汽勢Auto-First|周光軍

寶馬董事長齊普策說，在全力以赴全面電動化轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬既有向中國看“齊”的地方，也需要靠“普”的堅持，更需要“策”略上的堅定，只有多方面的兼容并蓄，才能面向未來，贏得未來。

齊普策是在正在舉行的上海車展期間接受汽勢Auto-First專訪時做上述表示的。2023年上海車展，寶馬半個董事會搬到上海，齊普策親自帶隊，帶著研發(fā)董事、銷售董事，帶著五款新能源首發(fā)車和三款純電動概念車領(lǐng)銜的20款新能源陣容，帶著長期持續(xù)看好中國市場的信心與決心，更帶著不能與中國脫鉤，而是強化合作的態(tài)度。

“汽車產(chǎn)業(yè)并不只是在車展上把車展出來就行了，而是真的要實現(xiàn)量產(chǎn)、能夠走量、能夠盈利。這需要很多決策和努力，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。我們看到競爭對手中有成功的，也有很快在市場上消失的。但寶馬所具備的可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結(jié)合能力，以及快速規(guī)?；慨a(chǎn)的能力，其他品牌未必全都能夠具備?！饼R普策如是發(fā)表寶馬電動化轉(zhuǎn)型過程中真知灼見。

齊普策說，堅守戰(zhàn)略定力的寶馬認定了汽車行業(yè)發(fā)展的方向就是電動化、數(shù)字化和綠色可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)永續(xù)，而中國是這個行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中最重要的市場，沒有之一。

在中國這個全球最重要的市場，寶馬體現(xiàn)出最高級的重視，拿出最強的產(chǎn)品陣容，有著最清晰的戰(zhàn)略。因此，齊普策在上海期間的短短幾天時間，行程密集安排到以分鐘計算，17日晚上出席寶馬品牌之夜，18日車展現(xiàn)場站臺、接受記者專訪，很多事情都是親力親為。汽勢Auto-First注意到，18日上海車展開幕當天下午，齊普策還在展臺接待了視察上海車展的上海市委書記陳吉寧。

此次上海車展，寶馬全力以赴全面電動。旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和勞斯萊斯均在車展首日開啟面向未來的“全情電動”。創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和國產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX1，三款BMW電動化車型全球首發(fā)；插電式混合動力全新BMW M760Le和純電動勞斯萊斯（Spectre）閃靈兩款頂級豪華電動車中國首發(fā)。這些融合了電力驅(qū)動技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)科技以及豪華內(nèi)涵的新車，是寶馬集團的滿電出發(fā)，也是厚積薄發(fā)，充分展示了寶馬全力以赴電動化、堅定步伐數(shù)字化的決心與行動。

上海車展是齊普策半年內(nèi)第三次訪問中國，他的每次訪問都對中國市場有新認知，也有新承諾和新行動。

齊普策表示，即便是在疫情期間，寶馬從未中斷對中國的關(guān)注和聯(lián)系。這次上海車展，他希望不只是看現(xiàn)有的產(chǎn)品，更要看到當前寶馬正在全力推進電動化、數(shù)字化，以及循環(huán)永續(xù)，這是寶馬的核心戰(zhàn)略。

齊普策說，從MINI品牌，摩托車品牌到勞斯萊斯品牌，再到BMW主品牌，提供多樣化的驅(qū)動形式，覆蓋各個細分市場，是寶馬集團的獨一份。寶馬的產(chǎn)品不僅動人身心，更悅?cè)饲閼??！皠由怼焙芎美斫猓热珩{控體驗?！皠有摹眳s較難傳遞，因為觸及情感體驗。寶馬認為，未來的車應(yīng)該是人的伙伴，不只是一件產(chǎn)品。

齊普策認為，汽車行業(yè)當前面臨的挑戰(zhàn)并不輕松，生態(tài)保護、二氧化碳排放、全球化等等。汽車產(chǎn)業(yè)不可能通過脫鉤解決全球問題，而是要進行合作、相互溝通。寶馬在中國不斷擴大研發(fā)足跡正是基于此，寶馬有3200名研發(fā)和創(chuàng)新人員扎根于中國，寶馬認為中國的技術(shù)創(chuàng)新和進步有助于解決寶馬在全球所面對的挑戰(zhàn)。這也是寶馬“家在中國”的一個體現(xiàn)。

非常喜歡來中國的齊普策說，他喜歡來中國的原因是中國永遠有一種開放的心態(tài)：“開放心態(tài)引領(lǐng)中國位于行業(yè)變革的最前沿。所有汽車制造商、供應(yīng)商或其他價值鏈相關(guān)的合作伙伴都在這里。這積極推動行業(yè)未來長遠的發(fā)展”。

過去幾年，中國汽車市場變革速度之快和競爭激烈程度令人目不暇接。中國客戶群體更年輕、更具活力，對數(shù)字化等功能的要求更高，他們希望看到更好的技術(shù)和產(chǎn)品。寶馬有信心能夠一直提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

寶馬要向中國看“齊”。

寶馬在中國有3200名研發(fā)和創(chuàng)新人員。2023年，寶馬在上海的新研發(fā)辦公室即將擴容升級。寶馬是全球一體化的公司，而中國是集團在全球最大的單一市場。中國擁有寶馬在德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以及發(fā)展最快的研發(fā)體系，在寶馬的全球布局中愈發(fā)舉足輕重，但并不是獨立的一塊，而是跟全球的研發(fā)體系互相關(guān)聯(lián)，相互促進。

寶馬電動化轉(zhuǎn)型的靠“普”堅持。

齊普策說，電動化之路靠“普”最重要。寶馬早在2008年就推出第一款電動車，500輛MINI E測試車在全球各地進行實測。采用創(chuàng)新的碳纖維車身推出的BMW i3，早在10年前就已經(jīng)推出。這十年間電池技術(shù)的發(fā)展突飛猛進，對于電池質(zhì)量的要求也愈發(fā)嚴苛。但是寶馬掌握電池如何量產(chǎn)、如何擴大產(chǎn)量、如何量產(chǎn)電池技術(shù)、如何做架構(gòu)、如何提升能量密度以及如何提升續(xù)航里程等核心技術(shù)，并對客戶的需求十分了解。

相較于新勢力品牌，寶馬有著更為豐富的造車經(jīng)驗。寶馬在多年前就開始電動車的研發(fā)，并意識到電動車在各個細分市場都會日趨重要，這也成為寶馬不斷推陳出新的原因。比如寶馬正與中國合作伙伴成立合資企業(yè)，準備投產(chǎn)新的MINI電動車生產(chǎn)架構(gòu)。再比如這次上海車展展示的創(chuàng)新純電動BMW iX1，就是在中國本土生產(chǎn)的SAV車型。寶馬計劃在BMW iX3和BMW i3兩款純電動車型在中國本土生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，BMW i5也將在本土生產(chǎn)，而在BMW 5系這一細分市場，寶馬可以提供所有驅(qū)動形式。

齊普策以最新推出的創(chuàng)新純電動BMW i7為例，稱BMW i7既符合大型豪華車定位，又是純電動產(chǎn)品，在市場中沒有對手。寶馬生產(chǎn)的電動車在任何方面都不會有任何妥協(xié)。齊普策表示，具備強大競爭優(yōu)勢的寶馬為后續(xù)競爭做好了充分準備。

對于未來市場趨勢的判斷，齊普策認為寶馬可以做到油車和電動車的魚和熊掌兼得。他認為，燃油車和電動車不是非此即彼的關(guān)系，寶馬有能力發(fā)展多種驅(qū)動形式，沒有其他企業(yè)可以做到。BMW iX3，BMW i7或是BMW i4，就能證明寶馬是純電動車型領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)之一。寶馬可以根據(jù)市場需求全面發(fā)力，都可以做好，并不需要押寶。無論是燃油車還是電動車，寶馬都可以做得很好，而且不同的驅(qū)動形式會長期并存。

寶馬保持“策”略堅定。

齊普策認為，求變是汽車行業(yè)的常態(tài)。行業(yè)發(fā)展的趨勢會越來越多地把汽車和高精尖技術(shù)結(jié)合起來，同時按照傳統(tǒng)方式盈利的挑戰(zhàn)會越來越大。因為未來對可持續(xù)的要求會愈加嚴格，自動駕駛、汽車安全、原材料供應(yīng)、法律法規(guī)和客戶需求等一系列因素都會讓未來的汽車行業(yè)發(fā)展變得越來越復(fù)雜。如果在體量很小的細分市場中運作，比如只做電動車、或只做高性能車，在未來會很難。因為涉及太多的因素，需要綜合考量，否則就會為其所困。

任何一個汽車市場都可能被任何一個剛才提到的因素所擊跨，比如原材料漲價、法律法規(guī)、排放標準、消費者的需要等等，這些因素都有可能左右哪怕是一個非常微小的細分市場中的參與者的未來生存和發(fā)展路徑。

寶馬必須從各個方面，包括技術(shù)層面、數(shù)字層面等等去做好準備。為了保持領(lǐng)先，就要攻克各種驅(qū)動技術(shù)，具備可靠的供應(yīng)鏈模式（包括原材料供應(yīng)）。如果無法駕馭復(fù)雜性，那就會置身于高風(fēng)險之中。

未來的一些變化對于某些企業(yè)可能會是重創(chuàng)，寶馬也看過一些例子，可能一些做得很成功的企業(yè)突然之間就倒下了。所以寶馬需要保持戰(zhàn)略定力，保持強大的韌性。寶馬的核心永遠是車，產(chǎn)品的核心始終是純粹駕駛樂趣。對于一些突然爆紅、突然獲得快速成功的品牌，寶馬一點也不擔(dān)心，因為大浪淘沙始見金。

齊普策說：“保持技術(shù)路徑開放，會更有利于未來的發(fā)展，至少在未來十年內(nèi)會是這樣。未來氣候變化或者綠色能源低碳等發(fā)展，都會倒逼我們的技術(shù)研發(fā)路徑實現(xiàn)更好的適配，我們并不能依賴單一的技術(shù)路徑，寶馬在此方面有非常長遠的規(guī)劃?！?/p>

齊普策在分享本屆上海車展上出盡風(fēng)頭的BMW Dee數(shù)字概念車時稱，寶馬在研發(fā)方面的核心技術(shù)創(chuàng)新聚焦三個方面。

第一，純粹駕駛樂趣仍將是寶馬的核心價值，永遠不變。BMW Dee數(shù)字概念車并不是一輛SAV，而是一款豪華轎車。寶馬是終極駕駛機器的制造者。

第二，現(xiàn)在車內(nèi)大屏幕盛行，獨創(chuàng)的BMW全景視域橋的概念，遵循“手控方向盤，眼觀前路“原則，通過投影技術(shù)將信息顯示在整個擋風(fēng)玻璃上。專注向前行進永遠是寶馬駕駛樂趣的一部分。

第三，寶馬悅?cè)松硇?，更動人情懷，BMW Dee數(shù)字概念車將軟件和硬件相結(jié)合，融合虛擬和現(xiàn)實，讓車成為你真正的數(shù)碼搭檔。想你所想，BMW永遠是你的朋友。人車合一、情感化數(shù)字體驗，這是未來的走向，也恰恰就是寶馬一直以來堅持的價值觀，現(xiàn)在將它提升到了一個新的高度。

本屆上海車展，寶馬全力出擊，用BMW Dee數(shù)字概念車表達寶馬對于數(shù)字化+人工智能+汽車的理解；用旗下四大品牌全線產(chǎn)品電動化表達電動化的態(tài)度；用全面整合中國北上沈?qū)幩牡匮邪l(fā)機構(gòu)，設(shè)立中國研發(fā)“大總管”，直線匯報給全球研發(fā)一把手，表達寶馬立足中國打造完全本地化客戶體驗相關(guān)所有研發(fā)的實際行動。

齊普策說，今年一季度寶馬集團在中國的銷量同比增長超兩倍，這意味著純電動車型正成為增長的主要驅(qū)動力。寶馬開啟的不是一個單一篇章，而是一本鴻篇巨制。尤其是寶馬即將推出的“新世代”車型。