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作者：張久英

卡車，首先是支持物流的生產(chǎn)資料，是用來實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，進(jìn)而贏利的工具。因此，無論對(duì)于個(gè)體用戶，還是對(duì)公司來說，盡管選擇卡車的標(biāo)準(zhǔn)各異，但最終的獲利需求都是一致且唯一的。

廣州市福運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司（簡稱“福運(yùn)供應(yīng)鏈”）在運(yùn)營初期以調(diào)運(yùn)社會(huì)車輛為主，鑒于業(yè)務(wù)拓展和運(yùn)營管理需求的雙重因素，才轉(zhuǎn)型建立自有車隊(duì)，并且批量引入了國際高端品牌斯堪尼亞牽引車。“物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)效益最大化，就必須保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率最大化?！笨偨?jīng)理李云北表示，作為商業(yè)服務(wù)的物流運(yùn)營必須要在服務(wù)品質(zhì)和利潤率之間做好平衡。

慕品牌 為打硬仗選擇斯堪尼亞

“運(yùn)輸裝備既是物流運(yùn)營的基本條件，也是核心競爭力之一，綜合性能及品質(zhì)決定并影響著運(yùn)輸效率，作用于運(yùn)營成本。”李云北在商言商，強(qiáng)調(diào)高效物流的實(shí)現(xiàn)要通過高效車輛和規(guī)范化的精細(xì)管理才能實(shí)現(xiàn)，沒有性能優(yōu)異的車輛支持，一切都是虛幻泡影。

物流行業(yè)，亦如江湖。江湖走馬，風(fēng)急雨驟，危機(jī)四伏，凡是強(qiáng)者，既要有實(shí)力自保，更需利器懷身！

“對(duì)我們來說，沒有車隊(duì)就如同沒有‘刀’，如果遇到硬仗，只能逃。我們建自己的車隊(duì)，引進(jìn)進(jìn)口高端品牌，就如同擁有了非常鋒利的好刀。”李云北說，目前的物流行業(yè)競爭激烈，隨著行業(yè)生態(tài)的變化，既存在傳統(tǒng)競爭模式的“大魚吃小魚”，還有互聯(lián)網(wǎng)思維主導(dǎo)的“快魚吃慢魚”。在此形勢下，福運(yùn)供應(yīng)鏈一方面要做好網(wǎng)絡(luò)和渠道的建設(shè)，更要保持“刀”的鋒利，提升車隊(duì)運(yùn)營及管理水平。

去年年關(guān)將近，“鄭州-上?！本€路雖然運(yùn)價(jià)一漲再漲，可很多個(gè)體車主因?yàn)橐丶疫^年都不愿意發(fā)車，大批貨物亟需轉(zhuǎn)運(yùn)?！瓣P(guān)鍵時(shí)刻，我們自己的車隊(duì)從廣州放空到上海，充分顯示了自營優(yōu)勢，在保證服務(wù)及時(shí)性前提下克服運(yùn)營成本壓力，實(shí)現(xiàn)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)輸，最重要的是為公司贏得了客戶信任。

信產(chǎn)品 高性能創(chuàng)造更大價(jià)值

相比貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)物流不僅包括集散分撥，還包括倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、清關(guān)報(bào)檢、金融服務(wù)等，并且涉及多式聯(lián)運(yùn)。福運(yùn)供應(yīng)鏈服務(wù)涉及領(lǐng)域相對(duì)廣泛，不僅有輕工產(chǎn)品，還有汽車、電子產(chǎn)品等，在網(wǎng)絡(luò)方面除了覆蓋華東區(qū)域，還重點(diǎn)完善華南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，提升服務(wù)水平的同時(shí)優(yōu)化線路，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，為客戶提供更加“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”的體驗(yàn)。

斯堪尼亞，作為國際高端重卡代表，整車性能行業(yè)領(lǐng)先，舒適性和安全性在用戶當(dāng)中有口皆碑，特別是經(jīng)濟(jì)性能相比同類車輛猶勝一籌。早在十多年前，李云北就組建過一支規(guī)模有10多輛牽引車的“斯堪尼亞車隊(duì)”，對(duì)車輛性能，以及適用場景有充分了解，積累了豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

福運(yùn)供應(yīng)鏈的重點(diǎn)區(qū)域是華南和華東，而運(yùn)營線路輻射全國，還與進(jìn)出口貨物運(yùn)輸有銜接?！吧婕暗揭恍＞€服務(wù)，必須要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)車和送達(dá)，這就對(duì)車輛的效率和可靠性提出嚴(yán)格要求?！崩钤票北硎?，相比之下，斯堪尼亞的效率和可靠性都屬于行業(yè)領(lǐng)先水平，經(jīng)濟(jì)性也是行業(yè)“天花板”水平，值得信賴。

古人云“人生得一知己足矣，斯世當(dāng)以同懷視之”，在李云北看來，如此感懷同樣適用于商業(yè)經(jīng)營。目前在福運(yùn)供應(yīng)鏈車隊(duì)中占據(jù)優(yōu)勢地位的是全新一代斯堪尼亞G450牽引車，車型則包括6ⅹ2R和4ⅹ2，月運(yùn)營里程普遍保持3萬公里以上，平均百公里油耗25L左右?！坝械能囕v經(jīng)濟(jì)性更加突出，平均百公里油耗只有23L左右?！?/p>

深度理解斯堪尼亞價(jià)值 “1+N”成就精誠合作

“在合作中，我們堅(jiān)持一個(gè)品牌進(jìn)行深耕，和‘把雞蛋裝在一個(gè)籃子’模式有本質(zhì)區(qū)別?！崩钤票笔紫葟?qiáng)調(diào)，福運(yùn)供應(yīng)鏈與斯堪尼亞的合作是建立在充分了解和信任基礎(chǔ)之上，在長斯合作過程中，斯堪尼亞卡車的高效率，以及安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等確實(shí)幫助車隊(duì)降低了運(yùn)營成本，提高了效益。

“很多人難以接受進(jìn)口品牌車輛的價(jià)格，其實(shí)價(jià)格對(duì)于車隊(duì)來說是‘一次性’支出，但是運(yùn)輸行業(yè)需要的是對(duì)車輛全生命周斯的‘N次’持續(xù)關(guān)注和服務(wù)?！崩钤票闭J(rèn)為，從“1+N”方面理解并衡量，斯堪尼亞車輛的價(jià)值顯然遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。再有，斯堪尼亞在二手車市場的受歡迎程度和殘值都明顯高于其他品牌車輛，保值率更高。

為規(guī)范并提高車隊(duì)管理效率和專業(yè)水平，福運(yùn)供應(yīng)鏈引進(jìn)車隊(duì)管理智能系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)了解車輛運(yùn)營狀態(tài)，包括油耗水平、駕駛行為等情況。

“領(lǐng)先的性能和品質(zhì)，再加上數(shù)字化的智能管理，使得斯堪尼亞的能力得到充分發(fā)揮，車隊(duì)運(yùn)營效益也得到了保證。”李云北感嘆，隨著物流運(yùn)輸行業(yè)激烈競爭的持續(xù)，在運(yùn)價(jià)得不到有效提高的形勢下，更經(jīng)濟(jì)、更高效、更安全可靠的斯堪尼亞這把“好刀”正在為福運(yùn)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效提供強(qiáng)力支持。

伴隨信息技術(shù)進(jìn)步，物流體系發(fā)生劇烈變革，全新生態(tài)加速構(gòu)建，供應(yīng)鏈平臺(tái)的發(fā)展為物流行業(yè)聚合資源、創(chuàng)新突破增添無限活力，斯堪尼亞車卡在福運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)營中的表現(xiàn)無疑是“更優(yōu)運(yùn)輸解決方案”的具體體現(xiàn)。在“精細(xì)化管理”成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，和主流趨勢的當(dāng)下，福運(yùn)供應(yīng)鏈攜手斯堪尼亞在成就精彩的同時(shí)，更為行業(yè)創(chuàng)新提供了模范樣板。