說起豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，很多人除了“加價”，第一時間想到的就是動力弱。其實雷克薩斯也有動力爆炸的超跑，比如LFA，但LFA不僅昂貴，而且限量，對普通人來說遙不可及，所以雷克薩斯最暢銷車型ES200的動力表現(xiàn)，就成為了眾人對雷克薩斯整體動力體驗的印象。

從汽車之家的實測數(shù)據(jù)來看，ES200從靜止加速到100km/h需要大約12.5秒，這樣的加速成績，甚至不如排量只有1.5L的飛度，當然，飛度比起ES200要輕得多。在BBA三大豪華品牌使用“渦輪減壓”技術(shù)之前，雷克薩斯ES200是30萬級別豪華轎車中當之無愧的最弱動力車型。

我們先來聊聊寶馬三系。新的寶馬三系轎車依舊使用2.0T發(fā)動機，但與上一代車型不同的是，新款320i的2.0T發(fā)動機馬力下調(diào)至156匹，被網(wǎng)友戲稱為“渦輪減壓”。156馬力的三系，官方指導(dǎo)價29.39萬，看起來似乎沒有什么性價比。

奔馳C級在改款之后增加了1.5T車型，雖然156馬力的動力對于1.5T發(fā)動機來說并不算小，但考慮到C級是一款中型豪華轎車，用這么小排量的發(fā)動機著實有點拉胯。其實奔馳也是迫不得已，左有雙積分政策，右有平均燃油消耗，新能源車型匱乏的奔馳只好使用小排量發(fā)動機，以減少上述兩項政策帶來的壓力。

再來看看奧迪。新款A(yù)4L的超低功率版本，2.0T發(fā)動機僅有150馬力，甚至不如奔馳的1.5T發(fā)動機馬力大。其實奧迪大可不必如此，換一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機還能幫消費者節(jié)省不少購置稅，自己也能少繳稅，何必打腫臉充胖子呢？不過話說回來，購買豪華品牌轎車的消費者，有一部分的確是沖著品牌去的，2.0T起碼聽起來動力挺強。

四款車型中，寶馬三系、奔馳C級、奧迪A4L三款車型的最低配雖然馬力比ES200要小，但破百時間均在10秒之內(nèi)，日常駕駛并不會覺得很肉，ES200是唯一破百時間突破10秒的車型，低速還好，高速時的加速能力的確堪憂。

我們在討論一輛車的駕駛感受時，動力是不可忽略的一部分，但反過來說，動力并不是駕駛感受的全部。這個世界是豐富多彩的，汽車也是一樣，有些人喜歡動力強勁的車，有些人喜歡安靜舒適的車，所以完全沒必要對他人的購車選擇指手畫腳，汽車市場本來就應(yīng)該是多元化的，我們應(yīng)該接受這種多元化。