2月9日，零跑汽車首款增程車型零跑C11增程正式亮相，并同步開啟預售，預售價格區(qū)間為15.98萬元-20萬元，并且自預售開啟到C11增程上市前，下訂用戶還可享受以下限時權(quán)益：預付1000元訂金即可享受4000元尾款抵扣優(yōu)惠及首任車主終身免費整車質(zhì)保。

零跑汽車這幾年屬于悶聲做大事，沒有驚人的語錄，也沒有沖熱搜，而是踏踏實實地做車，也得到了很多消費者的喜愛，銷量屬于步步高升的。

零跑C11增程在理想L7的上市后一天發(fā)布預售，很多人說是搶理想L7的生意，其實兩款車并不存在很大的競爭關系，但是可以趁著新車上市的熱乎勁提高關注度。

我們先來看看零跑C11增程的各種配置。

零跑C11增程和電動版基本一樣，區(qū)別在于時空膠囊運動前臉采用全新格柵設計，整車長、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm。

內(nèi)飾方面的設計其實也沒有很大變化，在質(zhì)感上做了些提升。采用雙色設計，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈；6D人體工程學座椅，前排座椅可具備通風/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕多達10向電動調(diào)節(jié)。

另外，全系標配將近15平方米的全景星空頂，更可選配面積11.4平方米的全景可開啟天窗；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，可擁有最多12個高性能揚聲器及6種音效；后排綜合多媒體控制屏支持觸控調(diào)節(jié)，讓后排乘員便利操作風量、空調(diào)溫度、音樂切換、音量和后排座椅加熱。

智能座艙方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，基于第三代高通驍龍車規(guī)級數(shù)字座艙旗艦級平臺，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)，更智能更人性。智能駕駛層面，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持最高L3級別輔助駕駛，支持OTA快速迭代，22項智能駕駛輔助功能一次性上線讓用戶安享智慧便捷出行。

看配置和外觀，零跑C11增程確實不錯，那這車到底值得買嗎？

看價格確實是款實惠的車型，不到20萬的價格，又是沒有里程焦慮的增程車型。確實很香。而且它還提供兩種增程動力電池方案（43.74kWh電池和30.1kWh電池），使用場景比燃油車和電動車都多。

零跑汽車董事長朱江明說，他們基于對用戶累計超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，“超過50%的車主周均行駛里程小于200公里，95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)”，于是在C11增程研發(fā)的時候，就將這些條件作為其中的使用場景。

搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長純電續(xù)航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤。這樣純電出行，不僅環(huán)保還大大降低能耗；再加上增程系統(tǒng)的加持，綜合續(xù)航里程最長可達1024km，周末出游或者節(jié)假日出游完全不在話下。

針對日均行駛里程在100公里以內(nèi)的95%車主，可以選擇搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，它的CLTC純電續(xù)航達到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無憂。

不得不說，這才是經(jīng)濟適用增程車的。價格時候，場景豐富。此外，零跑C11增程還可提供極限純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先3種工況模式，自如應對不同場景使用。

關于油耗方面，零跑C11增程采用峰值功率達88kW的油冷增程發(fā)電機系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，與發(fā)動機形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

綜合分下下來，不到20萬的零跑C11增程，確實是個經(jīng)濟實惠的選擇。