百度掌舵人李彥宏很早就表示，百度入局車圈要造的是汽車機(jī)器人，但汽車機(jī)器人究竟是什么樣？汽車機(jī)器人與普通汽車又有什么不同？6月8日，集度汽車在元宇宙希壤揭開了旗下首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01的面紗。

從“機(jī)器人”的定位就可以看出，相對于一款車的電動屬性，集度汽車更加強(qiáng)調(diào)其智能屬性。整場發(fā)布會中，集度汽車3/4的時間都在對新產(chǎn)品的智能化水平進(jìn)行描述。

但在中國汽車市場，智能化已經(jīng)成為新能源車的產(chǎn)品力衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，近年來新發(fā)布的電動汽車產(chǎn)品也都會將智能化作為賣點之一。這樣的背景下，姍姍來遲的集度汽車，是否不負(fù)期待？

“90%相似度”可信嗎？

當(dāng)車企打出智能牌時，新車整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計必將會充滿未來感，ROBO-01也不例外。新車取消了傳統(tǒng)車門把手，主副駕采用了蝶翼門，后排采用了對開門、無痕側(cè)窗等設(shè)計。走入車內(nèi)，3D無界一體化大屏貫穿主副駕，U型可折疊方向盤彰顯了其面向未來的獨特性，新車換擋桿、左右撥桿等物理按鍵被取消，語音交互成為這些功能實現(xiàn)的主要方式。

在智能化配置上，ROBO-01搭載英偉達(dá)“雙”O(jiān)rin X芯片，配備了31個車外傳感器，包含2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個攝像頭。在自動駕駛功能實現(xiàn)上，集度汽車采取了“視覺+雙激光雷達(dá)”兩套自動駕駛系統(tǒng)。

集度汽車表示，其智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)功能的實現(xiàn)主要依賴其打造的SIMUCar（軟件集成模擬樣車）研發(fā)流程與自研的智能化架構(gòu)JET（EEA+SOA）。集度汽車把汽車機(jī)器人分為“大腦”、“神經(jīng)”、“軀干”三部分。

智能駕駛和智能座艙相關(guān)能力作為大腦和靈魂，智能化架構(gòu)JET作為神經(jīng)，整車結(jié)構(gòu)和動力總成作為軀干。其中，自動駕駛智能化架構(gòu)JET融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。

據(jù)悉，集度汽車將推出的量產(chǎn)車型與ROBO-01概念車保持90%的相似度。通過上文的描述，可以看出ROBO-01概念車在智能化方面還是相當(dāng)炫酷的，這樣的配置搭載到概念車上并不顯得突兀，但能否保持與量產(chǎn)車型90%的相似度，讓人存疑。

就拿語音交互代替車內(nèi)物理按鍵這項來說：一方面，業(yè)內(nèi)人士指出，汽車物理按鍵被觸摸大屏取代，會分散駕駛員注意力，增加交通事故的發(fā)生概率；另一方面，目前電動汽車語音交互系統(tǒng)的識別率、反饋速度、語音情感化設(shè)計、語義理解、離線對話理解能力參差不齊，集度汽車的語音交互功能能否擔(dān)當(dāng)大任，還有待市場檢驗。

今年秋季，集度汽車將正式推出ROBO-01量產(chǎn)車型，在今年廣州車展，集度汽車還將發(fā)布第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。量產(chǎn)的汽車機(jī)器人究竟怎么樣，這個答案我們不用等太久。

萬里長征第一步

集度汽車是吉利與百度合作打造的公司，其中智能相關(guān)部分使用百度Apollo自動駕駛技術(shù)以及吉利浩瀚SEA智能架構(gòu)，生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈則使用吉利現(xiàn)有體系。但相比吉利，百度更需要集度汽車。

百度集團(tuán)發(fā)布的2022財年第一季度業(yè)績報告顯示，百度核心收入中，非在線營銷收入占比持續(xù)擴(kuò)大，為人民幣57億元，同比增長35%，占百度核心營收比重超過26%。換句話說，百度對互聯(lián)網(wǎng)廣告帶來的收益依賴正在減少，智能云、自動駕駛這些業(yè)務(wù)正在成為百度新的增長引擎。

李彥宏也對造車業(yè)務(wù)寄予厚望。去年，李彥宏發(fā)布內(nèi)部信，首次明確Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)的三大商業(yè)模式，其中之一便是造車。今年5月，百度調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，將地圖事業(yè)群從AI體系遷出，劃歸到智能駕駛事業(yè)群。李彥宏的OKR中甚至明確寫下了今年集度汽車要實現(xiàn)的預(yù)訂單目標(biāo)。這表明，百度將更多核心資源投入智能汽車賽道。

集度汽車CEO夏一平曾對《汽車觀察》表示，集度汽車的競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)在智能化方面?！爸悄芑芰ζ鋵嵑芏嗍怯葾I驅(qū)動的。集度汽車是行業(yè)內(nèi)唯一一個全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動駕駛能力的智能汽車品牌?！?/p>

百度是國內(nèi)最早布局自動駕駛的公司，百度Apollo智能駕駛技術(shù)和Robotaxi為集度汽車提供了龐大的數(shù)據(jù)積累。據(jù)悉，百度Apollo擁有2700萬公里、安全0事故的自動駕駛測試?yán)锍蹋瑪?shù)量龐大的Robotaxi路測車隊在全國30多個城市開展真實的道路測試。

百度算法的健康性，和其他在高速上進(jìn)行輔助駕駛的數(shù)據(jù)質(zhì)量和場景豐富度是不一樣的。在夏一平看來，集度汽車的任務(wù)之一是把百度10多年積累的自動駕駛能力進(jìn)行產(chǎn)品化，并且將高度智能化的產(chǎn)品推給用戶。

對于集度汽車來說，新車面世只是萬里長征的開始。于內(nèi)，集度汽車需要做好量產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、渠道等工作；于外，集度汽車還要面對諸多傳統(tǒng)車企和造車新勢力的競爭。高手如云的電動汽車市場，集度汽車能否奪得一席之地？尚有待時間和市場的考驗。