燒機(jī)油的困擾

燒機(jī)油一直困擾啊，從6000公里一升機(jī)油之后，就發(fā)現(xiàn)每次保養(yǎng)完，到下次保養(yǎng)前燒機(jī)油的里程越來越多，5000一升3000一升 ?1500一升，到現(xiàn)在的不到一千公里一升，可以用恐怖來形容，平時(shí)換機(jī)油7500就換了，都是全合成的好機(jī)油，實(shí)在搞不懂。車是8W公里。在此期間，換過廢氣閥，換的是黑色的那種改進(jìn)版的，沒有什么改善，也按照修理廠的辦法觀察了多次冷啟動(dòng)有沒有藍(lán)煙，很確定沒有，也上架子查過渦輪中冷管，里面機(jī)油很少很少，這個(gè)配件也沒事。

剩下就是檢查了缸內(nèi)的情況，積碳確實(shí)很多，但是沒有缸壁拉傷，修理廠建議是大修拆開發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)?？催^幾臺(tái)車大修后，有各種異響還有點(diǎn)其他問題找不到原因，也見過修理廠大修場(chǎng)景，很多人在一起搞一周時(shí)間，感覺人多技術(shù)水平不統(tǒng)一，拆過發(fā)動(dòng)機(jī)后，車販子在收車的時(shí)候能使勁砍價(jià)，想想總成本和風(fēng)險(xiǎn)高于我能承受的范圍了。

修復(fù)燒機(jī)油的感悟

• 也見過加熱缸內(nèi)修復(fù)的，同事一臺(tái)車是這樣搞的，3個(gè)月后復(fù)查他說缸壁都變白了，被燒了，活塞頂有麻點(diǎn)，擔(dān)心再用用活塞最后都要換。而且12個(gè)小時(shí)的加熱我感覺有可能會(huì)使得缸體變形或者是人工在一旁盤軸根本不可能實(shí)現(xiàn)，肯定有其他活就要去做了，人就離開了。應(yīng)該達(dá)不到持續(xù)盤軸的要求。還要拆油底殼。

  
  

• 加機(jī)油的那種修復(fù)的，也問了修理廠，基本反饋是，要換3次機(jī)油，換一次機(jī)油的成本不低，三次機(jī)油同時(shí)換三次機(jī)油格，這樣成本也是1800多元。加機(jī)油的非常稀釋，感覺就是一類基礎(chǔ)油，這種東西不能當(dāng)做潤(rùn)滑油使用，應(yīng)該是加的比例很小，所以2000公里必須換一次機(jī)油。但是不清潔缸內(nèi)積碳和油路，沒能從根源解決問題?？偝杀鞠聛硪?000元了。

  
  

• 還有一種是在進(jìn)氣的地方怠速著車，一天連續(xù)著車4個(gè)小時(shí)，通過進(jìn)氣電子吊瓶緩慢噴射到缸內(nèi)的辦法，要一周時(shí)間，這個(gè)后期要換火花塞和點(diǎn)火線圈，一個(gè)是怠速本身積碳更加嚴(yán)重，一天不少于4個(gè)小時(shí)的怠速，車也不行吧。一周時(shí)間，我用其他交通工具還有成本。總成本也大于4000元了，而且不清潔油路，感覺還是有點(diǎn)接受不了。

  
  

• 最后朋友介紹個(gè)修理廠，不拆配件修復(fù)燒機(jī)油，其實(shí)就是釋放活塞環(huán)，現(xiàn)在看所有的燒機(jī)油修復(fù)的辦法基本都是針對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行的，這個(gè)修復(fù)的大體原理就是加油箱多開車就等于是車輛自動(dòng)盤軸了，車輛自身行駛就有溫度不需要額外加熱。能清潔缸內(nèi)積碳和噴油嘴清潔油路，算是從油路根源開始解決釋放活塞環(huán)。不用換機(jī)油，什么配件都不換，也不耽誤用車，總成本也就一千來元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽誤時(shí)間。就嘗試了。本身開始的時(shí)候想著干冰清潔缸內(nèi) 也是1200元，就算燒機(jī)油沒有搞定最少缸內(nèi)積碳清潔了也是好事。我是在網(wǎng)上采購的，熟人介紹這點(diǎn)比較好，我可以自己采購，反正是加油箱的也不用施工。

我的修復(fù)經(jīng)歷

我連續(xù)清潔了4次，最近開車很多，疫情剛過有很多業(yè)務(wù)要跑，一天能跑200多公里，簡(jiǎn)單說下感受，一箱油加三支，第一次使用感覺車比之前有勁了，明顯感覺動(dòng)力起來。但是要說修復(fù)的效果前兩箱有并不明顯，也就是1200公里附近機(jī)油還剩下三分之一，確實(shí)有點(diǎn)提升但是不明顯。稍微有點(diǎn)猶豫，去了修理廠，他們幫助看了下缸內(nèi)的情況，我也正想看看，要是缸內(nèi)清潔的比較明顯就繼續(xù)用，不明顯就不用了。

見下圖，我四個(gè)缸都拍攝了

一缸的修復(fù)前，積碳挺大的，黑亮的積碳說明很久的而且很嚴(yán)重才才這樣黑亮，有多層的積碳形成，要是純黑的那是比較薄的積碳，這車黑亮活塞環(huán)必然也好不到了哪里去了。

二缸的修復(fù)前，周邊的積碳很大，中間部分還可以

三缸內(nèi)的積碳很明顯也很大，活塞和缸壁之間的縫隙都被堵住了，感覺就是這里導(dǎo)致的燒機(jī)油出現(xiàn)刮油不干凈。缸壁是完好的，沒有拉缸，這個(gè)非常幸運(yùn)，拉缸就必然有大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

四缸積碳超級(jí)厚，黑亮黑亮的

跑完兩箱油后觀察的一缸，鋼印清晰可見，積碳已經(jīng)開始消失了，剩下的黑色的那些持續(xù)跑就排出去。不會(huì)有拉缸風(fēng)險(xiǎn)。

二缸體活塞?缸壁之間的間隙?清洗縫隙開始明顯出現(xiàn)，清潔的很干凈，修理廠說用氣槍吹一下，就會(huì)特別干凈和干冰一樣的干凈，而且活塞周邊也清潔了，比干冰只能清潔噴油嘴噴射范圍內(nèi)的積碳實(shí)際效果要好。這個(gè)估計(jì)繼續(xù)修復(fù)，就會(huì)滲透到活塞環(huán)內(nèi)部釋放油環(huán)。當(dāng)時(shí)還是有點(diǎn)小興奮。

三缸，清潔的也是非常好，活塞和缸壁之間的間隙清洗縫隙開始明顯出現(xiàn)沒有積碳了，這是好的開始。

四缸也不用多說了，這個(gè)清潔效果確實(shí)值得認(rèn)可，所以后面我就決定繼續(xù)修復(fù)兩次或者三次，都可以，因?yàn)樾蘩韽S告訴的就是要連續(xù)修復(fù)4-5次，聊的挺好的，所以讓我先3次修復(fù)，要機(jī)油消耗穩(wěn)定了，后面就可以少用 或者不用，畢竟我跑的多，他們說跑高速修復(fù)的速度非?？臁?/p>

經(jīng)過第二次修復(fù)后的確認(rèn)，我又用了2次修復(fù)，第三箱油后就開始看到機(jī)油表穩(wěn)定了，基本不太消耗機(jī)油，四次修復(fù)后簡(jiǎn)單小結(jié)下吧，目前在第四次修復(fù)后，加滿了機(jī)油，跑了4000公里，機(jī)油消耗在一半多一點(diǎn)點(diǎn)，基本上算是一半的這個(gè)位置。也可以最多說消耗三分之二吧，準(zhǔn)確講是不到三分之二的。推算下來，應(yīng)該可以6000-7000公里不加機(jī)油，我目前都改成7000公里換機(jī)油，算是一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)不用加機(jī)油。網(wǎng)絡(luò)都有，擔(dān)心交易安全建議就京東。

最后

經(jīng)過燒機(jī)油的事情，我認(rèn)識(shí)到平時(shí)一定要經(jīng)常清潔油路，僅僅是換機(jī)油完全不夠的。要是平時(shí)油路經(jīng)常用有效的清潔劑那么后期燒機(jī)油的概率就降低或者輕微發(fā)生吧。也不至于過早的開始燒機(jī)油。這種修復(fù)的方式，我總結(jié)是先清潔干凈活塞頂?shù)姆e碳，之后修復(fù)劑才會(huì)滲透到活塞環(huán)釋放清潔積碳，處理的比較完整，如果是使用燃油添加劑是不能清潔到活塞環(huán)的，最多就是清潔活塞頂一部分，效果肯定不行。但是我感覺日常用適合國(guó)內(nèi)燃油的添加劑養(yǎng)護(hù)油路預(yù)防燒機(jī)油是沒有問題，我這車已經(jīng)燒機(jī)油了 再用養(yǎng)護(hù)的辦法已經(jīng)不夠了。經(jīng)過這次后，日后我肯定是要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)油路了，不然真擔(dān)心再次燒機(jī)油嚴(yán)重出現(xiàn)。