前言

? ? ? ?世界有兩種車，一種是玩具，主人百般溺愛，多數(shù)珍藏在車庫(kù)，也有的廝殺于賽場(chǎng)，但都罕有亮相。另一種是工具，載著車主走南闖北，陪伴著車主體驗(yàn)著生活的五味雜陳。他們也曾光鮮，但車主不曾停歇的腳步，今天就給大家來(lái)說(shuō)一款號(hào)稱“縮小版S級(jí)”的奔馳E級(jí)

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外觀方面，新款E級(jí)相比老款變化還是挺大的。中網(wǎng)格柵造型陣距式改為了蜂窩樣式，鍍鉻飾條也變得大塊起來(lái)，對(duì)前大燈樣式也進(jìn)行了細(xì)節(jié)的調(diào)整。同時(shí)大奔迷們喜聞樂(lè)見的車頭立標(biāo)也一個(gè)不少，這代奔馳的家族臉譜確實(shí)能給人以新鮮感讓人百看不厭

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整個(gè)車身側(cè)面，被一條平直的“天際線”腰線橫跨車身，形成了向兩端延伸的修長(zhǎng)視覺效果，這也是把它與S級(jí)以及C級(jí)區(qū)分的一個(gè)方法，同時(shí)新款E級(jí)在車身尺寸方面得到了加長(zhǎng)；長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了 5065(+41)/1860(+26)/1467mm，軸距更是加長(zhǎng)到了3079（+65）mm

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而尾部方面，新E級(jí)尾部的貫穿式鍍鉻裝飾以及柳葉形的尾燈，鍍鉻雙邊雙出的排氣造型很符合國(guó)人的需求，尾部整體是與S級(jí)/C級(jí)高度相似，要是把字母扣掉

不太懂的人第一眼很難把它們?nèi)邊^(qū)分出來(lái)

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內(nèi)飾方面，新E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和目前的S級(jí)相差無(wú)幾，其內(nèi)部采用的真皮、木質(zhì)、金屬等高檔材質(zhì)也都盡顯奢華，單就豪華感而言確實(shí)能把同級(jí)別車型甩開幾條街。并且，新E級(jí)一改老款那種以繁多按鍵密布于中控臺(tái)以顯示高檔品質(zhì)的做法，雙12.3英寸高清顯示屏（分辨率1920x720）的配備標(biāo)志著其此次一舉躍進(jìn)了屏讀時(shí)代

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配置方面，像操控配置有倒車影像、360全景影像（選裝）、定速巡航、三種動(dòng)力模式、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、懸架調(diào)節(jié)等等這些主要的配置都有，同時(shí)主副駕支持八項(xiàng)調(diào)節(jié)，全部采用的仿皮材質(zhì)，還帶加熱功能哦，同時(shí)E級(jí)的64色內(nèi)飾氛圍燈也非常值得一提：從色彩數(shù)量上看它甚至比S級(jí)（可提供7種色彩的內(nèi)飾氛圍燈）還要強(qiáng)大，LED氛圍燈帶遍布了車內(nèi)的各個(gè)角落，乘客還可以針對(duì)前后排進(jìn)行單獨(dú)的亮度設(shè)定，置身其中確實(shí)是種妙不可言的享受。

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百公里綜合油耗----7.6L/100km

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動(dòng)力方面，2019款奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版提供2.0T低功率（184馬力）、2.0T高功率（245馬力）、3.0T雙渦輪增壓V6（272馬力）在內(nèi)的三種動(dòng)力選擇，傳動(dòng)方面，與之匹配的將是9速自動(dòng)變速箱，部分車型提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱最高可以承受1000Nm的最大扭矩，在換擋時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)效率更高的“跳擋”動(dòng)作。懷擋設(shè)計(jì)讓駕駛者手不離開方向盤即可進(jìn)行操作，比傳統(tǒng)的排擋桿要方便得多，并且還搭配有換擋撥片來(lái)提升駕駛樂(lè)趣。

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總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，新E級(jí)確實(shí)具備了十分強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，這足以讓那些持幣等待的朋友們感到欣慰。車輛在各方面均有獨(dú)到的亮點(diǎn)。其中給我印象最深的無(wú)疑就是車輛內(nèi)外尊貴豪華的氣場(chǎng)以及其為乘坐者提供的那種穩(wěn)健舒適的駕乘質(zhì)感，可以看出，雖然新E級(jí)在某些方面的確是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有備而來(lái)（包括配置、動(dòng)力調(diào)校等），不過(guò)奔馳依舊將在E級(jí)車型上傳承了近70年的“調(diào)性”把握的十分完美。因此，與其說(shuō)新E級(jí)再度憑借硬實(shí)力登上“標(biāo)桿”之位，不如讓我們忘記這個(gè)詞，因?yàn)橛行w驗(yàn)是只能在新E級(jí)上才能獲得的

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