有一個(gè)看似笑話的現(xiàn)象，實(shí)際上可能還就是正在發(fā)生的事實(shí)。這就是某處突然烽火連天，槍炮齊鳴。很多后知后覺的人們，開始攜家?guī)Э诘拈_著家用轎車跑路。川流不息的公路旁邊，只有1臺(tái)純電動(dòng)汽車還在孤零零的充電中。這種大家都在跑，唯獨(dú)電動(dòng)汽車來不及跑的現(xiàn)象。確實(shí)有相當(dāng)程度的黑色幽默感。其實(shí)大多數(shù)人都明白，全電汽車已經(jīng)是全球家用動(dòng)力的大勢(shì)所趨；現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)算比較成熟了。當(dāng)今就算是堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油車最頑固的廠家，也逐步不敢繼續(xù)硬撐下去。因?yàn)樵賵?jiān)持10年，自己可能就被世界大潮流給徹底淘汰。因此幾乎所有的傳統(tǒng)汽車大品牌，都有自己的純電動(dòng)汽車項(xiàng)目。至于那些上來就推出的是純電動(dòng)的廠家，更是居于行業(yè)的風(fēng)頭浪尖上。到目前甚至有個(gè)別國家提前宣布，到2035年左右，

將實(shí)現(xiàn)所有上路的所謂“汽車”都是電動(dòng)車，也包括重型卡車。其實(shí)這個(gè)做法極可能變成全球大潮流。也就是比較先進(jìn)的國家，在2035年之后就不再生產(chǎn)傳統(tǒng)的燃油車，也包括油電混合動(dòng)力車輛。而后期一些大國肯定會(huì)在2040年左右，最晚到2050年左右徹底淘汰路上跑的傳統(tǒng)燃油車輛。這里就有一問題，既然民用車輛必然全部全電化，那么今后的坦克和其他軍車是否也需要全電化？這個(gè)問題其實(shí)是不需要懷疑的。因?yàn)閷?duì)所有機(jī)械車輛來說，本質(zhì)上并不分民用還是軍用。過去上百年，很多優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)其實(shí)是軍民通用的。比如最著名的梅林航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最終也會(huì)應(yīng)用在國際知名的豪華品牌汽車上。因此如果到2040年左右，全球民用汽車包括重型卡車都采用了全電動(dòng)力模式。那么坦克和其他軍用車輛會(huì)極大概率的同樣全電化。

甚至有可能出現(xiàn)下一代先進(jìn)主戰(zhàn)坦克和其他主要軍用車輛的全電化時(shí)間甚至還會(huì)早于大部分民用車輛的現(xiàn)象。有些人可能擔(dān)心僅僅電池動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)能否可以完全推動(dòng)五六十噸的主戰(zhàn)坦克這種“鐵嘎達(dá)”。其實(shí)這種擔(dān)心完全沒有必要。因?yàn)槿蜿懙厣蠁挝还β首畲蟮某匦蜋C(jī)械，比如一鏟子下去就能挖出上百噸的煤炭，自重三四千噸的超級(jí)礦山機(jī)械，基本上從一開始就是純電動(dòng)的。這是因?yàn)樵谙嗤闹亓亢桶惭b空間之下，電動(dòng)機(jī)的功率往往可以做得比同規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)更大。而且?guī)缀跛须妱?dòng)機(jī)還有一個(gè)先天性的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，這就是電動(dòng)機(jī)可以長期超功率運(yùn)行。一臺(tái)電動(dòng)機(jī)平時(shí)運(yùn)行功率是其額定功率的120%，基本上是家常便飯；極端條件下，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)甚至可以短時(shí)間以200%的超額定功率短時(shí)間運(yùn)行。而所有的內(nèi)燃機(jī)，

基本沒有可以超100%額定功率正常運(yùn)行的。因此全電動(dòng)力不用說推動(dòng)幾十噸的坦克，就是推動(dòng)幾萬的巨艦都沒有問題。坦克和其他軍車使用全電動(dòng)力還有一個(gè)很大的好處，就是可以與未來的激光、電磁炮和電磁裝甲等新概念系統(tǒng)直接無縫銜接。而且全電坦克噪音小，運(yùn)行起來基本無污染，坦克成員的操作和作戰(zhàn)體驗(yàn)也會(huì)大大提升。實(shí)際上不用說未來二三十年后的全電技術(shù)，就算是當(dāng)今的電力汽車包括全電的重卡，充滿一次電之后，其最大運(yùn)行距離一般也有六七百公里，個(gè)別先進(jìn)型號(hào)的持續(xù)續(xù)航能力可以到七八百公里以上。而大多數(shù)同類傳統(tǒng)燃油車輛，加滿油箱后一般只能持續(xù)行駛500公里左右。因此可見全電車輛的續(xù)航能力并不比傳統(tǒng)的燃油車輛差。既然全電重卡一次性充滿電之后，都可以做到續(xù)航能力600公里以上；

那么全電坦克自然也可以做到一次性充滿電后，持續(xù)行駛600公里以上。而當(dāng)今的所有主戰(zhàn)坦克，不論是采用柴油機(jī)動(dòng)力還是采用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力，單程續(xù)航距離幾乎沒有超過550公里的。而在本文開頭之所以出現(xiàn)燃油汽車都抓緊跑路。而唯獨(dú)1臺(tái)全電汽車還在繼續(xù)充電的情況。根本原因不在于全電汽車的馬力或者續(xù)航距離不如燃油汽車。而主要是其一次性充電時(shí)間比大多數(shù)燃油汽車的加油時(shí)間長不少。還有個(gè)可能性是在某些經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)的國家，充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站的數(shù)量。當(dāng)然全電汽車也有快充模式。這種快速充電模式也適應(yīng)于未來戰(zhàn)爭中的全電坦克。為了保持未來戰(zhàn)爭中全電坦克和其他全電軍車不斷電，可以隨時(shí)多攜帶1到2個(gè)“大容量充電寶”，這種充電寶也可以緊急空投。

另外往前線快速布設(shè)臨時(shí)電網(wǎng)或者利用對(duì)方的現(xiàn)有電網(wǎng)，也比往前線臨時(shí)鋪設(shè)燃油管線更快速和更安全。未來的全電坦克和其他全電軍車甚至全電艦船還有一個(gè)非常特殊的、隨時(shí)可充電的辦法。這就是在自身之上架設(shè)一個(gè)小型拋物面天線，就像所謂的電視小鍋一樣，隨時(shí)隨地接受來自太空大型電站的微波輻射能量。這樣就可以不間斷補(bǔ)充自己的作戰(zhàn)電力儲(chǔ)備。不至于再看到大家都跑了，電動(dòng)車還在原地等待的現(xiàn)象。