一定會(huì)有人認(rèn)為OTA是寶駿的一個(gè)新車型，其實(shí)OTA是整車電器系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)的過(guò)程。和手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)差不多，至少原理上是大同小異的。目前，大部分在售車型都是沒(méi)有OTA功能的，所以人們對(duì)它知之甚少。但隨著寶駿對(duì)旗下燃油車型進(jìn)行OTA，意味著將會(huì)有越來(lái)越多的車型開(kāi)始普及OTA功能。那么，OTA到底有什么用呢？買(mǎi)車的時(shí)候是否需要關(guān)注OTA功能呢？

較老的車型以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，車?yán)锏摹凹矣秒娖鳌笨赡苤挥袀€(gè)收音機(jī)，而行車電腦信息是固化在ECU里的，好像也沒(méi)啥可升級(jí)的地方。說(shuō)到這，OAT的兩個(gè)先決條件就出來(lái)了：一是車機(jī)系統(tǒng)可以連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，才有升級(jí)的途徑；二是車內(nèi)電控系統(tǒng)的功能足夠豐富，才有升級(jí)的必要。

真正把遠(yuǎn)程O(píng)TA帶入量產(chǎn)車的是特斯拉，早在Model S階段就引入了OTA功能。有一個(gè)真實(shí)的案例，為了保證電池的壽命不受損傷，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池總會(huì)保留一小部分余電不能使用。2017年，颶風(fēng)“艾爾瑪”登陸美國(guó)弗羅里達(dá)州，許多特斯拉車主來(lái)不及充電就駕車出逃了。為了讓特斯拉車主盡快逃離颶風(fēng)災(zāi)害范圍，特斯拉遠(yuǎn)程O(píng)TA了一下，臨時(shí)開(kāi)放了電池的全部電量，讓特斯拉車型可以比平時(shí)多開(kāi)出去30英里（約合48km）。災(zāi)害過(guò)去之后，又通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA將電池的使用規(guī)則恢復(fù)。這是一次非常規(guī)OTA，卻充分體現(xiàn)了信息時(shí)代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)造車新勢(shì)力的大部分頭部企業(yè)，蔚來(lái)、理想、小鵬等車型也都具備OTA功能，可以通過(guò)定期的遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)，優(yōu)化電池使用的安全性，改進(jìn)車機(jī)系統(tǒng)的操作便利性，修復(fù)新發(fā)現(xiàn)的一些小問(wèn)題，增加一些新設(shè)定等等，最終達(dá)到提升車輛使用感受的目的。

不但新能源車型擁有OTA功能，隨著燃油車型的車機(jī)系統(tǒng)日益強(qiáng)大，也搞起了OTA。比如，6月1日，寶駿車車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)向全系車型正式推送。根據(jù)寶駿官方宣傳，2.0系統(tǒng)將新增功能13項(xiàng)，優(yōu)化已有功能301項(xiàng)。例如，這次OTA升級(jí)新增了雨天關(guān)閉車窗提醒、防疲勞駕駛提醒、主動(dòng)救援及虧電提醒等多項(xiàng)功能，可以解決實(shí)際用車過(guò)程中面臨的一些困擾。老車主通過(guò)OTA之后，感覺(jué)自己的“舊車”有了新功能和新體驗(yàn)，好像煥然一新了。

隨著車機(jī)系統(tǒng)深入到汽車多個(gè)子系統(tǒng)的控制過(guò)程中，這種燃油汽車的OTA會(huì)越來(lái)越多，也會(huì)成為消費(fèi)者選購(gòu)新車型的一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)。比如說(shuō)，某型新車變速箱幾個(gè)擋位切換時(shí)有點(diǎn)不平順，也許數(shù)月之后廠商就可以通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA將最新的變速箱控制軟件更新過(guò)去，平順性就得到了很大改善。再比如，具備語(yǔ)音交互功能的車型語(yǔ)音識(shí)別率不高，通過(guò)OTA更新一下語(yǔ)音識(shí)別邏輯和語(yǔ)音庫(kù)，就能大大提高語(yǔ)音識(shí)別的速度和準(zhǔn)確率。

如果你即將購(gòu)買(mǎi)一輛新車，不論是燃油車還是新能源車，都應(yīng)該關(guān)注一下是否具備OTA的功能，它將為你日后的用車生活提供持續(xù)升級(jí)的空間。