近日，乘聯(lián)會公布了2021年9月的汽車銷量情況。9月SUV賣出了73.2萬輛，同比下降16.6%。盡管缺芯嚴重，但SUV市場的形勢并沒有想象中那么差。今年可謂是SUV市場的大年，幾乎每個廠家都會推出全新SUV車型或者改款車型。今天小編就給大家介紹幾款熱門SUV 9月的銷量情況。

漢蘭達

作為國內(nèi)話題度前五的漢蘭達，銷量一直非常堅挺。雖然漢蘭達的加價還在持續(xù)，但依舊阻擋不了消費者對它的熱情。9月漢蘭達共售出9919臺，尤其是參考第四代漢蘭達未售先火的狀況，再加上輿論層面塞給其“高調(diào)”的上市氛圍，使得它的關注度居高不下。相比同級對手需要打個八九折才能賣出去的情況，漢蘭達卻依舊加價銷售，而且終端保值率同樣驚人。誰能說第四代漢蘭達不算成功？

皇冠陸放

相比漢蘭達的無限高光，作為漢蘭達的姊妹車型，皇冠陸放的表現(xiàn)就略顯慢熱，9月銷量達到了5271輛?；使陉懛艅偵鲜械臅r候，不少網(wǎng)友甚至給皇冠陸放冠上了“精裝版漢蘭達”的稱號。不過，不少網(wǎng)友對于皇冠陸放是否成功產(chǎn)生了分歧。一方面認為，它是成功的，現(xiàn)在芯片短缺的現(xiàn)象十分明顯，陸放能拿下這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了。另一方面認為，它是失敗的，雖然配置等方面要領先于漢蘭達，但漢蘭達口碑已經(jīng)打出去了，消費者對于它的認知已經(jīng)固定了，消費者的首選還將會是漢蘭達，就如同豐田雷凌始終賣不過卡羅拉也是一樣的道理。

星越L

作為吉利品牌的向上之作，吉利星越L逐漸成為了國產(chǎn)SUV的代表之作。星越L繼8月份月銷破萬之后，9月銷量再次破萬，達到了10168輛。那么星越L這臺車為何能在僅僅兩個月的時間里就成為現(xiàn)象級車型呢？在品牌影響力和溢價能力不如合資品牌的情況下，通過車型降維打擊的策略的確能實現(xiàn)錯位競爭，以提升車輛在同價位里的競爭力。與其說，星越L成為現(xiàn)象級車型是因為高半級的競爭策略，不如說星越L是在車內(nèi)空間、動力、配置以及舒適性等各個方面都盡可能的做到最好，這就是星越L成功的原因。

奇峻

日產(chǎn)全新奇駿，應該是本年度話題熱度非常高的車型。從確定搭載三缸機，到圈內(nèi)大V不斷站臺，再到前不久打開發(fā)動機艙防抖動事件等等，總是成為吃瓜群眾們茶余飯后的談資。9月份奇駿單月銷量3355輛，位列當月國內(nèi)SUV銷量排行榜第75位。盡管日產(chǎn)一再強調(diào)自家的三缸機和“別家”三缸機不一樣，但是對于很多有成見的消費者來說，三缸機已經(jīng)像一個標簽一樣的東西，印刻在內(nèi)心最深處。如何改變消費者對三缸機的嫌棄，將會是奇峻乃至日產(chǎn)所思考的頭等大事。

與其說2021是充滿變數(shù)的一年，倒不如說2021是百花齊放的一年。目前主力購車的90后人群，乃至未來即將成為主力的00后人群，大家對于品牌的認可度是要遠高于父輩的。認真做好產(chǎn)品，回饋消費者，相信這樣的品牌其市場銷量總歸不會太差。