去過(guò)香港的朋友都知道，在香港的大街小巷，遍布著雙層巴士的身影，這可謂是香港的一大特色名片。香港是目前是世界上雙層巴士密度最高的地區(qū)，大約有5000多臺(tái)。從今天開始，我們“通行線”將開設(shè)專題文章——香港巴士，由來(lái)自香港的交通愛(ài)好者，為大家細(xì)說(shuō)香港巴士的故事。

“紅巴”是九龍巴士(一九三三)有限公司（簡(jiǎn)稱：九巴）為了配合“城市脈搏”的新形象而為新巴士設(shè)計(jì)的全新涂裝，主色一改沿用十多年的香檳金，回歸傳統(tǒng)的紅色，選用經(jīng)特別調(diào)配的「City Red」突顯城市活力，亮眼的紅色巴士涂裝猶如鮮血，全天候?yàn)橄愀凼忻褡⑷朐丛床唤^的生命力。

在“紅巴”這個(gè)稱謂的早期（2017年），九巴共引入兩款車型，首款車型被巴士迷稱之為“紅蛋”，配置英國(guó)Wright Eclipse Gemini 2車體的Volvo B9TL，車身涂裝配以銀色線條點(diǎn)綴，車身兩旁下方印有銀色「KMB」字樣，極具時(shí)尚感。車頂利用紅色線條勾畫出香港城市景觀，凸顯香港城市魅力。

稍后引入的另一款“紅巴”為英國(guó)的Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift（紅Lift）。

上層車廂只于樓梯及車頭擋風(fēng)玻璃裝設(shè)扶手柱，同時(shí)在座椅頭枕旁增設(shè)扶手環(huán)，既可增加車廂空間感，亦能減少碰撞。

因應(yīng)上層車廂采用無(wú)柱式設(shè)計(jì)，下車鈴改置于個(gè)別空調(diào)出風(fēng)口旁。順帶一提，在香港乘搭巴士時(shí)如需下車，請(qǐng)?jiān)诘秸厩鞍匆淮蜗萝団復(fù)ㄖ囬L(zhǎng)靠站停車。

在首款“紅巴”出現(xiàn)一年后，九巴在2018年4月發(fā)布了4臺(tái)采用馬來(lái)西亞Gemilang車體的“紅巴2.0”，其中3臺(tái)底盤為瑞典Volvo B9TL，配置Volvo D9B-310橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和Voith DIWA 864.5全自動(dòng)4前速變速箱，第3軸作驅(qū)動(dòng)軸，功率達(dá)228kw，并符合歐盟5期（注：內(nèi)地稱歐Ⅴ）排放標(biāo)準(zhǔn)。另外一臺(tái)為德國(guó)MAN A95，配置MAN D2066 LUH-32發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF EcoLife 6AP2000B全自動(dòng)6前速變速箱，第2軸為驅(qū)動(dòng)軸，功率達(dá)235kw，符合歐盟5期排放標(biāo)準(zhǔn)。

和早期“紅巴”不同，新車的車身路線顯示屏采用英國(guó)Navaho LCD彩色顯示屏，取代以往LED點(diǎn)陣顯示方式，效果與早年九巴常用的”膠牌”頗為相似。不過(guò)英文字體太小，顯示效果不甚理想，在字體大小和顯示格式方面仍有改善空間。

新車在車廂內(nèi)的配置有所改動(dòng)，其中座椅改用來(lái)自意大利的Lazzerini Ethos座椅，頭枕薄而平坦，座椅厚度較薄，而且組件較少，較現(xiàn)役巴士座椅輕約20%，有助減少耗油量。小編覺(jué)得新款座椅的腿部空間較以往九巴經(jīng)常采用的Vogelsitze Revo S座椅為大，不過(guò)頭枕平薄而且座墊偏硬，可能會(huì)影響長(zhǎng)途乘車時(shí)的舒適性，有鑒于此，部分香港巴士迷戲稱其為“快餐凳”。

下車鈴采用無(wú)線傳輸技術(shù)，減少車廂電線接駁以便更換維修。而每個(gè)下車鈴都有獨(dú)立識(shí)別碼供車廂接收器辨識(shí)，防止干擾誤鳴，按鈕的感覺(jué)像機(jī)械鍵盤，相當(dāng)有質(zhì)感。

新車加裝一組動(dòng)態(tài)乘客資訊系統(tǒng)至上下層電視預(yù)留位，提供前方到站等行車路線資訊，界面簡(jiǎn)潔，較以往的LED報(bào)站屏字體更加清晰易讀，亦能顯示接下來(lái)的數(shù)個(gè)站點(diǎn)，方便乘客準(zhǔn)備下車。

小編特意為大家錄制了一段動(dòng)態(tài)乘客資訊系統(tǒng)的視頻，一起來(lái)看看：

“紅巴2.0”B9TL的乘坐體驗(yàn)與其他“紅巴”差不多，但因其座椅重量比現(xiàn)役巴士座椅大減兩成，比同樣使用Voith DIWA 864.5全自動(dòng)4前速變速箱的配置Wright Eclipse Gemini 2車體的B9TL行駛的更加輕快。

為了締造更加清新的環(huán)境，香港各大專營(yíng)巴士公司皆緊隨歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)而購(gòu)買新巴士，并研制廢氣催化技術(shù)，將排放量調(diào)低，達(dá)到更高水平排放標(biāo)準(zhǔn)。九巴于2018年1月29日發(fā)出標(biāo)書，招標(biāo)訂購(gòu)209輛符合歐盟六期排放標(biāo)準(zhǔn)的巴士。瑞典Volvo車廠于同年7月18日奪得合約，將向九巴供應(yīng)150輛12米版本之B8L，總值3830萬(wàn)英鎊(約3.3億人民幣)。B8L為針對(duì)亞太區(qū)市場(chǎng)而開發(fā)的新款低地臺(tái)三軸版雙層巴士底盤，配備符合歐盟六期排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油引擎，采用縱置引擎布局并改以中軸驅(qū)動(dòng)，使B8L擺脫過(guò)往尾軸驅(qū)動(dòng)的Volvo巴士轉(zhuǎn)向及爬坡能力較差的形象，車輛行駛時(shí)亦較B9TL寧?kù)o。

這批共150臺(tái)的新車采用與新加坡樣板車相同的英國(guó)Wright Eclipse Gemini 3車體。

B8L新車采用玻璃樓梯設(shè)計(jì)，于樓梯旁的玻璃幕墻，貫通上下層車窗，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，令人眼前一亮，同時(shí)亦為樓梯間提供更佳的采光，減少乘客因光線不足所引致的意外。但需要指出的是，這個(gè)設(shè)計(jì)未曾在香港現(xiàn)役專營(yíng)巴士車隊(duì)出現(xiàn)；同時(shí)有關(guān)意見(jiàn)亦表示，這會(huì)令穿裙子的女乘客容易走光。

B8L新車亦配置早前于”紅巴2.0″首次亮相的動(dòng)態(tài)乘客資訊系統(tǒng)，但擺放位置與”紅巴2.0″有所不同，改置于上層梯間后方，以免影響上層車頭視野。不過(guò)上下層車頭報(bào)站器改用彩色LCD顯示器，顯示前方到站及下車鈴狀態(tài)，字體清晰易讀。

連同一組設(shè)于下車門上的彩色LCD屏幕，取代「請(qǐng)勿下車」燈箱，顯示前方所有站點(diǎn)、下車鈴狀態(tài)和車門關(guān)閉警示。

上層車頭采用”玻璃A柱”設(shè)計(jì)，視野比上代紅巴開闊了不少。

除了配置英國(guó)Wright Eclipse Gemini 3車體的B8L外，九巴于2018年引入一臺(tái)埃及MCV提供EvoSeti車體的Volvo B8L，巴士迷稱呼其為“埃及妖后”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的測(cè)試和檢驗(yàn)工作后，于2019年3月22日與首臺(tái)配置英國(guó)Wright Eclipse Gemini 3的量產(chǎn)型B8L同時(shí)首航69X路線。需要指出的是，“埃及艷后”這款車型為九巴試驗(yàn)車，并未批量購(gòu)買。

在香港，新巴士陸續(xù)上路載客前，舊巴士需讓出其行車證，供新車上牌。陪伴我們成長(zhǎng)的老朋友們，于是一臺(tái)一臺(tái)消失在行車線上，那些“超時(shí)代”巴士的往昔風(fēng)采，現(xiàn)在只能依靠”憑相寄車”來(lái)緬懷了。時(shí)代巨輪不斷前進(jìn)，新舊交替在所難免，感謝”先驅(qū)者”帶來(lái)的創(chuàng)新變革，為現(xiàn)在帶來(lái)空調(diào)、低地板和有WIFI的舒適旅程，展望“傳承者”能繼續(xù)秉承傳統(tǒng)，繼續(xù)創(chuàng)新，追求更高質(zhì)量的巴士服務(wù)，為香港市民帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

文章作者

黃大仙

黃大仙?|?配圖

didi7?| 制圖

周滔航?|?編輯

蘇跳?|?編輯

Intel Outside?| 編輯

?