美國著名學(xué)者喬爾·科特金在《全球城市發(fā)展史》寫道：“人類最偉大的成就始終是她所締造的城市。城市代表了我們作為一個物種具有想象力的恢弘巨作，證實我們具有以最深遠而持久的方式重塑自然的能力。”

這樣的觀點在近兩年得到了最直接的印證：不少城市在疫情初期陷入了癱瘓狀態(tài)，城市的韌性和活力也曾被質(zhì)疑，但在新技術(shù)的驅(qū)動下迅速轉(zhuǎn)變了被動局面，市民拿著“綠碼”就可以暢行無阻，企業(yè)在最短的時間里復(fù)產(chǎn)復(fù)工，即便疫情仍在點狀蔓延，大多數(shù)城市都做到了精準防控……

特別是到了2021年，阿里、華為、海爾? 海納云等不同陣營的參與者各出機杼，智慧化對于城市的價值已經(jīng)不再局限于秩序的恢復(fù)，衍生出了頂層規(guī)劃、功能設(shè)計、基礎(chǔ)改造在內(nèi)的科學(xué)方法論，智能制造、智慧交通、智慧能源等經(jīng)濟業(yè)態(tài)也不斷推陳出新，智慧城市逐漸演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)分明的系統(tǒng)工程。

2022年智慧城市的東風將吹向何處？這可能是許多人所關(guān)注的焦點話題。深耕數(shù)字城市物聯(lián)科技的海爾? 海納云，在剛剛發(fā)布的《海納云智慧城市白皮書》中給出了自己的判斷。

01 智慧城市進入推進期

以IBM提出“智慧地球”概念的2008年為“元年”的話，圍繞智慧城市的探索已經(jīng)進行了十余個年頭。其中中國的智慧城市試點數(shù)量超過了500個，占到了全球智慧城市總量的50%，并且還在快速增長中。

《海納云智慧城市白皮書》則將智慧城市的進程分成了三個階段：

第一階段是概念導(dǎo)入期，主導(dǎo)力量是政府對各個垂直行業(yè)的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化改造；第二個階段是試點探索期，住建部在2012年發(fā)布了《關(guān)于開展國家智慧城市試點工作的通知》，智慧城市開始在全國范圍內(nèi)陸續(xù)鋪開；第三個階段是統(tǒng)籌推進期，也是當前所處的階段，智慧城市逐步走出了“試驗”階段。

對智慧城市的不同階段進行劃分，似乎是行業(yè)白皮書的常見手法。不過海爾? 海納云的用意并非只是按照時間軸分段，而是想要向外界闡明智慧城市的現(xiàn)狀，以及不同階段所存在的不同程度的問題。

比如概念導(dǎo)入期的鮮明特征是無序規(guī)劃和分散建設(shè)，導(dǎo)致了數(shù)據(jù)孤島、體驗割裂等頻頻被詬病的痛點；試點探索期的智慧城市項目點狀開花，不管是試點數(shù)量還是質(zhì)量都達到了新的高度，可不同城市的稟賦各異、訴求分明，出現(xiàn)了兩極化的一幕，一些大城市紛紛給出了示范工程，一些城市則暴露出了缺少統(tǒng)籌的弊病。

把時間撥回到2021年初，“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中明確提出：“分級分類推進新型智慧城市建設(shè)，將物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)施、通信系統(tǒng)等納入公共基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，推進市政公用設(shè)施、建筑等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和智能化改造。”這是智慧城市全面步入統(tǒng)籌推進期的時間節(jié)點，也是智慧城市進入深水區(qū)的標志。

一個直接的例子，傳統(tǒng)智慧城市的建設(shè)存在技術(shù)至上和頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的問題，造成了普遍存在的數(shù)據(jù)煙囪和數(shù)據(jù)孤島。當前智慧城市的范疇早已從政務(wù)延伸到了交通、醫(yī)療、教育、治安等多個層面，倘若不能解決智慧城市的痛點、盲點和盲區(qū)，可能將停滯在盲人摸象的階段，和智慧城市的初心背道而馳。

畢竟在經(jīng)歷了疫情帶來的“壓力測試”后，能否提升城市治理能力的現(xiàn)代化、找到可持續(xù)發(fā)展的新路徑、提高人民群眾的幸福感和滿意度，將深刻影響一座城市的核心競爭力，左右城市下一階段的“智”理水平。

除了提出智慧城市所存在的問題，海爾? 海納云也在“白皮書”中給出了相應(yīng)的解題思路：

新型智慧城市是通過數(shù)據(jù)大腦和城市大腦的驅(qū)動，本著以人為本、統(tǒng)籌集約、注重成效的原則，將重點聚焦在公共服務(wù)與社會治理兩大主要目標，通過頂層規(guī)劃和數(shù)據(jù)更深層次的融合匯聚，結(jié)合云計算、AI、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，統(tǒng)籌解決人與人、人與社會之間的和諧，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

02 海納云的全場景布局

提到智慧城市的參與者，被聚焦最多的往往是華為、阿里、騰訊等“巨頭”，要么在基建領(lǐng)域有著獨一無二的先天優(yōu)勢，要么手握龐大的互聯(lián)網(wǎng)流量，為何海爾? 海納云能夠以“黑馬”的身份從中脫穎而出？

在回答這個問題前，先來概述下智慧城市參與者的普遍現(xiàn)狀：

每個城市都有著各自的人文、地理、文化、行業(yè)生態(tài)和經(jīng)濟驅(qū)動力，這些差異化因素預(yù)示著智慧城市在不同城市間就要應(yīng)對截然不同的問題和挑戰(zhàn)，以至于不少玩家掉進了“路徑依賴”的陷阱，過度依賴自身的先天優(yōu)勢，一頭扎進大大小小的智慧城市項目里，進而陷入一個混亂而又長尾的泥潭中。

海爾? 海納云的“聰明”之處在于，并未按照傳統(tǒng)的市場劃分方式，而是以用戶切身需求為導(dǎo)向，為客戶提供智慧城市全場景的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，并以此形成了“1+5+2”的智慧城市生態(tài)戰(zhàn)略。

其中的“1”是海納云城市大腦，擁有物聯(lián)能力、大數(shù)據(jù)能力、算法能力和數(shù)字孿生能力，也是智慧城市的能力底座。

“5”是指海納云專注的5大應(yīng)用場景，包括智慧市政、數(shù)字BIM/CIM、智慧應(yīng)急、智慧環(huán)境和智慧安全；

“2”代表的是數(shù)字城市生態(tài)平臺和社區(qū)/園區(qū)生態(tài)平臺，前者聚焦于智慧鎮(zhèn)街、數(shù)字鄉(xiāng)村、智慧城管、智慧水務(wù)等垂直單元，后者面向智慧園區(qū)、智慧社區(qū)、安防社區(qū)、老舊社區(qū)改造等業(yè)務(wù)板塊。

和行業(yè)內(nèi)其他參與者的架構(gòu)進行橫向?qū)Ρ鹊脑挘俺鞘写竽X”的底座角色幾乎是一種共識，就像是一座城市的“操作系統(tǒng)”，將政務(wù)、城管、水務(wù)、交通、能源等城市運行要素整合在一起，形成了智慧城市的運行管理中樞，有機地對城市的運行數(shù)據(jù)進行感知和融合，進而形成跨行業(yè)、跨層級、跨部門的指揮系統(tǒng)，消除了數(shù)據(jù)孤島、缺少運維、管理分散等已知和潛在的痛點。

不同的是，海爾? 海納云改變了輸出單一功能或服務(wù)的方式，瞄準治理數(shù)字化、生活數(shù)字化、經(jīng)濟數(shù)字化的時代趨勢，結(jié)合自身擅長的應(yīng)用場景，形成了兩條鮮明的主線：數(shù)字城市生態(tài)平臺瞄準了智慧城市的垂直行業(yè)，推進城市智慧化治理的精準落地；社區(qū)/園區(qū)生態(tài)平臺則深耕特定空間下的用戶需求，以社區(qū)數(shù)字化運營服務(wù)商的身份穩(wěn)扎穩(wěn)打。

這樣的一套“組合拳”，讓海爾? 海納云抓住了屬于自己的產(chǎn)業(yè)機遇，從空間場景到垂直單元再到細分業(yè)務(wù)，海爾? 海納云立足體驗場景的創(chuàng)新，抓住一個個小切口，不斷做大做深市場，對智慧城市形成了立體化的布局，通過覆蓋咨詢、解決方案、施工和運維在內(nèi)的全生命周期式服務(wù)，提升差異化的競爭力，在智慧城市的市場中牢牢占據(jù)了一席之地。

可以給出的合理解釋是，當智慧城市進入到統(tǒng)籌推進期，越來越像一個巨大且復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，涉及能源、醫(yī)療、交通、安全、建筑等諸多領(lǐng)域，既需要廠商有完善的頂層設(shè)計和系統(tǒng)規(guī)劃，也需要有資源整合、場景落地的能力，海爾? 海納云的場景布局正是基于行業(yè)現(xiàn)狀沉淀出的最優(yōu)解之一。

03 一團亂麻里提綱挈領(lǐng)

智慧城市這一確定而龐大的市場，吸引來的不只有海爾? 海納云。早在2020年的時候，就有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)和智慧城市概念相關(guān)的企業(yè)數(shù)據(jù)超過1500家，過于分散的市場也帶來了難以回避的問題。

譬如因為統(tǒng)籌機制不健全，一些城市在智慧化過程中重概念、輕行動，形成了典型的“文件驅(qū)動型”特征；一些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不清晰，推動智慧城市建設(shè)主要依靠“給項目、落企業(yè)、賺稅收”；一些城市盲目進行粘貼復(fù)制，照搬其他城市的經(jīng)驗，卻忽略了當?shù)氐脑V求是什么；甚至有一些城市將智慧城市項目當成了“盆景展示”，“建大屏、做展示、接系統(tǒng)”，唯一的缺點是無法規(guī)模化落地……

打一個比方的話，智慧城市的整體現(xiàn)狀仍然是一團亂麻，想要解決這些挑戰(zhàn)和難點，絕非是技術(shù)所能撬動的，涉及到機制、協(xié)調(diào)、標準等多方面的挑戰(zhàn)，也預(yù)示著智慧城市在統(tǒng)籌推進期還有很長的一段路。

大抵也是海爾? 海納云發(fā)布《海納云智慧城市白皮書》的另一重原因?！鞍灼钡暮诵膬?nèi)容是海爾? 海納云團隊對智慧城市探索和實踐的提煉、總結(jié)、沉淀，涉及到戰(zhàn)略架構(gòu)、能力體系、落地路徑、行業(yè)案例等多個維度的內(nèi)容，不單單是連接客戶的新渠道，也為同行們提供了可參考借鑒的范式。

比如老舊小區(qū)改造是所有城市的必答題，可大多集中在老舊小區(qū)外墻的刷新，鮮有觸及老舊小區(qū)和數(shù)字城市的銜接。

海爾? 海納云在“白皮書”中引用了膠州老舊小區(qū)改造的案例。有別于傳統(tǒng)的改造邏輯，海爾? 海納云以CIM平臺為數(shù)據(jù)底座，圍繞“政府、物業(yè)、居民”的不同訴求，規(guī)劃了安防監(jiān)控、消防占道、高空拋物、空巢老人關(guān)注、居民自治等智慧場景，不僅提升了老舊小區(qū)的智慧化管理水平，讓居民有了更多的安全感、獲得感和幸福感，同時被國家住建部列為國家級示范樣板進行復(fù)制推廣。

再比如道路橋梁作為市政管理的重點，在很長一段時間里缺少智慧化的有效手段，監(jiān)測管理被迫處于“黑箱狀態(tài)”。

海爾? 海納云在青島的青島市路橋管理平臺項目，彌補了道路橋梁智慧化的空白。針對橋梁安全監(jiān)測、信息數(shù)據(jù)管理、巡檢養(yǎng)護等訴求，海爾? 海納云在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、BIM/GIS、智能終端等技術(shù)為支撐，搭建了青島市道路橋梁監(jiān)管服務(wù)平臺，可以對橋梁運行狀況實時在線監(jiān)測、智能預(yù)測預(yù)警、應(yīng)急處置，為橋梁智能管理決策提供信息化支撐，讓橋梁養(yǎng)護從人工時代進入數(shù)字時代。

這些標志性案例的背后，海爾? 海納云并未局限在單一的項目，而是向上構(gòu)建了城市級的安全風險綜合監(jiān)測預(yù)警平臺，為城市安全提供“普查、會診、治病、養(yǎng)護”到“動態(tài)監(jiān)管”的全生命周期平臺化服務(wù)，覆蓋到燃氣、供排水、熱力、地鐵隧道、海洋等18個專項應(yīng)用場景，給城市筑起了一道道智慧化的生命線。

《海納云智慧城市白皮書》某種程度上扮演了提綱挈領(lǐng)的角色，為智慧城市的破局提供了一種可行的思路：假如有越來越多的參與者以白皮書的形式向外界分享經(jīng)驗和思考，不同企業(yè)間相互取長補短，何嘗不是智慧城市少走彎路、加速滲透的一種方式。

04 寫在最后

根據(jù)德勤的數(shù)據(jù)，中國的智慧城市市場在過去幾年中保持著年均30%以上的增速，2019年時市場規(guī)模就超過了10萬億元。

區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一家獨大的格局，智慧城市折射出的是百家爭鳴的場面，華為、阿里、海爾? 海納云、百度等各擅勝場，比拼的是彈性化、定制化的服務(wù)綜合能力，每一位參與者的創(chuàng)新都可能影響行業(yè)的走向，也都在默默貢獻著自己的力量。

而隨著各地“十四五”等相關(guān)規(guī)劃的落地，智慧城市的新局面還將不斷刷新，留給智慧城市玩家們的機遇期才剛剛開始。