試駕車型為旗暢版（次頂配）

*以下內(nèi)容僅代表個(gè)人簡短試駕的體驗(yàn)，無法完全代表車輛實(shí)際完全的性能，如有出入請多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

氣勢很足啊，紅旗新的（雖然已經(jīng)兩年了的）設(shè)計(jì)語言還是既有科技感又有莊重感。車身側(cè)面兩條腰線，一條從前引擎蓋慢慢下收到后尾燈，一條從前輪拱飄向后輪拱，前者營造了運(yùn)動的感覺，后者在運(yùn)動中加入了豪華感。車側(cè)底部向上收的線條減弱了車門的高度感，讓車身看起來更扁更運(yùn)動。

車頭很長，不知道的還以為里面裝了一臺V8。好看是真好看，但對于一臺純電車來講，這樣的空間利用率實(shí)在難以稱得上先進(jìn)。我不知道里面的布局是怎樣的，應(yīng)該是為了外觀比例感做的妥協(xié)。但不得不說這套2020年的設(shè)計(jì)語言放在今天看來也不過時(shí)，尾部的設(shè)計(jì)甚至有一絲后輩Lyriq的動感。當(dāng)然這里不是說誰抄了誰啊，好看就完事兒了。

內(nèi)飾

設(shè)計(jì)的和用料的豪華感是同價(jià)位蔚來車型無法比肩的，大面積的真皮和縫線，加上不知道是不是實(shí)木的飾板，讓人坐上來就能感覺到金錢的力量。整體的做工質(zhì)感也比H9好上一個(gè)層次（畢竟價(jià)位也高了一個(gè)層次，不好一點(diǎn)也說不過去）。紅旗的設(shè)計(jì)師還專門在門框上挖出一個(gè)儲物格，里面空間還不小，疫情時(shí)期放個(gè)口罩啥的還是很方便的。但是吧，車機(jī)屏幕跟整車的豪華感完全脫節(jié)，簡直是反向越級的存在，顯示效果和操作體驗(yàn)甚至不如10w級別的吉利帝豪。分辨率低，亮度不高，觸控還不跟手，而且好的不學(xué)非要學(xué)壞的，把所有功能都集成到了觸摸屏里，甚至沒有實(shí)體的上下電按鈕，這個(gè)功能被集成在了空調(diào)顯示屏上。后視鏡調(diào)節(jié)更是反人類，放在中控里我就已經(jīng)夠反感了，EHS9的設(shè)計(jì)師把它藏在了儀表屏里面，要在方向盤上按菜單鍵，再到儀表屏幕內(nèi)選擇后視鏡調(diào)節(jié)，再用方向盤的滾輪和虛擬按鍵調(diào)節(jié)，而且后視鏡調(diào)節(jié)時(shí)經(jīng)常按下按鍵后視鏡不動，真的服了。

座椅&空間

一二排座椅絕對好評啊，工學(xué)良好，軟硬度也OK，原車還配備了頭枕軟枕，六座版的一二排乘坐感受個(gè)人覺得是要比L9更好的。一排座椅應(yīng)該是八點(diǎn)式按摩，力度還行。頭腿空間都很富足，前輪拱也不會吃掉副駕的腳部空間。但第三排就很對不起這車5m2長、2m寬的尺寸了，坐起來像小板凳，肩部空間被壓縮，而且頭枕很靠近后窗，安全冗余距離一般般。

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動態(tài)

駕駛

電門是滿線性的，剎車還算線性，但是踩了三分之一的時(shí)候，如果突然再多踩六分之一，剎車力度會突然加大，可能是系統(tǒng)判段駕駛者需要做緊急剎車，于是機(jī)械剎車突然介入。當(dāng)然我只是簡單開了十分鐘，說得不一定準(zhǔn)確，只是反映有這個(gè)情況可以留意。轉(zhuǎn)向手感好評，力度、隨速增益和回正力矩都找不出什么毛病。

另外有個(gè)問題，這輛車從正面看會覺得擋風(fēng)玻璃的絕對垂直高度并不高，駕駛的時(shí)候也會有這種感覺。而且這輛車的A柱非常粗又傾斜，儀表臺又很高，導(dǎo)致側(cè)向視野其實(shí)不太好，紅綠燈轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)比其他純電SUV還是要大很多，駕駛時(shí)還是要格外注意。

懸架

感覺紅旗對空懸的調(diào)校功力還是有點(diǎn)欠缺，之前試駕H9就覺得那套空懸一般，舒適模式略散，運(yùn)動模式還是有點(diǎn)散。EHS9雖然有自重2.7噸的配重，但在過某些井蓋時(shí)不會像ES7那樣很干脆有韌性地壓過去，而是會有一下回彈。不過駕駛中只有一次遇到這種工況，啊，補(bǔ)充一下全程空懸是標(biāo)準(zhǔn)模式的。路感的保留比較少，單獨(dú)乘坐的話不會覺得有什么明顯的路感，很豪華，駕駛的時(shí)候方向盤上的路感會比底盤傳上來的路感明顯一些。不過信息量會比海豹的程度小很多。

支撐啥的沒有試到，走的是市區(qū)小路，唉，白嫖太受限制了。

NVH

市區(qū)低俗工況沒問題，高速風(fēng)噪表現(xiàn)存疑。

額外補(bǔ)充

360全景影像清晰度一般，屏幕質(zhì)量也不太好，觀感對不起價(jià)位。

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雜

希望有一天能開上LS7