抱著近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了2020年國內(nèi)純電動(dòng)車投訴排行榜，收到有效總投訴量為1,837宗。其中自主品牌的純電動(dòng)車投訴占據(jù)了絕大多數(shù)，因此，有人會(huì)問：自主品牌是不是不行了？而合資品牌是不是就行了？如果僅憑投訴榜單來看，小編的答案是。我們需要面對一個(gè)事實(shí)，投訴榜上投訴量大的車型，需要引起消費(fèi)者以及廠商的足夠重視，這些車型極有可能存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。下面就為大家總結(jié)三款本次上榜的知名車型。

1、廣汽埃安 Aion S
廣汽埃安Aion S在新能源市場絕對是“名震江湖”，不少網(wǎng)友都稱其為自燃之王。2020年，僅媒體報(bào)道出來的自燃事故，廣汽埃安就多達(dá)7次。不管是銷量高出其兩三倍的特斯拉還是銷量相差不多的比亞迪，均未發(fā)生如此高頻率的自燃事件。接二連三的自燃事故，廣汽埃安均沒有做出任何回應(yīng)，可謂是三緘其口，沉默是金，不禁讓人懷疑其漠視消費(fèi)者的生命安全。

除了讓消費(fèi)者談之色變的自燃問題，廣汽埃安Aion S還存在著嚴(yán)重的續(xù)航里程涉嫌虛標(biāo)的問題。廣汽埃安Aion S此次上榜就是因?yàn)槠淅m(xù)航里程虛標(biāo)，這足以說明廣汽埃安Aion S續(xù)航里程虛標(biāo)問題，并非個(gè)例。

浙江湖州的伍先生購車時(shí)，銷售人員號稱這輛車充滿電可以跑510公里，完全可以符合伍先生跑網(wǎng)約車的需求。但是車輛到伍先生手上之后，實(shí)際里程數(shù)還不到宣傳的一半。伍先生多次到4S店討要說法，售后服務(wù)人員均表示：車輛續(xù)航里程的不足，與路況以及個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān) 。借消費(fèi)者對純電動(dòng)車比較陌生，這般推卸責(zé)任，無疑是在混淆視聽，混水摸魚。

2、特斯拉MODEL3
特斯拉Model3的不斷降價(jià)，也刺激著一波又一波的消費(fèi)者購買。但隨著交付規(guī)模擴(kuò)大，特斯拉Model 3逐漸開始暴露質(zhì)量問題。從去年6月份的失控碰撞起火，到8月份車輛突然加速、制動(dòng)失靈，再到12月份特斯拉撞樓事故，特斯拉猶如打開了潘多拉魔盒，事故一起接一起，讓不少剛剛?cè)胧痔厮估能囍髂戭澬捏@。

今年1月份，南昌的一位車主反饋，提車僅6天，充電后車輛突然劇烈抖動(dòng)，屏幕上顯示了一連串故障碼。特斯拉售后告訴車主，因充電充入的瞬間電流過大，導(dǎo)致逆變器燒掉，車輛發(fā)生故障。隨后國家電網(wǎng)就發(fā)布了聲明進(jìn)行回應(yīng)：建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。這無疑是狠狠打了特斯拉“一巴掌”。
讓車主不斷質(zhì)疑特斯拉的不是其價(jià)格不斷下探，而是其對安全事故模棱兩可的不負(fù)責(zé)態(tài)度。不管是疫情期間的自燃事件，還是近些時(shí)候的失控事件，這都對特斯拉的口碑產(chǎn)生了極差的影響。如果特斯拉依然抱著推卸責(zé)任，不解決問題的態(tài)度，那特斯拉離退出中國市場也就不遠(yuǎn)了，畢竟安全問題始終是消費(fèi)者的底線。

3、威馬EX5
電池是新能源汽車的核心部件之一，而威馬EX5卻偏偏是電池故障頻發(fā)。不管是電池充電故障、動(dòng)力電池故障還是電池自燃，威馬EX5均有涉獵。讓人不得不懷疑威馬電動(dòng)汽車是否存在產(chǎn)品缺陷。

去年10月底，威馬汽車就不斷發(fā)生的自燃事件發(fā)布了公告，承認(rèn)動(dòng)力電池存在缺陷，導(dǎo)致短路風(fēng)險(xiǎn)增大，威馬汽車將為召回車輛免費(fèi)更換動(dòng)力電池并作出相應(yīng)補(bǔ)償。至于動(dòng)力電池產(chǎn)生缺陷的原因，威馬汽車解釋是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
作為一家整車制造企業(yè)，威馬如此兒戲的檢查供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，又堂而皇之地裝配到自家產(chǎn)品上，只能說在威馬眼中，消費(fèi)者的生命安全遠(yuǎn)不如利潤來得重要。路遙知馬力，日久見人心，如此潦草檢測產(chǎn)品的威馬，難免讓人有“割韭菜”的疑惑。?

這兩年，自主品牌不斷發(fā)力，在燃油車投訴榜中，沒有一家自主品牌踏入前十，這一點(diǎn)著實(shí)讓不少人驚訝。但在新能源領(lǐng)域，自主品牌依然充滿了不確定性。出現(xiàn)問題不可怕，但是否愿意承認(rèn)問題并解決問題，這才是一個(gè)車企應(yīng)有的態(tài)度。3·15即將到來，如果你想要投訴汽車問題，不妨私信我們，我們將竭力幫助你。