7座MPV車型是現在很多家庭第一臺車首選，近幾年類似車型也在暴增，如果說預算十萬元，我想寶駿730這類車會是很多消費者的購買目標。

新款的寶駿730 1.5T DCT裝備了雙離合變速箱之后整體實力大增，不再有什么明顯的短板，而且配置齊全，后期也沒什么需要再加裝的，連高級音響這種配置都很到位了。但如果你對于中國品牌不感冒的話，其實你也可以關注一下老款奧德賽，車價不高，保養(yǎng)不貴，與寶駿730這類中國品牌車輛想比，相比日后養(yǎng)車的費用相差不會特別大。

10萬左右的話在北京的二手車市場上能買到07~09年的奧德賽，為什么沒有10年的？因為10年就改款了。這款車在國內上市時間是2005年，10多年的車型現在看并不過時，不吹不黑大型車企設計產品在N年以后留下的只是經典，不是過時。

扯遠了，07~09的車型屬于中期改款后的，主要就是針對于前進氣格柵和尾燈進行了修整，由之前的三條式更改為兩條，尾燈燈組進行了重新設計，增加了LED光源，車輛的配置沒變化，還是三款，普通（標準）、舒適、豪華，在這一代上三款車型在外觀上基本分辨不出來，說一個鑒別的小辦法，沒有天窗的是普通版（標準版），車內有大屏幕且中控區(qū)域的導航按鍵是中文的是豪華版，剩下的就是舒適版了。（可看下圖）

內飾的設計就是以現在的評價標準仍不過時，儀表臺的幽暗藍的背光設計非常夢幻，作為一款MPV，這樣的設計打破了傳統(tǒng)的商用車嚴肅、沉悶的設計風格，多了一絲活潑感，這也是當年這款車的銷量較高的原因，能商能家有時還能拉拉貨，一臺車就能把事全辦了。

這代奧德賽使用了一臺2.4L發(fā)動機，帶有i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制技術，最大161馬力、218N·m，放到今天這個數據已經比較普通了，說本田是買發(fā)動機送車，可靠性還是值得佩服的，所以這奧德賽開了10萬多公里也就跟才出磨合期差不多，我見過最厲害的一臺奧德賽是開了不到50萬公里，給油還能前竄，不得不佩服。

這代車型設計時為了滿足日本本土用車習慣，方便車輛能夠進入到立體車庫，所以這代奧德賽車身較低，不過頭部空間并沒有受到影響，2830mm的軸距也提供了舒適的腿部空間。而第三排乘客也不會有太多委屈，擁有可以接受的腿部空間，在第三排乘坐兩個小時左右的短途旅行并不會覺得疲憊。

有個小缺點就是將第三排展開后，后備廂放行李的空間并不是很充裕，但是也還能夠接受。

買二手車都知道，車輛拿回來都要進行整備，最起碼要把全車的油水進行一個清潔，咱們就按照10萬公里進行的大保養(yǎng)來說，需要更換，機油、機濾、火花塞、空調濾及空濾等等，按照4S店的價格，費用在2270元左右。

如果咱們脫離4S店進行保養(yǎng)，且機油還用到美孚0W-40這個級別的，購買這些配件的價格是1068元，修理廠的對于這些的工時費也就300-500不等，總計保養(yǎng)費用不超1500元。單次小保養(yǎng)的價格也在500元以內，這么看來奧德賽的養(yǎng)車成本不算高。

這代奧德賽沒有配備第二排獨立座椅和側滑門，說明了沒有準備更多地偏于商務用車，盡管家用氣息較濃但它仍可以兼作商務。僅花10萬元，這款車的性價比真的很不錯。