我們說到了花30多萬可以買到的新寶馬3系。但花同樣的錢，還是有很多消費(fèi)者不追求BBA這些豪華品牌，他們需要更務(wù)實(shí)，空間更大的六七座SUV，比如豐田漢蘭達(dá)、理想ONE、大眾途昂等。我們今天要說的就是30多萬的SUV里，比較好開的一款6/7座SUV福特探險(xiǎn)者。

昨天，新款福特探險(xiǎn)者正式上市了，售價(jià)30.98-37.98萬。相比老款的30.98-39.98萬，新款售價(jià)起售價(jià)與老款一樣，但是頂配去掉了原有的鉑金版。新款上市沒有官降，看來這款車還是挺有自信的，那么福特探險(xiǎn)者到底產(chǎn)品力如何，市場銷售情況怎樣，哪款配置最暢銷，新老款探險(xiǎn)者有哪些區(qū)別，競爭對手又有哪些？我們一一展開來聊聊。

新款探險(xiǎn)者有哪些改進(jìn)？

新款福特探險(xiǎn)者是之前在售車型的中期改款，都屬于第六代產(chǎn)品。也就是說，新款與現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤都沒有變化。不過說到探險(xiǎn)者，很多人心中最經(jīng)典的不是現(xiàn)在的第六代，而是上一代（第五代），甚至就在前幾個(gè)月，還有人拖我找找有沒有第五代的探險(xiǎn)者新車，我說這怎么可能有呢，六代都要中期改款了。

其實(shí)很多人喜歡第五代的原因有兩方面。首先是因?yàn)楹芏嗥羾碾娪袄铮扉_的就是第五代探險(xiǎn)者，本身就很粗獷的外觀再經(jīng)過特殊的改裝和警車涂裝，顯得更加霸氣。它在人們心中的印象僅次于雪佛蘭的Suburban薩博班。

而且，也是從第五代開始，探險(xiǎn)者從非承載式車身變成了承載式車身，所以開起來會(huì)更舒服，沒有硬核，這樣的好處就是會(huì)有越來越多的人去買它，就像新寶馬3系，雖然沒有之前那么運(yùn)動(dòng)，變得更舒服了，但是就是賣得更好了。

并且五代探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)師，是原路虎的設(shè)計(jì)師吉姆·霍蘭德，因此這一點(diǎn)探險(xiǎn)者外形非常像路虎。這一代從2010年一直賣到2020年六代國產(chǎn)，整整10年時(shí)間。

而第五代探險(xiǎn)者首次進(jìn)入到國內(nèi)，最早于2010年7月進(jìn)入到的國內(nèi)，幾乎與國外是同步的。所以真要論輩分，除了漢蘭達(dá)，探險(xiǎn)者絕對排第二，上市比途昂等早多了。

不過第五代探險(xiǎn)者因?yàn)槭窃b進(jìn)口車型，一開始的定價(jià)特別高，只有3.5L V6+6AT一種動(dòng)力搭配，78.8-83.8萬。這個(gè)定價(jià)可以說是相當(dāng)自信了，根本沒把奔馳、寶馬、路虎放在眼里，但最終還是被銷量狠狠地打了一耳光。因此，在2013年進(jìn)口探險(xiǎn)者售價(jià)下調(diào)了將近一半，那也要賣到45-50萬，這個(gè)預(yù)算的客戶妥妥的可以買到寶馬5系、奔馳E了，但是仍然有人鐘情于探險(xiǎn)者車型。

回看第一批花七八十萬買探險(xiǎn)者的車主，其實(shí)挺冤的，現(xiàn)如今二手車置換，可能真的是會(huì)欲哭無淚。因?yàn)榈谖宕诫U(xiǎn)者，到了后期推出了2.3T的版本，最低售價(jià)41.28萬，我表弟就是最后一批購入第五代進(jìn)口探險(xiǎn)者的車主，那時(shí)候國產(chǎn)六代即將上市的消息已經(jīng)出來，因此還有不小的優(yōu)惠，應(yīng)該說入手價(jià)格已經(jīng)非常劃算了，基本相當(dāng)于寶馬3系和奔馳C級。

并且，五代探險(xiǎn)者還有3.5T的版本，配的是與F150猛禽和福特GT同款引擎，最大馬力356匹，最后一批的行情，落地才50萬上下。你想想，寶馬X3和X4的M40i版本， 333匹馬力3.0T都要接近70萬?？上攵?，還是有懂行的會(huì)無腦入手3.5T的福特探險(xiǎn)者的，用著也挺香。而現(xiàn)如今的國產(chǎn)六代探險(xiǎn)者，已經(jīng)沒有3.5T版本了。

說回正題，新款探險(xiǎn)者和寶馬新3系一樣，外觀小改，內(nèi)飾大改。外觀上車頭改動(dòng)比較大，進(jìn)氣格柵的面積減小了，采用了最新家族式3D鱗甲設(shè)計(jì)，雖然很時(shí)髦，但是看起來就是沒有老款的霸氣。前大燈組之間多了一條貫穿式的LED日間行車燈帶相，同時(shí)取消了霧燈。因?yàn)閲鴥?nèi)法規(guī)對前霧燈沒有強(qiáng)制要求，再加上現(xiàn)在的車基本都是LED大燈，亮度也夠，所以節(jié)省成本去掉霧燈這個(gè)也能理解。

新探險(xiǎn)者的尾部造型變化不大，主要集中在后尾燈上，加大了后尾燈的面積。其次，新探險(xiǎn)者竟然也拋棄了原有的露出式真排氣，改為了隱藏式排氣。

新款探險(xiǎn)者的車身長、寬、高尺寸分別為5063mm/2004mm/1778mm，軸距為3025mm，除了比老款長了12毫米外，其余的寬度和高度還有軸距和老款都保持一致。這樣的塊頭已經(jīng)全面超越同級別選手了，就連一向以“大”著稱的途昂也比不過。

車漆方面，新車提供格陵蘭白、白令海灰、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)五種顏色供選擇，其中性能藍(lán)色是頂配車型ST LINE的專屬。對比老款，等于是把勃艮第紅去掉，換上了白令?；?。

所以，理論上想讓人一眼看出，這是最新款探險(xiǎn)者，買新增配色是最靠譜的。不過，新車畢竟不同于新手機(jī)，懂行的人并沒有那么多。并不像你用上最新款iphone，無論是背面的配色，還是小留海變成感嘆號，大家都知道。探險(xiǎn)者的顏色還是根據(jù)自己喜歡來選，這是最靠譜的。

車輛的外形無論怎么改，肯定有人說喜歡新款，有人說喜歡老款。但是內(nèi)飾的變化，我相信大部分人還是會(huì)喜歡新款。新探險(xiǎn)者全系標(biāo)配了和EVOS、蒙迪歐同款的12.3英寸液晶儀表+27英寸的中控帶魚屏，分辨率4032x756，可以展現(xiàn)4K視頻。

不過和蒙迪歐、EVOS不同的是，新款探險(xiǎn)者的內(nèi)飾并不是與EVOS和蒙迪歐完全一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以這個(gè)27英寸的中控屏和液晶儀表是分開來的，不是一體的。這點(diǎn)有點(diǎn)像我們之前說的寶馬3系，內(nèi)飾基本沒怎么改，只是加了一套大屏。

不過探險(xiǎn)者的這套大屏相比老款，內(nèi)飾的高級感提升了好幾個(gè)檔次，不像之前的那個(gè)豎屏，雖然尺寸有12.8寸，也不小，但就是不顯檔次，甚至有些突兀。

此外，新款內(nèi)飾配色除了全黑以外，還多了一套極光紫的配色。這個(gè)內(nèi)飾配色不得不說要比全黑的好太多，不僅好看，色彩搭配得也恰到好處，很有高級感，而且也不易臟，不顯舊。我也很好奇，為什么福特車的內(nèi)飾顏色基本都是清一色的黑色，十臺車?yán)镉?個(gè)是全黑的，難得見到一個(gè)白色+紅色縫線，所以這個(gè)極光紫內(nèi)飾也是福特車?yán)锩鏋閿?shù)不多的彩色內(nèi)飾。

另外值得一提的是，新探險(xiǎn)者的主駕駛和副駕駛的車窗玻璃都用了雙層加膠設(shè)計(jì)，提升了一定的NVH表現(xiàn)。

除了外觀和內(nèi)飾中控臺的變化，其他部分新款探險(xiǎn)者改動(dòng)不大，仍然還是6座或7座車型可選，且除了最低配是后驅(qū)之外，其余均位四驅(qū)。7座車型標(biāo)配第二排手動(dòng)可翻轉(zhuǎn)滑動(dòng)座椅，6座車型電動(dòng)翻轉(zhuǎn)頭等艙座椅，而且新車和林肯飛行家一樣，全系標(biāo)配第二排可語音復(fù)位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)加大尺寸機(jī)長座椅（按鍵進(jìn)入+語音復(fù)位）。

新款頂配ST Line版本增加了HUD抬頭顯示，四驅(qū)風(fēng)尚就標(biāo)配了前排加熱通風(fēng)座椅，二排加熱座椅。

動(dòng)力方面，新款探險(xiǎn)者和老款一樣，用的依然是野馬同款2.3T引擎+10AT，最大功率276馬力，峰值扭矩425?！っ?，百公里加速后驅(qū)車型7.6秒，四驅(qū)車型7.8秒，只要加92號汽油就行。所以從動(dòng)力上看，挑不出什么毛病，但是油耗可能略高一些，想必買這車的人，應(yīng)該早有心理預(yù)期。

競爭對手有哪些，探險(xiǎn)者值不值得買？

這一代的探險(xiǎn)者不再是之前的橫置前驅(qū)平臺，采用的是和林肯飛行家同樣的縱置引擎后驅(qū)平臺，所以真要說起來，探險(xiǎn)者和林肯飛行家是親兄弟，不像它的競爭對手大眾途昂，和高爾夫奧迪A3是同平臺，橫置前驅(qū)。

縱置后驅(qū)布局造價(jià)高，用料足，所以一般只有豪華車才會(huì)用上，就比如很多BBA車型。很多人不明白為什么BBA的X3 Q5 GLC賣得要比二線豪華的XT5 XC60貴得多。

拋開品牌因素不談，很多人心里也很清楚X3 Q5 GLC都是縱置后驅(qū)布局，而XT5和XC60都是橫置前驅(qū)布局，雖然外觀上看不出來，但是底子里還就是沒有BBA的平臺高級，畢竟凱迪拉克自己廣告里都說“無后驅(qū)，不豪華”，當(dāng)然這個(gè)廣告是用在自家轎車上的，SUV車型直接躺槍。

有人可能好奇，探險(xiǎn)者這種縱置后驅(qū)到底哪里好呢？因?yàn)榭v置后驅(qū)布局的車型前后重量分配得很均勻，重量不會(huì)都集中在車頭，所以這種車型天生就要比橫置前驅(qū)的車子好開。

就像當(dāng)你開過探險(xiǎn)者再試駕漢蘭達(dá)或者途昂的時(shí)候，很明顯能感覺到途昂和漢蘭達(dá)的車頭要比探險(xiǎn)者更笨重，指向也沒有那么的精準(zhǔn)，再回頭開探險(xiǎn)者，雖然車身也很重，但是明顯能感覺到探險(xiǎn)者是更好開的。所以從底盤和駕駛性角度分析，福特探險(xiǎn)者相比同級很值得購買。

但是如果從價(jià)格上來說，探險(xiǎn)者的性價(jià)比就沒有特別高了，尤其是福特的品牌力目前還不足以支撐30萬以上的價(jià)格，當(dāng)然，特色鮮明的F150猛禽和野馬除外，因?yàn)槟莾蓚€(gè)都輸于玩具，不屬于家用車的范疇。盡管探險(xiǎn)者的底盤用料很扎實(shí)，但是以現(xiàn)在的售價(jià)，落地都要35-40萬，想要打動(dòng)消費(fèi)者，還是需要消費(fèi)者多做功課才行。而且即便是老款，優(yōu)惠力度也很小，最高也只有2萬。

為什么這么說？我們一一來分析一下。新款探險(xiǎn)者落地要35-40萬，這個(gè)價(jià)格如果只是想買臺SUV，一線豪華品牌的奧迪Q5L 40TFSI完全可以拿下。

如果想要臺豪華品牌的六七座SUV，也完全可以去買品牌力更高的凱迪拉克XT6了，雖然是橫置引擎，但是凱迪拉克就算是二線豪華品牌，那也是豪華品牌，肯定要比福特有面子的多。

如果要追求性價(jià)比，30萬落地都能買別克昂科旗了，和凱迪拉克XT6一樣，全系2.0T LSY高功率引擎+9AT，差不多的空間和動(dòng)力，裸車價(jià)格還便宜好幾萬，跟探險(xiǎn)者一樣也能享受到購置稅減半政策，不香嗎？

要是還覺得貴，隔壁還有雪佛蘭的開拓者，別克昂科旗的親兄弟，全系2.0T+9AT，裸車20萬出頭的7座中大型合資SUV，除了內(nèi)飾老一點(diǎn)基本沒缺點(diǎn)，還要啥自行車？

其次，這個(gè)價(jià)位里，口碑和知名度比較高的肯定屬漢蘭達(dá)了，探險(xiǎn)者的價(jià)格完全可以買到高配的漢蘭達(dá)?，F(xiàn)在漢蘭達(dá)除了混動(dòng)，又出了2.0T的純?nèi)加桶妫?1.48-34.48萬，最大馬力248匹，動(dòng)力還算不錯(cuò)，口碑、保值率和故障率都很均衡，再加上豐田的牛頭標(biāo)，在很多人心中買豐田就等于買銀行理財(cái)，開幾年也虧不了多少錢，同樣的落地價(jià)怎么看都是漢蘭達(dá)更穩(wěn)妥。

除了漢蘭達(dá)還有大眾途昂和攬境，尤其是途昂，外觀很硬朗，很有硬派SUV的感覺，再加上大眾標(biāo)，也有不少人覺得它要比福特更高級。

此外，都到了30多萬這個(gè)價(jià)位了，還有沃爾沃XC90的親兄弟領(lǐng)克09，底盤用料和安全性絕對排同級頭頭，深得沃爾沃的精髓。一開始領(lǐng)克09剛上市人人都說貴，結(jié)果到現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，真正買的人都是奔著高配插混去的，是不是匪夷所思？

別忘了30萬出頭還有理想ONE這個(gè)匹黑馬，雖然是增程式，但是憑借著綠牌、大空間和豐富的配置也是深得大城市消費(fèi)者的偏愛。要知道它最近一年買了12.2萬多臺，平均一個(gè)月一萬多臺，排在中大型SUV的第一名，要知道漢蘭達(dá)才賣了11萬臺都不到。

前兩天的新聞，還爆出老車主去店里維權(quán)，因?yàn)樽罱俜浇祪r(jià)2萬，在尾款里直接抵扣。而且可靠消息是，理想ONE近期已經(jīng)停產(chǎn)，很快就要被新車型理想L8垂直換代。

所以對于探險(xiǎn)者來說，前有漢蘭達(dá)和大眾途昂，口碑好，銷量不錯(cuò)，老百姓認(rèn)，后有凱迪拉克XT6追著打，左邊還有昂科旗和開拓者，右邊還有理想ONE、領(lǐng)克09等一眾特斯鮮明的國產(chǎn)SUV夾擊，留給探險(xiǎn)者的市場空間真的少之又少。

車的確是好車，但是得想方法讓客戶知道，認(rèn)可，并且真正愿意掏出錢包，還是有很多功課要做，福特品牌力的提升應(yīng)該才是解決這一問題的良藥。

新款配置該怎么選

最后聊聊新款探險(xiǎn)者的配置該怎么選。首先，我們要知道老款探險(xiǎn)者賣得最好的配置有兩個(gè)，一是入門版售價(jià)30.98萬的后驅(qū)風(fēng)尚，另一個(gè)是售價(jià)35.98萬的四驅(qū)鈦金版。而新款目前來看，也是這兩個(gè)配置最為推薦。

首先，入門版標(biāo)配就已經(jīng)相當(dāng)豐富，12.3+27英寸屏幕全系都有，L2級智能駕駛輔助也沒有缺席，全景天窗，電動(dòng)后備箱，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)，前排隔音玻璃，后排隱私玻璃，后排獨(dú)立空調(diào)，車在空氣凈化器，一個(gè)都不少。只要對四驅(qū)沒有強(qiáng)烈需求的客戶，入門版即可。

而如果選擇四驅(qū)，預(yù)算又比較充足。那么鈦金版35.98萬可以得到12個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響，7色氛圍燈，皮+翻毛皮混搭座椅，感應(yīng)后備箱，手機(jī)無線充電，自動(dòng)泊車等等功能?；旧纤闶且徊降轿涣?。再晚上多花2萬也就是多了個(gè)ST-Line套件，21寸大輪圈，換擋撥片，hud抬頭顯示，前排座椅按摩，喇叭多兩個(gè)。當(dāng)然ST-Line的內(nèi)飾風(fēng)格也有所區(qū)別。不過我身邊特別迷戀ST-Line風(fēng)格的人并不多，所以，常理推斷，還是次頂配會(huì)更暢銷。