最開始跟朋友聊天說到創(chuàng)維汽車，大家給出的反映這應(yīng)該是個山寨品牌，掛羊頭賣狗肉，冒名頂替創(chuàng)維電視這個品牌。其實則不然，創(chuàng)維汽車就是與創(chuàng)維電視有著血緣關(guān)系。

創(chuàng)維汽車的前身為天美汽車。2017年， 開沃集團正式進軍乘用車市場, 2019年，江蘇天美汽車有限公司成立。名字很美，但是銷量不美，該品牌成立之后旗下新車銷量一直很慘。感覺影響力不足，2021年天美汽車更名為創(chuàng)維汽車。創(chuàng)維集團與開沃新能源訂立商標轉(zhuǎn)讓協(xié)議，創(chuàng)維集團同意轉(zhuǎn)讓其于該等商標的所有權(quán)及權(quán)益予開沃新能源。 2021年4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。

雖然更換品牌，創(chuàng)維汽車的市場表現(xiàn)依舊是不溫不火。2022年，創(chuàng)維汽車未完成原定的3萬輛目標，銷量僅2萬輛左右，在造車新勢力中排名墊底。另外創(chuàng)維汽車對外界傳言要登錄科創(chuàng)板，但在2022年底該消息也戛然而止，黃宏生原定的2022年科創(chuàng)板上市泡湯。

創(chuàng)維汽車銷量不火，但近期一場發(fā)布會引發(fā)熱議。

據(jù)了解，近日，以“科技 品質(zhì) 健康”為主題的2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會在南京成功舉行。其創(chuàng)始人更是在大會上大放厥詞，“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但開了創(chuàng)維汽車后，將會延長30歲?！彼€表示：“我自己是創(chuàng)業(yè)者，也差點死過兩次，健康是第一，其他是0?！彼Q自己已經(jīng)踐行了10年，每天無論多忙，都在電動車上打個盹，睡個午覺；晚上有應(yīng)酬，接待完畢后在車上打個盹。“十年來，我的高血壓，不吃一顆藥，全部下來了。我的習(xí)慣性腸胃病，好了。我的潰瘍，全部好了?！?/p>

有意思的是創(chuàng)維汽車整場發(fā)布會安全二字只字不提。

今年一月份中汽中心對創(chuàng)維EV6進行了一次安全評測。評測結(jié)果，該車型綜合得分率頗低，僅為39.9%，達到C-NCAP“一星級”。

據(jù)了解，C-NCAP對創(chuàng)維EV6 520智能版進行了全方位安全性能測試，包括乘員保護、行人保護、主動安全方面的測試。

在乘員保護方面，創(chuàng)維EV6在發(fā)生碰撞時，車內(nèi)人員安全指數(shù)為33.070，得分率為38.45%。記者注意到，在該車正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，碰撞后自動落鎖功能未解除，此外，在側(cè)面柱碰撞試驗中，胸部壓縮變形量超出極限值。

在行人保護方面，對車外行人頭部的保護效果為9.219，得分率為61.46%。在主動安全方面，該車型得分19.129，得分率為30.26%。

在C-NCAP的測試中，車輛的乘員保護、行人保護、主動安全分別占比的權(quán)重為60%、15%、25%，而創(chuàng)維EV6 520智能版車型在這三項中得分率權(quán)重分別為23.07%、9.22%、7.57%。

中汽中心表示：根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為39.9%，碰撞試驗后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達到C-NCAP“一星級”。

對于創(chuàng)維汽車這場發(fā)布會，有汽車評論員則表示，一輛汽車不談它安全不安全，說一大堆健康的話題就是本末倒置的奇葩說。汽車本質(zhì)上是出行工具，其核心競爭力首要的還是安全，宣傳所謂的健康檢測、睡眠養(yǎng)生等功能，其實就是武功不夠，牛皮來湊。最新數(shù)據(jù)顯示，1月份創(chuàng)維汽車的銷量為1118輛，2月份的銷量為1476輛，2023年銷量目標為4萬輛，前兩個月銷量遠遠不能達標。