VR46車隊(duì)總監(jiān) Uccio Salucci ：“啊~盧卡，也許明年他就不會(huì)和我們?cè)谝恢к囮?duì)了。你必須和本田談?wù)劜拍芰私夂贤募?xì)節(jié)，因?yàn)槲覀儾恢肋@份合同的級(jí)別。我代表車隊(duì)發(fā)言，對(duì)于盧卡的替代者，我們不考慮法比奧·迪·詹南托尼奧。我們想要一位年輕的騎手來(lái)駕駛我們的賽車?！?/p>

“當(dāng)你在11月份失去像馬里尼這樣的車手時(shí)，情況會(huì)很困難。我們必須與不同的車隊(duì)進(jìn)行接觸探討。我們的選擇不僅僅是Moto2的費(fèi)明·阿爾德格爾（Fermin Aldeguer），還有更多的車手。托尼·阿尓博利諾（Tony Arbolino）也是一個(gè)選擇。我喜歡托尼，他速度很快，而且他是意大利人。他是名單上的另一個(gè)名字，但不是只有他一個(gè)。我們會(huì)在接下來(lái)的 4?天內(nèi)決定。”

“上周我睡得很少。我們的車隊(duì)經(jīng)理 Pablo Nieto 工作非常努力。我們正在努力讓我們的車隊(duì)做好準(zhǔn)備，以便能夠與兩位車手一起進(jìn)行本月底的瓦倫西亞季后測(cè)試。時(shí)間非常緊迫，我們拭目以待。只有一位車手參加季后測(cè)試是一種極端的可能性。但在這個(gè)世界上你永遠(yuǎn)不知道會(huì)怎樣?！?/p>

盧卡·馬里尼：“我對(duì)賽車有很高的靈敏度，我可以很好地與工程師分享我的反饋。與 Gigi Dall'Igna 和杜卡迪工程師一起，我已經(jīng)盡力提供更多反饋，以幫助他們開發(fā)最好的賽車。努力幫助大家，來(lái)一起努力實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。”

“對(duì)于本田的認(rèn)可感到很自豪。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很棒的時(shí)刻。這是我一直在追求的未來(lái)。我的目標(biāo)，我的宗旨，是進(jìn)入廠隊(duì)為制造商駕駛賽車，并開發(fā)出最好的賽車來(lái)爭(zhēng)奪冠軍。有機(jī)會(huì)處于這種情況是非常棒的，讓我們看看未來(lái)會(huì)如何發(fā)展。目前，我很高興處于這一境況?！?/p>

為了圓?Luca Marini?的廠隊(duì)夢(mèng)，VR46方面也可謂不遺余力。

前兩日甚至對(duì)外承認(rèn)：考慮簽下“非學(xué)院”的“西班牙”車手。這基本代表盧卡加入本田廠隊(duì)板上釘釘，距離官宣可能很近，只是暫時(shí)未知雙方最終會(huì)簽署幾年合同。（傳聞從1年談成2年，談判應(yīng)該接近尾聲）

雖然很多人包括UP在內(nèi)不是那么看好，但這對(duì)于盧卡來(lái)說(shuō)是可遇而不可求的機(jī)會(huì)。繼續(xù)呆在杜卡迪陣營(yíng)，似乎最好的結(jié)果就是進(jìn)入Pramac車隊(duì)。而現(xiàn)在加入本田廠隊(duì)可以直接參與到賽車開發(fā)工作，盧卡作為車手的空白之處也將實(shí)現(xiàn)從 0 到 1 的突破，增加廠隊(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)繼續(xù)提高技能水準(zhǔn)，收入也大概率比在老哥的車隊(duì)要高，加入本田廠隊(duì)基本可說(shuō)“只賺不虧”。如果成績(jī)合格或出色就是鍍金之旅，而就算最后成績(jī)不盡如人意，回VR46車隊(duì)也不是太過(guò)艱難，又或者可以在其它GP車隊(duì)謀求席位。

再換個(gè)角度來(lái)看，誰(shuí)不想走出自己超強(qiáng)大哥的陰影呢？船兒要出港！比如另一位圍場(chǎng)著名弟弟，亞歷克斯·馬奎茲也已通過(guò)加入Gresini車隊(duì)，靠成績(jī)證明了自己能夠在 MotoGP 站穩(wěn)腳跟。而盧卡作為一個(gè)聰明、有靠山的年輕人，如果面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)不放手一搏，也許會(huì)非常后悔。

而對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，也當(dāng)然可以利用盧卡和扎科從杜卡迪帶來(lái)的信息，來(lái)更好地打造賽車。兩位杜卡迪車手從各方面來(lái)說(shuō)都會(huì)是一個(gè)較好的對(duì)照組，并且兩人的商業(yè)價(jià)值也算尚可。再考慮到93的出走時(shí)間點(diǎn)，本田在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)招兵買馬難度本身就不小，整個(gè)MotoGP三個(gè)組別的絕大多數(shù)車手都有合同在身。先前提出的一年合約對(duì)于像牛牛、牙醫(yī)、費(fèi)明·阿爾德格爾這樣大多數(shù)沒(méi)有較好退路的車手來(lái)說(shuō)合約太短、吸引力略低。如果加入本田最終成績(jī)談不上出色，則基本意味著一年就走人，正好2025年多數(shù)車手合約到期（這也是本田只想給1年合同的原因），屆時(shí)車手市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈、充滿未知，這無(wú)疑會(huì)讓下一份工作談起來(lái)比較困難，所以沒(méi)多少理由放著現(xiàn)在穩(wěn)穩(wěn)的合同不干。況且本田賽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和一致性，甚至缺乏“安全性”，僅效力一年，想做出什么文章？這是很難的一件事。

而且你似乎也無(wú)法指望簽一個(gè)Moto2新人來(lái)改車。當(dāng)然不是不可以，只是進(jìn)度追趕會(huì)更為困難。而看起來(lái)最被動(dòng)、最可能接受1年合約的“老人”法比奧·迪·詹南托尼奧就目前而言，整體表現(xiàn)較盧卡還略差一籌。且接觸過(guò)盧卡的資深記者，有幾位都表示其對(duì)于解釋賽車的表達(dá)能力非常好，并也早有傳聞盧卡喜歡和工程師加班開會(huì)，看起來(lái)很適合本田目前的境況。

所以在車迷角度來(lái)看，綜合考慮之下，選擇盧卡，似乎就是本田目前可行的最佳選擇。至于為什么不讓約翰·扎科進(jìn)廠隊(duì)？有媒體報(bào)道扎科加入LCR后也表達(dá)過(guò)想借此機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)入本田廠隊(duì)，但據(jù)說(shuō)LCR車隊(duì)考慮到贊助收入所以不愿放人。而本田也可能不愿在這個(gè)低谷時(shí)期招惹自己的衛(wèi)星車隊(duì)，畢竟KTM聯(lián)絡(luò)LCR的事情就在幾個(gè)月前，何況扎科與盧卡的目前表現(xiàn)出的水平差異，還沒(méi)有大到非5號(hào)不可。

那么盧卡·馬里尼會(huì)是本田此次招兵買馬的最終選擇嗎？

Never Say Never，但拭目以待。