汽車的大壩從荷蘭北方到達南方鹿特丹的

在歐洲，自駕旅行廣受歡迎很重要的一點是道路通暢，歐洲國家的高速公路基本是以保證通行率和社會效率為原則，鼓勵快速，所以只要你時速不超過限速的百分之10，基本上是不會吃到罰單的。

在荷蘭境內(nèi)有一點更與眾不同的是，在荷蘭北部的大曠野中行駛，就算你不打開車窗，也時時會有一些清新的牛糞味道從外邊擠進來。

我的秘籍是：荷蘭自駕游，最值得去的，其實是那些精致美麗的小鎮(zhèn)。在導(dǎo)航里關(guān)閉高速選項走國道，你會有很多驚喜。

▲??荷蘭的小鎮(zhèn)

于是在鹿特丹我們就沒有專門勻出時間去逛，只是短暫休整之后，裝了點補給就繼續(xù)南下的行程。

荷蘭開往比利時的這一段路要經(jīng)過很多運河，河上的大橋會時常因過往船只而升起，路上的所有車輛就要耐心等待。

鹿特丹位于荷蘭南部，從鹿特丹到南部鄰居比利時非?？?。比利時的路況較荷蘭稍差，但總體來說較舒服的。

穿越精致國

很多人認為世界上最好的啤酒在德國，最好的巧克力在瑞士。其實，這兩樣都在比利時。比利時是個比荷蘭還小的小國，然而卻是個精致的地方。

比利時全境限速120公里/小時，不過沒幾個人遵守。相比于擁有撒尿男童和歐盟總部的布魯塞爾，我更推薦一些小眾但絕對值得去的城市——安特衛(wèi)普、根特、布魯日、魯文等等。

在比利時的首站，我們選擇了安特衛(wèi)普。

▲?安特衛(wèi)普的夜晚，我們在此留宿

安特衛(wèi)普城中有很多好玩的，比如地下槽運，跨河地下通道，河邊古堡，海洋博物館，古樸的酒吧，上百年的巧克力店，還有歐洲最漂亮的火車站（票選）——安特衛(wèi)普中央火車站。

▲?安特衛(wèi)普古堡

▲?安特衛(wèi)普火車站

▲?安特衛(wèi)普火車站內(nèi)部

比利時由于人口密度極大，所以我不建議在任何城市的市中心開車，尤其是首都布魯塞爾。

不在市中心開車還有一個原因，那便是比利時的啤酒質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)世界第一，到了比利時不找個酒吧喝幾杯，是對這個國家特產(chǎn)的無視。

和每次來這里時一樣，我們在市中心逛了逛，晚上找酒吧品嘗了一些獨立廠牌的啤酒。轉(zhuǎn)天一早起床取徑法國，直奔西班牙。

▲??比利時啤酒的總體質(zhì)量是公認的世界第一

多彩西班牙

這次我們要仔細游覽的是西班牙，所以法國只是借道路過一下。

需要指出的是，法國的警方測速多為便衣警車流動測速，隱蔽性很大。巴黎附近的擁堵是家常便飯，其他路段都還可以。德國，荷蘭，比利時均無高速收費站，而法國有很多，需提前準備好現(xiàn)金或卡。

我們用大半天的時間開出了法國。歐盟申根國的國與國之間不設(shè)邊檢，但會抽查。西班牙巧妙地在與法國邊境設(shè)置了一個高速收費站，這樣就方便警察查車。這次我們也被不幸“抽查”到，警察確認沒問題后，就便可入境西班牙了。

第一站是大名鼎鼎的巴塞羅那。然而，這段行程最有意思的其實是到達巴塞羅那前的一段長為72公里左右的沿海公路。

這段路左側(cè)便是浩瀚的地中海與充滿游人的金色沙灘，右側(cè)餐館，酒吧，娛樂場所林立。你可以隨時停車玩耍，拍照，吃吃喝喝。

▲??這就是大家可能在某些影視作品見過的巴薩羅那沿海公路

這段路完美地詮釋了那句話：“自駕游不在于終點，而在于路上”。

▲?沿海公路示意圖

▲?巴塞羅那海邊

▲?俯瞰巴塞羅那

后面西班牙的行程非常寬松，我們走走停停，隨遇而安。

從巴塞羅那到馬德里的行程有一大段是在崇山峻嶺中行進。西班牙北部的大山是光禿禿的，土黃色的，但是很雄渾和磅礴。開在西班牙仿佛有一種來到墨西哥的感覺。難怪當年西班牙如此喜歡殖民墨西哥。

▲??西班牙的山色

在馬德里之后，我們又先后去了中部一些城市，一路南下經(jīng)科爾多瓦到達了馬拉加，后又路過了馬爾韋利亞來到了與北非僅1個多小時輪渡之隔的直布羅陀。

▲?西班牙南部明珠馬拉加的傍晚

在接近直布羅陀渡?？诘臅r候我看到了許多在車頂上捆著很多行李的瓦罐車，當?shù)厝苏f這些車的主人都是來西班牙打工的摩洛哥人，要把車開上船過?；乇狈抢霞?。

對此我也挺有感觸，真的是世界任何角落都有辛苦的打工人啊。

▲??與北非隔海相望的西班牙南部沿海

在西班牙境內(nèi)，我有意在導(dǎo)航中關(guān)閉高速選項，走了不少在GPS里都沒有顯示的山路和土路。

就這么走走停停，邊開邊轉(zhuǎn)半個多月，途經(jīng)德國、荷蘭、比利時、法國、西班牙等幾個國家，但實際上由北到南往返的純車程其實不到2天（當然你得一腳油門干完）。這次旅程，往返車程共計6325公里，沿途地貌有森林、平原、山地、沙丘以及海灘?？傮w感覺就是：累但不鬧心，復(fù)雜但好玩！

最后我說說經(jīng)實踐檢驗后，瓦罐車旅行的兩大優(yōu)勢：1、空間大，不用發(fā)愁自己的行李和沿途買的東西沒地兒方；2、舒適性兼顧通過性，能適應(yīng)復(fù)雜的路況。一路下來走些坡度大的山間土路和碎石頭路，車子都較順暢，沒有損害。當然，也不能拿它去應(yīng)付純越野線路，那就不是旅行，而是豁車了。

值得一提的是，在西班牙南部我跟一個當?shù)嘏笥岩黄鹑コ燥?，他開的保時捷911，我夸了兩句他車好。

沒曾想他竟然說，其實在歐洲人的眼里，沃爾沃才是真正的老牌兒豪華品牌，保時捷反倒是玩玩鬧鬧的車。

最后，關(guān)于歐洲自駕游的注意事項

隨著全人類抗擊疫情的進展，我們能重新去歐洲自由行旅游的日子不會太遠。那咱們就提前說說歐洲自駕的注意事項。

必須要強調(diào)的是，路上一定要嚴格遵守規(guī)則——絕不占用超車道，不胡亂并道，進環(huán)島時先避讓島內(nèi)車輛，支路讓主路，禮讓行人，不胡亂鳴笛等。

切記不要開慢車，比如，120公里的限速，那么最好頂著120公里開，超百分之5也沒基本沒問題。

歐洲司機的素質(zhì)在全球范圍內(nèi)都是最高水平的，這點大家不用擔心。我整個往返6000多公里的旅程只按過3聲喇叭。

從國內(nèi)來歐洲自駕最好具備IDP認可的國際駕照（成員國駕照換發(fā)的國際駕照，絕不是淘寶上幾百元可以買到的）。

曾經(jīng)有人抬杠跟我說，歐洲一些國家駐華大使館網(wǎng)站上清楚寫明中國駕照可以在旅游時短期使用??！沒錯，但一旦你出了事故，哪怕是別人撞你，解決起來都會很麻煩，很麻煩！