新車速評：基于“奧特能平臺”研發(fā)，有“小銳歌”之稱的別克E5上市，售價20.89萬-27.89萬元。

梳理下整個車的數(shù)據(jù)，中大型純電SUV，大5座，對標特斯拉Model Y、大眾ID.6、零跑 C11等車型。E5一共五款車型。

20.89萬的最低配車型：68度電、545公里續(xù)航、245馬力、7.6秒加速。

22.29萬的次低配車型：80度電、620公里續(xù)航、204馬力（咋還小了）、8.6秒加速。

22.59萬/23.99萬的車型和低配/次低配車型參數(shù)一致，多了一些配置。

頂配艾維亞四驅版27.89萬：80度電、603公里續(xù)航、287馬力、6.7秒加速。

整個車的亮點：1.基于奧特能平臺研發(fā)（通用純電平臺），凱迪拉克銳歌也是這個平臺的車型。2.全系標配“30英寸一體弧面6K屏幕”，和銳歌很像。3.中大型純電SUV起售價只要20.89萬，誠意很足，要知道比亞迪唐EV才中型SUV，起售價就要28萬，算上中型和中大型SUV，也就零跑C11的純電車型比E5便宜，新能源時代，合資和自主品牌的售價整個反過來了。

能賣好嗎？不好說。一方面，現(xiàn)在的合資新能源車就像以前的國產(chǎn)燃油車一樣，哪怕性價比再高消費者也不太認可，因為品牌印象已經(jīng)形成，合資+新能源=破車的形象已經(jīng)形成，大眾ID系列就是一個例子，除了車機不行以外，ID車型在降價優(yōu)惠后性價比是很高的，ID.4長續(xù)航版不到20萬就能落地，600公里續(xù)航，德味底盤，L2級自動駕駛輔助也好用，但沒什么用，銷量依舊不好。別克的新能源車知名度還不如大眾呢，燃油車都沒人買，更別說純電動車了，大哥凱迪拉克銳歌更是月銷只有一百多輛，所以E5的銷量并不會多好。

但另一方面，中大型SUV，545公里續(xù)航，起售價20.89萬，性價比確實非常高，除了零跑和哪吒外無敵手，小一號的比亞迪唐比別克E5貴8萬，真的飄了。所以最終銷量還真不好說，我猜月銷2000左右應該是有的，但要想彎道超車，借新能源車型做合資品牌老大，那是絕對不可能的，通用的效率太低了，一輛銳歌從發(fā)布到交車整整用了一年時間，別克E5最終大概率還是會和整個品牌一樣，慢慢凋零。