今年年初，比亞迪發(fā)布了全新的混動(dòng)技術(shù)—DM-i超級(jí)混動(dòng)，憑借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行業(yè)，同時(shí)備受市場關(guān)注和得到消費(fèi)者認(rèn)可，絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的存在。于是，自今年比亞迪的三款DM-i車型上市之后，新車熱度不減，訂單火爆，以至于客戶天天“催更”，求車心切，甚至遭到了準(zhǔn)車主的“投訴”！?

?官方致歉，承諾加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車型產(chǎn)能提升

近日，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)比亞迪DM-i車型戰(zhàn)役市場及車源分配的信息，引起了準(zhǔn)車主們的熱議。今天上午，比亞迪汽車在官方微博就此事發(fā)布了官方聲明。

聲明中提到，由于訂單很多，車輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間，因此，比亞迪官方也表示：對(duì)于給DM-i客戶帶來的不便，深表歉意。承諾會(huì)加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的產(chǎn)能提升。同時(shí)，比亞迪客戶訂單交付查詢系統(tǒng)也在搭建優(yōu)化中，客戶很快就能實(shí)時(shí)掌握訂單動(dòng)態(tài)了。

?

這里我們也相信，隨著后期產(chǎn)能逐漸爬升，比亞迪會(huì)不斷滿足大家的購車需求。

?

累計(jì)訂單數(shù)達(dá)到10萬，DM-i車型一車難求

?

看到這，肯定有不少吃瓜群眾會(huì)很好奇：聽過思域、漢蘭達(dá)這些合資車要排隊(duì)訂車，而國產(chǎn)車比亞迪DM-i車型為何還會(huì)一車難求呢？

?

據(jù)了解，目前DM-i三款車型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累計(jì)訂單數(shù)達(dá)到10萬，而且目前的訂單數(shù)還在猛增。而比亞迪DM-i車型之所以如此火爆，主要原因還是產(chǎn)品給力，能讓消費(fèi)者長時(shí)間等待，讓人對(duì)它“又愛又恨”!

?據(jù)介紹，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型具備“快”“省”“靜”“順”“綠”等多重優(yōu)勢。特別是在“省”這方面，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型更是做到了極致，其虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，不僅大大降低了用車成本，同時(shí)也大大避免了續(xù)航焦慮和充電焦慮。

在保證經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，比亞迪DM-i車型還做到了“快”，其百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車快2-3秒。與此同時(shí)，因?yàn)楸葋喌螪M-i車型“以電為主”，就是驅(qū)動(dòng)車輛的主要是電機(jī)，所以既能夠提供無限接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，在駕乘質(zhì)感上也高于同級(jí)。

在以上產(chǎn)品的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型不僅能夠上綠牌，沒有限牌限行的煩惱，更重要的是還做到了價(jià)格親民。就拿秦PLUS的DM-i版來說吧，其起售價(jià)10.58萬元，比同級(jí)的大多數(shù)合資燃油車都更有價(jià)值感。這樣一款綜合競爭力極強(qiáng)的超級(jí)混動(dòng)車型，能不讓消費(fèi)者“搶”著買嗎？

當(dāng)然，強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力離不開領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。而這里就不得不提比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)了。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

?

強(qiáng)勢反擊，DM-i車型引領(lǐng)中國品牌重回市場主流

?

在2020年4月份車市銷量排行榜上（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），中國品牌車型一退再退，特別是在中國品牌的優(yōu)勢領(lǐng)域—SUV戰(zhàn)場上，哈弗H6不僅痛失冠軍寶座，緊湊型轎車前十名也僅有兩款中國品牌車型。

好在，如今隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的到來，不僅打破了日系車省油的壟斷優(yōu)勢。同時(shí)也讓更多人知道，在省油這件事情上，中國汽車品牌也可以做到很好。而憑借性能和省油兩大優(yōu)勢，比亞迪不僅將加速新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替換進(jìn)程，也將會(huì)幫助中國品牌打破合資封鎖，引領(lǐng)中國品牌車對(duì)合資車進(jìn)行強(qiáng)勢反擊。