雖然步入2022年之后，受到疫情以及原材料漲價(jià)等因素的影響，國內(nèi)整體車市表現(xiàn)較為低迷，但是各大車企依舊沒有放緩自己推出新品的腳步。在近幾個(gè)月中，一線國產(chǎn)自主品牌表現(xiàn)依舊活躍，不斷推出的新品讓眾多消費(fèi)者目接不暇。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽罱陉P(guān)注度較高的新品車型，下面就讓我們來了解一下吧。

比亞迪驅(qū)逐艦05于2022年3月份上市，新車共推出有5款配置，售價(jià)區(qū)間為11.98~15.58萬元。2022款長安UNI-V同樣于今年3月份上市，新車共具有4款配置，售價(jià)區(qū)間為10.89~13.19萬元。

接下來車叔將選取指導(dǎo)價(jià)格為14.18萬元的2022款驅(qū)逐艦05 DM-i 120KM 尊貴型與UNI-V頂配版本車型進(jìn)行對比，兩者的實(shí)際落地價(jià)格相差不大，下面讓我們來詳細(xì)了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

UNI-V是長安UNI系列的首款轎車產(chǎn)品，該車主打個(gè)性化定位和運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，整車造型非常驚艷。其中新款車型前臉部分依舊延續(xù)了UNI家族經(jīng)典的無邊界設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵與左右兩側(cè)造型狹長的大燈組巧妙融合，具有很強(qiáng)的張力。大燈組內(nèi)部匹配LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果較為精致，同時(shí)新車在底部導(dǎo)流板區(qū)域進(jìn)行了鏤空設(shè)計(jì)，有助于梳理迎面而來的氣流，同時(shí)在視覺上也能起到增進(jìn)運(yùn)動(dòng)感的作用。

驅(qū)逐艦05是軍艦系列的首款產(chǎn)品，車內(nèi)搭載了如今比亞迪主打的DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)。該款車型基于比亞迪海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行打造，在造型方面與此前的王朝系列完全不同，給人的感覺比較有新鮮感。新車在設(shè)計(jì)層面同樣十分運(yùn)動(dòng)化，車頭中網(wǎng)的造型較為硬核，沖擊力十足，兩側(cè)細(xì)長的LED大燈造型也非常性感，且與中網(wǎng)融合得很好，頗具整體性，點(diǎn)亮之后也足夠醒目。

車身尺寸方面，UNI-V的具體長寬高分別為4680×1838×1430 mm，軸距為2750mm。新款車型采用了當(dāng)下頗受年輕消費(fèi)者喜愛的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式的后部設(shè)計(jì)平滑流暢，呈現(xiàn)出一種低趴的姿態(tài)，此外較長的車頭以及非常短的車尾也讓它看上去更像是一臺(tái)后驅(qū)轎跑車型。

驅(qū)逐艦05的具體長寬高分別為4780×1837×1495 mm，軸距為2718mm。該款車型的車身側(cè)面仍然是比亞迪轎車常見的溜背式轎跑比例，車身型面較為飽滿，后視鏡造型非常吸睛，看上去它更像是怪獸伸出的利爪，再加上還配備了手機(jī)NFC車鑰匙功能，確實(shí)非常加分。

UNI-V的尾部設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，后風(fēng)擋的傾斜角度極大，與尾燈之間幾乎沒有任何夾角，而且車頂處的線條平滑流暢，從45度角觀察非常優(yōu)美。該車尾部最值得注意的當(dāng)屬可電動(dòng)升降后擾流板，擾流板可以通過按鍵進(jìn)行手動(dòng)控制，升起后能為車身增加25千克的下壓力，并且減少0.007Cd的風(fēng)阻系數(shù)，一定程度上保證了行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性。

驅(qū)逐艦05車尾部分的層次感較為突出，整體造型立體。其中該車配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，視覺效果足夠醒目，外部燈殼進(jìn)行透明化處理，看上去也足夠精致。此外，燈組內(nèi)部采用與前格柵類似的幾何排列點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，與車頭部位有著一定的呼應(yīng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

UNI-V內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格追求極簡與動(dòng)感，車內(nèi)儀表盤，顯示屏幕，中央扶手區(qū)域等都采用非對稱式設(shè)計(jì)，同時(shí)細(xì)節(jié)處運(yùn)用大量富有張力的線條和型面，塑造出了強(qiáng)烈的立體感和層次感。其中新車中控臺(tái)上的儀表系統(tǒng)由橫向展開的三塊彩色屏幕組成，再加上中間部位懸浮式的中控顯示屏幕，形成了四屏的布局，在同級別轎車中比較罕見。此外，新車主駕駛正前方雙D型的運(yùn)動(dòng)方向盤設(shè)計(jì)靈感源自于賽車，再搭配兩側(cè)的換擋撥片，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

驅(qū)逐艦05在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣運(yùn)用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車內(nèi)座艙的輪廓線條較為柔和自然，立體感極強(qiáng)。車內(nèi)座艙采用雙拼配色，空調(diào)出風(fēng)口處的亮色裝飾點(diǎn)綴較為活潑，另外車內(nèi)的材質(zhì)運(yùn)用也會(huì)給人留下不錯(cuò)的印象，細(xì)節(jié)處經(jīng)得起推敲，摸上去也足夠細(xì)膩。主駕駛正前方的方向盤設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，造型有些性感，搭配上比亞迪品牌的新字標(biāo)Logo，看上去足夠協(xié)調(diào)，而且方向盤兩側(cè)的多功能按鍵及旋鈕手感都較為順滑。

UNI-V車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位座椅加熱/通風(fēng)等。該款車型的車內(nèi)前排座椅靠背和坐墊都采用了極簡的線條進(jìn)行分割，營造出非常濃郁的科技感，風(fēng)格上與座艙整體氛圍相得益彰。

驅(qū)逐艦05車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面僅支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該款車型的前排座椅造型和配色都非常吸引人，整體風(fēng)格足夠年輕，同時(shí)座椅內(nèi)部填充物柔軟，舒適性沒有問題。

UNI-V車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排頭部空間受到車頂線條走勢的影響略顯狹小，地臺(tái)中央凸起幅度并不大，但是內(nèi)部填充物偏硬，不太適合長時(shí)間乘坐。

驅(qū)逐艦05車內(nèi)后排座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，坐墊與靠背之間的傾斜角度較大，同時(shí)坐墊長度不短，乘坐時(shí)擁有比較放松的角度。此外該車的后排中央地臺(tái)較為平整，中間只是凸起了一小塊兒，不過后排出風(fēng)口占據(jù)了較多的空間。

動(dòng)力系統(tǒng)

UNI-V動(dòng)力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率188馬力，峰值扭矩300牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

驅(qū)逐艦05采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110馬力，電動(dòng)機(jī)輸出功率為197Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱。此外該車匹配了容量為18.3千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程120千米。

車叔總結(jié)

作為近期推出的國產(chǎn)轎車，UNI-V和驅(qū)逐艦05都擁有較為運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)外設(shè)計(jì)和極高的關(guān)注度。通過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出。它們的優(yōu)點(diǎn)各有不同，其中UNI-V具備更加出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)和更為全面的功能配置，而驅(qū)逐艦05則擁有更大的車內(nèi)空間和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從日常用車角度出發(fā)，自然是驅(qū)逐艦05具有更高的性價(jià)比，畢竟如今的油價(jià)一直居高不下，這樣一臺(tái)外觀時(shí)尚，足夠省油且性能不錯(cuò)的車型，想必任何人都不會(huì)拒絕，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是比亞迪驅(qū)逐艦05。