最近20年關(guān)于先進武器，有個經(jīng)典的笑話。這就是某架F22A在降落后，飛行員發(fā)現(xiàn)根本打不開座艙！一群地勤人員嘗試著各種辦法幾個小時，還是無法讓座艙正常開啟。眼看飛行員長期被封閉在狹小座艙內(nèi)會最終窒息，于是乎只能呼叫來本地的消防員，好歹動用電鋸和其他破拆工具，把座艙蓋直接切割開，才把飛行員給人工“提溜”了出來。此事在當年可算是讓全球笑翻天。主要是當時的絕大部分地球人，都認為F22A這種堪稱先進到外星水平的高科技武器，怎么會出現(xiàn)駕駛員出不來的低級失誤？因此事情發(fā)生后，絕對很有當超級笑料的潛質(zhì)。當然，這僅僅是F22A部署初期出現(xiàn)的系列怪事之一。到后來，更多的F22A，動不動就鬧缺氧；還有各種離奇的飛行事故，于是全球才知道F22A機群其實從專業(yè)角度來講并不算可靠的完全體，而是一批有各種缺陷的高科技試驗品。

此后再出更多的問題，也就見怪不怪了。當然用電鋸去臨時切割座艙蓋的做法現(xiàn)在再回頭看仍然非常有意思。哪次臨時切割座艙蓋據(jù)說造成的損失有上百萬美元。其實F22A的座艙蓋本身并不是石英玻璃，而是用高檔有機玻璃制作；專業(yè)上也叫亞克力板材。亞克力板在當今并不是超級昂貴的材料。但在當時，首先因為F22A的座艙蓋采用的是亞克力材料中高端型號；更因為F22A的座艙蓋采取了整體成型技術(shù)；內(nèi)部又噴涂了多層高科技隱身透光金屬涂層；這些在早期還是完全不可以對外泄露的超級軍事機密。因此一層座艙蓋被切割后的經(jīng)濟損失就高達100萬美元。到這里有人說了。不是說所有的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機都有火箭彈射座椅嗎？只要飛行員拉動彈射座椅的手柄，那么所有戰(zhàn)斗機的座艙蓋要么立即整體炸開，要么爆炸索炸碎亞克力座艙蓋的頂部，

然后火箭彈射座椅就連同飛行員一起飛出來了。這樣解決問題，豈不是比動用消防員拿來電鋸現(xiàn)場切割F22A的座艙蓋更省時省力？實際上當時被長期封閉在座艙內(nèi)的F22A的飛行員也確實可以拉動火箭彈射座椅的手柄，最終有可能直接成功彈射出來；但是由此造成的后續(xù)問題，遠遠比請消防員拿電鋸來切割亞克力板復雜N倍。第一，是飛行員本身的安全性沒有絕對的保障。當代戰(zhàn)斗機基本上安裝的都是零零火箭彈射座椅。所謂的零零，也就是飛機在零高度、零速度下仍然基本可以確保飛行員彈射成功。當飛機穩(wěn)定?？吭诘孛嫔?，或者在航母上固定不動停放的時候，就是標準的零零狀態(tài)。此時如果有人進入座艙，還不一定是飛行員；畢竟戰(zhàn)機固定停放在航母或者機場地面上時，頻繁進入座艙的，更多的情況下反倒是地勤檢修人員。

此時如果有意或者無意狀態(tài)下拉動彈射手柄，彈射系統(tǒng)仍然會正常地工作。會立即炸開或者炸碎座艙蓋，再把此時正坐在飛行座椅上的人員立即彈射出座艙。此時座艙蓋不論呈現(xiàn)檢修開啟狀態(tài)，還是處于關(guān)閉狀態(tài)，彈射座椅和彈射爆炸系統(tǒng)都是可以正常啟動的。曾經(jīng)就有地勤檢修人員，在座艙內(nèi)操作時，誤啟動彈射系統(tǒng)而把自己彈射出來的事情發(fā)生。有人說飛機在停放期間，是無法接通彈射系統(tǒng)電路的。這個說法并不正確。因為零零彈射座椅是飛機上人員最后的保命系統(tǒng)。其優(yōu)先級別高于飛機上的任何其他系統(tǒng)。而且零零彈射系統(tǒng)完全獨立于飛機上的其他電子系統(tǒng)之外。屬于像機械手榴彈一樣，只要拉線就立即解除保險進行系列聯(lián)動爆炸解鎖，同時啟動彈射火箭。戰(zhàn)機在地面或者航母上停放時，不能啟動的其實是起落架收放機構(gòu)，還有讓機載雷達開機等。

這個也很好理解，停放時啟動起落架會導致飛機塌架。而停放時啟動雷達會造成雷達過熱燒毀，而且還會有強微波殺傷前方的人員。但是彈射系統(tǒng)是任何時候一碰就反應(yīng)的。不過地面停放狀態(tài)下彈射，也不是沒有風險。飛行員或者此時在座艙內(nèi)的人員，會在彈射過程中，出現(xiàn)撞擊、割傷、彈射加速度過大壓壞脊柱；或者彈射降落傘打開不完全出現(xiàn)嚴重跌傷的風險。雖然零零彈射座椅基本可以確保人員安全彈射，但是“基本”二字本身就意味著不是100%安全?，F(xiàn)代彈射只有50%的概率是彈射人員沒有任何損傷；自然就意味著剩下的50%的彈射情況，會有或大或小的人身傷害。第二，則是靜止彈射對飛機本身的損壞更大。如果單純用電鋸切割F22A的亞克力座艙蓋，大不了事后更換座艙蓋的有機玻璃面板。而如果靜止彈射，那么整個座艙蓋系統(tǒng)都徹底報廢了，損失的就不單純是一層透明面板。

彈射座椅是火箭推動，并且起飛前先激活系列爆炸螺栓。就等于在F22A的座艙內(nèi)部引爆一批小型爆炸裝置，然后還有火箭噴射的高溫尾流造成大范圍的燒蝕。這樣會對F22A座艙內(nèi)部造成嚴重破壞，需要更換大量的座艙設(shè)備。彈射后對飛機造成的最大損失，其實是從外觀看不出來的。這就是任何先進戰(zhàn)斗機在啟動彈射座椅的同時。邏輯保密電路會立即啟動微型爆炸裝置，炸毀飛機上的敵我識別系統(tǒng)、飛機任務(wù)電腦的CUP、還有機載雷達的核心數(shù)據(jù)處理器。因為誰也不敢確保飛行員彈射后，飛機的殘骸不會落到對手的土地上，而戰(zhàn)機敵我識別系統(tǒng)與核心處理器的算法，都是保密級別不亞于核彈的頂級機密，都是必須立即確保銷毀的。而這些系統(tǒng)的價值加起來動輒兩三千萬美元起步。因此如果飛行員在靜止狀態(tài)下從座艙內(nèi)彈射出來，絕不是單純損壞一塊座艙玻璃的問題了。