說(shuō)到中國(guó)專屬車型你會(huì)想到什么？

我敢保證這個(gè)詞并不是貶義，但很多人并不是很喜歡這種稱呼，講真我之前非常嫌棄這類車型，直到我開(kāi)了一臺(tái)加長(zhǎng)的奔馳E級(jí)去接一位外國(guó)人，他言語(yǔ)中的羨慕改變了我的想法。其實(shí)仔細(xì)想想也能理解，如果不是我國(guó)的消費(fèi)力強(qiáng)，人家何必為咱們生產(chǎn)專屬車型呢。

ix35就是一臺(tái)專屬車型，自2010年上市后總計(jì)銷量達(dá)到了76萬(wàn)輛，但隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，老款車型的地位也漸漸的被全新途勝所取代，競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越孱弱。于是官方設(shè)計(jì)了全新外觀，打算用性價(jià)比重獲中低端SUV市場(chǎng)份額?，F(xiàn)款車型棄用了之前的“流體雕塑”設(shè)計(jì)，走起了硬派風(fēng)格，進(jìn)氣格柵尺寸不小，并采用橫條鍍鉻裝飾，視覺(jué)感受整車較寬，顯得更加穩(wěn)重。

大燈的造型少了些許銳利，整體更加圓潤(rùn)。燈組內(nèi)部融入了LED光源的日間行車燈，雖然搭載了透鏡但照明光源僅僅使用了鹵素，好在已經(jīng)裝配了透鏡，后期加裝也不會(huì)顯得特別麻煩。

車身側(cè)面顯得十分緊湊， C柱被設(shè)計(jì)的非常寬，D柱則為隱藏式設(shè)計(jì)，這樣的做法在增加車尾空間的同時(shí)，在視覺(jué)效果上也會(huì)彰顯硬派風(fēng)格。車尾的線條并不復(fù)雜，層次感設(shè)計(jì)的比較到位。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，燈源內(nèi)部搭載了LED光源。后包圍上裝配了一塊銀色裝飾板，更好看也更實(shí)用。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)感稍微有些缺失，使用大量平直的線條，這種簡(jiǎn)約的風(fēng)格對(duì)于實(shí)用性來(lái)說(shuō)比較友好，各個(gè)區(qū)域都有著明顯的劃分，極好上手。做工用料方面，整體采用了硬質(zhì)材質(zhì)，對(duì)這個(gè)價(jià)格的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，符合預(yù)期缺少驚喜。中控屏幕尺寸為9英寸，基本功能較為完善，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)。

方向盤(pán)的造型比較時(shí)尚，盤(pán)輻大小適中并使用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，只是皮質(zhì)的手感算不上特別柔軟。還有一點(diǎn)應(yīng)該加強(qiáng)的就是方向盤(pán)僅僅支持兩向角度調(diào)節(jié)。儀表盤(pán)采用了機(jī)械+液晶屏的搭配，只是行車電腦的屏幕色彩有待加強(qiáng)。

座椅造型較為普通，內(nèi)部填充比較厚實(shí)，中低配車型使用織物材質(zhì)包裹，而高配車型則使用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，對(duì)于檔次感有了不少提升。只不過(guò)，我覺(jué)得織物座椅的乘坐舒適性更好一些，這跟高配并不是純皮有一定關(guān)系。

還有就是，中配車型采用了仿皮包裹，但座椅加熱只有高配車型才得以配備，皮革座椅沒(méi)有加熱的痛只能自己領(lǐng)會(huì)。

動(dòng)力方面搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力，最大扭矩為193N·m，與之相匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱及6擋手自一體變速箱；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩242N·m，與之相匹配的是一臺(tái)7擋雙離合器變速箱。

韓系車本身就有車型配置水平較高的先天優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力總成的可靠性也還不錯(cuò)，外加產(chǎn)品走的就是性價(jià)比路線，10萬(wàn)出頭的終端售價(jià)非常具有誘惑力，就連渦輪增壓車型僅僅售價(jià)12萬(wàn)元，這么看來(lái)它十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也的確是一款稱職的家用SUV。