智能座艙的核心在于集成座艙的軟硬件以及人機(jī)交互系統(tǒng)，來(lái)打造更好的駕乘體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者情感化和個(gè)性化需求，并不斷進(jìn)化形成圍繞乘坐體驗(yàn)的“智能移動(dòng)空間”。智能座艙的發(fā)展也伴隨著自動(dòng)駕駛的演進(jìn)，逐漸擺脫駕駛這單一場(chǎng)景，當(dāng)前智能座艙正處于“智能助理”向“人機(jī)共駕”階段發(fā)展，未來(lái)將集成“辦公、娛樂(lè)、休息”等為一體的智能空間。

·智能座艙相比自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，是當(dāng)下車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)的重要差異化賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)也是車(chē)企后續(xù)收集用戶數(shù)據(jù)、OTA收集的重要端口。商業(yè)模式有望從賣(mài)硬件集成的“一次性交付”轉(zhuǎn)向賣(mài)軟件服務(wù)和數(shù)據(jù)流量的“多次、持續(xù)性收費(fèi)”模式。

·在智能座艙座艙核心部件中，中控屏、語(yǔ)音交互的滲透率相對(duì)更高，大尺寸中控屏依然是當(dāng)前體現(xiàn)座艙科技感的重要方案之一，同時(shí)OLED、曲面屏、3D裸眼等新技術(shù)也在逐漸被應(yīng)用，其服務(wù)對(duì)象也從駕駛員拓展至副駕乘客。語(yǔ)音交互是打造智能座艙交互的基礎(chǔ)，也是車(chē)企重點(diǎn)布局的方向之一，打造全場(chǎng)景、擬人化的交互是未來(lái)的發(fā)展方向，成為車(chē)輛的AI智能助手。

·智能座艙的產(chǎn)業(yè)鏈更加扁平化，傳統(tǒng)的垂直供應(yīng)模式被打破，逐漸演化成圍繞主機(jī)廠為中心的網(wǎng)狀模式。未來(lái)主機(jī)廠將以軟件和操作系統(tǒng)技術(shù)為核心建立生態(tài)壁壘，因此，在涉及到用戶體驗(yàn)的部分，包括應(yīng)用程序SDK和操作系統(tǒng)定制化，主機(jī)廠也將持續(xù)加大布局力度。

·汽車(chē)E/E架構(gòu)由分布式向集中式升級(jí)實(shí)現(xiàn)了軟硬件的解耦，儀表、中控硬件整合集中成“一芯多屏”，座艙域控制器成為主流。長(zhǎng)期來(lái)看，座艙域控制器或?qū)⑴c其他域控制器進(jìn)行跨域融合，現(xiàn)階段相互獨(dú)立的座艙芯片和智駛芯片有望合二為一，但對(duì)芯片的算力要求更高，同時(shí)需要滿足不同的功能安全等級(jí)和實(shí)時(shí)性要求。