2023年5月21日，伴隨著一束束絢爛耀眼的火花閃過(guò)，忠恕沱站最后一節(jié)鋼軌接頭焊接完成，重慶地鐵5號(hào)線(xiàn)大石壩~石橋鋪段順利實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，為該工程后續(xù)“電通”“車(chē)通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作順利開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著5號(hào)線(xiàn)距離貫通運(yùn)營(yíng)又近了一步。

5號(hào)線(xiàn)大石壩~石橋鋪段全長(zhǎng)5.36公里，為減少列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)，在重慶軌道集團(tuán)的大力支持下，施工單位中鐵二局在施工中采用了地下中等減振整體道床、高架中等減振整體道床、高架減振墊整體道床等多種方式，并加入了聲屏障設(shè)計(jì)，最大限度減小列車(chē)運(yùn)行噪音，測(cè)量方面則運(yùn)用了高鐵CPⅢ精測(cè)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調(diào)軌方式，進(jìn)一步保證了軌道鋪設(shè)的精準(zhǔn)度。

為保障施工進(jìn)度，中鐵二局針對(duì)該線(xiàn)路鋪軌方向單一、區(qū)間較長(zhǎng)等特點(diǎn)，采用了道床混凝土運(yùn)輸罐車(chē)、專(zhuān)用混凝土料斗等設(shè)備進(jìn)行施工，并落實(shí)“白加黑”24小時(shí)輪班、領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班等制度，實(shí)現(xiàn)了多作業(yè)面同時(shí)澆筑，進(jìn)一步提高了施工效率。

重慶地鐵5號(hào)線(xiàn)跨越嘉陵江，南北貫穿中部槽谷，與3號(hào)線(xiàn)基本平行。全線(xiàn)貫通后，5號(hào)線(xiàn)將充分發(fā)揮過(guò)江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。（文強(qiáng)）