看了視頻，我真的氣暈，而且感覺西澤完全不適合當(dāng)機(jī)長，他想要的只是實(shí)現(xiàn)自己的個人夢想、當(dāng)機(jī)長的“榮耀”、空中飛行的刺激，卻對機(jī)長工作所需要的高度責(zé)任感、專業(yè)知識技能毫無體認(rèn)與感知，他根本不在意飛機(jī)上乘客的死活，只想實(shí)現(xiàn)自己在游戲里的“刺激”幻夢與成就，這根本不是一個優(yōu)秀機(jī)長所應(yīng)有的三觀，對比長島機(jī)長失去意識之前都要開啟自動飛行模式的舉動，高下立見。相信看過紀(jì)錄片《空中浩劫》的朋友們應(yīng)該都知道，機(jī)長這個職業(yè)所需要承擔(dān)的責(zé)任是相當(dāng)大的，許多高危空難能夠化解都是因?yàn)橛惺冀K不放棄希望的“神機(jī)組”把所有環(huán)節(jié)都做到了最好，真正把乘客的安全作為自身的責(zé)任放在心上；而許多飛機(jī)無故障的大好局面，但由于機(jī)長個人因素（疲勞、無責(zé)任心、想省時間省錢、讓孩子開飛機(jī)）而讓無數(shù)無辜的乘客陪葬。很多人人說如果這個男生進(jìn)入了航空業(yè)就不會發(fā)生這樣的悲劇，但無數(shù)的案例實(shí)際上已經(jīng)證明：偏執(zhí)、易怒、情緒活動大、易失控恰恰是飛行的大忌，如果真的讓他加入航空業(yè)，那會有更多潛在的受害者。（當(dāng)然，羽田機(jī)場的體制性問題也非常大，反映出了日本社會整體性的問題，并且這種沒出事就拖延問題解決是整個航空業(yè)的慣例，幾乎所有的航空條例都是用無數(shù)起空難堆出來的，明明很多問題在空難前已經(jīng)被上報了無數(shù)次了）