2月18日，中鐵十八局集團承建的福州象山隧道拓寬改造項目正式進入封洞施工階段，標志著該項目正式進入主體施工階段。

象山隧道航拍

象山隧道拓寬改造工程是目前我國首座不斷交城市四聯拱隧道擴建為上下兩層小間距大斷面隧道，也是福州市城區(qū)緩堵重大硬件項目，該項目的建設對于全國類似的城市隧道擴容具有重要借鑒意義。

隧道改造示意圖

象山隧道位處市中心要道，周圍環(huán)境復雜，經福州市有關部門及設計院、專家咨詢團隊反復論證，最終提出了“雙層小凈距隧道”結構型式的改擴建方案，即：拆除既有隧道，原址新建雙層小凈距隧道。

根據施工設計，象山隧道改造工程北起梅峰支路，路線由北向南延伸經象山隧道、芳沁西路、止于北夢山路與西二環(huán)的交叉口，全長960米，其中單洞長209米。單洞內，地面一層為2條機動車道、1條非機動車道及1條人行道，下穿一層設2條機動車道，并預留1條機動車道。

九〇〇醫(yī)院掉頭匝道橋拆除

西二環(huán)車流如織、兩側路面高樓林立，同時，象山隧道拓建工程還面臨場地狹窄、周邊環(huán)境敏感、隧道結構復雜、開挖效率受限、通行干擾等多重困難。面對風險挑戰(zhàn)，市政公司項目團隊，超前部署、統(tǒng)籌推進，積極與設計院、地方政府相關單位溝通，擬在施工過程中采用分部開挖工法以保障施工安全。

據了解，負責象山隧道主體工程改造的市政公司此前剛完成全國最長隧道拓寬工程——福州市福馬路鼓山隧道的擴建，在隧道擴建改造方面具有豐富經驗。春節(jié)后，該項目團隊迅速復工復產，積極準備主體工程施工前期工作，道路隔離工作完成后，項目第一時間啟動了隧道東側主洞和輔洞封閉施工。目前，施工團隊正在進行九〇〇醫(yī)院掉頭匝道橋拆除、西側通行隧道加固等東側主洞改造前的準備工作。

象山隧道建成效果圖

據悉，象山隧道拓寬改造工程全面建成通車后，將極大緩解該區(qū)域交通擁堵現狀，實現象山隧道雙層雙向8車道通行，進一步完善福州市城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點功能，實現二環(huán)交通流快速、有序轉換，提高道路交通安全能力。（中鐵十八局）