降價了，降價了!繼一汽豐田bZ4X之后，東風日產(chǎn)艾睿雅加入了價格大跳水的行列，同樣的降幅，雖說都是“限時”，但同樣六萬塊的降幅，擱誰看了都會覺得香。那么，這些車型是真的香嗎?我們來看一下吧!

　　先來看一汽豐田bZ4X，我們在之前就一直很吐槽這款車型，認為它是一款技術含量不高、性能較差且價格太貴的作品，但是降價之后，很多不好的地方可能就不再是產(chǎn)品的弱點了。想想看，同樣的價格你會選擇豐田還是比亞迪?

　　這么來看，如果你比較在意品牌的話，瞧瞧這不到14萬元的起步價，你還會選擇比亞迪的秦PLUS EV?雖然一汽豐田bZ4X的確看起來很香，但MYAUTO并不建議你選擇一汽豐田bZ4X的乞丐版，就是那個降價前19.98萬元的車，因為它的CLTC綜合路況續(xù)航里程只有400公里，不要說你的駕駛技術有多好，嚴冬酷暑也會極大的降低它的續(xù)航里程。所以多花三萬塊錢買615公里CLTC續(xù)航，至少能夠保證你在平時正常使用的時候還能保有四百多公里的使用里程。這樣一來，雖然你的入手價格會推高到17萬元，但你得到了一個能夠滿足硬出行的純電車了。

　　不過，一汽豐田bZ4X的長續(xù)航JOY并不支持語音交互，而且8英寸的中控屏連導航都沒有，也真是沒誰了。如果你覺得一汽豐田bZ4X有必要在智能科技方面跟上五萬塊錢的國產(chǎn)車的水平，多花一萬塊錢還是值得的。這一萬塊錢你能得到12.3英寸多媒體導航系統(tǒng)、人臉識別功能、“你好一汽豐田”智能語音交互系統(tǒng)、后排雙USB充電接口、主駕電動8向調(diào)節(jié)等等配置，也就是說原價24.98萬元，折價后18.98萬元的長續(xù)航PRO是MYUATO認為性價比最高的車型了。

　　說完一汽豐田bZ4X，再來看東風日產(chǎn)艾睿雅。這款車型也是我們關注且吐槽比較多的車型。一方面，相比豐田bZ4X來說，東風日產(chǎn)艾睿雅從上市前到上市會的營銷真的是不給力，不會樹新風的結(jié)果就是知名度太低被市場所遺忘，所以上市首月僅456輛的業(yè)績，是都賣給了經(jīng)銷商嗎?從另一方面來看，東風日產(chǎn)艾睿雅最要命的因素應該還是價格。

　　你想想看，塊頭還沒有一汽豐田bZ4X大，但東風日產(chǎn)艾睿雅的起步價居然還比東風日產(chǎn)艾睿雅貴了快十萬元，這是要直接PK特斯拉的節(jié)奏嗎?好在東風日產(chǎn)艾睿雅似乎意識到了一些問題，所以跟風一汽豐田bZ4X這件事情反而是透露出東風日產(chǎn)艾睿雅極為智慧的一面。

　　和一汽豐田bZ4X相比，東風日產(chǎn)艾睿雅踐行了貴必有其道的原則，這款車使用的是90千瓦時的電池，電池電量比乞丐版一汽豐田bZ4X和入門級的比亞迪秦PLUS EV多了接近一倍。但體現(xiàn)在續(xù)航方面，東風日產(chǎn)艾睿雅的兩驅(qū)版續(xù)航是623公里，只比我們推薦的那款一汽豐田bZ4X更強一些。

　　盡管東風日產(chǎn)艾睿雅在配置方面也更高了，但調(diào)價后22.48萬元的起步價感覺還是太貴了。你想想看，一臺塊頭比大多數(shù)緊湊級家轎還要小的轎車，價格都媲美入門級BBA了，憑這終身基礎免費保養(yǎng)還是終身免費流量?

　　所以總體來看的話，MYAUTO覺得同樣是降六萬元錢，一汽豐田bZ4X還是比較上道的，只是值得入手的車型價格還是偏高。和東風日產(chǎn)艾睿雅相比，一汽豐田bZ4X怎么看都讓MYAUTO覺得更香一些。MYAUTO覺得東風日產(chǎn)艾睿雅如果真的想做一款有意義的電動汽車，要么增大尺寸，給東風日產(chǎn)的油車客戶一個平替的選擇。要么降低價格，進一步縮小與一汽豐田bZ4X的價格差距。車子引進挺費錢的，總賣一輛賠一輛也不是個事兒，對吧!