在達喀爾一戰(zhàn)成名的中國拉力車手蘇尼爾已經(jīng)遠赴墨西哥，參加本周日開賽的索諾拉拉力賽，代表凱越拉力賽車隊第二次登上國際賽場。今天我們就聊聊索諾拉拉力賽。

索諾拉是個什么比賽？

索諾拉是墨西哥第二大州的名字，北部與美國的亞利桑那州接壤，是北美車友的越野天堂。前達喀爾車手達倫 斯基爾頓Darren Skilton在2015年創(chuàng)辦了首屆索諾拉拉力賽，經(jīng)過多年的運營，索諾拉已經(jīng)成為著名的國際賽事，今年也通過了國際汽聯(lián)與國際摩聯(lián)的雙重認證，首次成為國際越野拉力錦標賽W2RC的一個分站。

什么是W2RC？

國際汽聯(lián)與國際摩聯(lián)從2022年開始，把一系列原本各自獨立的越野拉力賽整合成一個跨越全年的錦標賽，稱之為世界越野拉力錦標賽W2RC。類似MotoGP的形式，把每一個賽事作為W2RC的一個分站。W2RC今年的賽歷包括5個分站，分別是達喀爾拉力賽（沙特）、阿布扎比沙漠挑戰(zhàn)賽（阿聯(lián)酋）、索諾拉拉力賽（墨西哥）、德薩菲奧 魯塔40拉力賽（阿根廷）、摩洛哥拉力賽（摩洛哥）。

賽程安排

今年的索諾拉拉力賽將于4月22日開始，從索諾拉州首府赫爾墨西羅出發(fā)，經(jīng)過海濱城市佩納斯科港，在墨美邊境城市圣路易斯里奧科羅拉多收官，全程2278公里，其中計時賽段1203公里。具體賽程安排如下：

4月22日：行政和技術檢驗

4月23日：排位賽段 赫爾墨西羅大本營（10公里）

4月24日：第1賽段 赫爾墨西羅-赫爾墨西羅環(huán)形賽段 全長333公里/計時賽段168公里

4月25日：第2賽段 赫爾墨西羅-佩納斯科 全長541公里/計時賽段286公里

4月26日：第3賽段 佩納斯科-佩納斯科環(huán)形賽段 全長466公里/計時賽段350公里

4月27日：第4賽段 佩納斯科-佩納斯科環(huán)形賽段2 全長485公里/計時賽段248公里

4月28日：第5賽段 佩納斯科-圣路易斯里奧科羅拉多 全長398公里/計時賽段139公里

參賽陣容

索諾拉的賽事規(guī)模遠不及達喀爾，今年摩托車組的參賽車手只有34人，包括15位拉力GP車手、14位拉力2組車手、3位拉力3組車手和2位四輪摩托車手。雖然總?cè)藬?shù)不多，但隨著凱文、沃克納、桑德蘭和桑德斯的傷愈回歸，包括本田、KTM、GasGas、胡斯瓦納和印度英雄在內(nèi)的所有廠隊GP車手將全數(shù)上場，為年度總積分而戰(zhàn)，拉力GP組的競爭形勢比達喀爾和阿布扎比將更加激烈。而拉力2組的亮點則是繼達喀爾之后，第二次登上國際賽場的凱越拉力賽車隊，這次的參賽陣容與以往不同，與蘇尼爾搭檔的是一位外籍車手尼爾斯 泰里克Neels Theric。

尼爾斯是誰？

法國車手尼爾斯的名字并不為我們所熟悉，今年他懸掛114號號碼牌首次參加達喀爾拉力賽，兩周的比賽期間完全沒有引起我們的注意，但回看一下他的完賽戰(zhàn)績：總成績第18，拉力2組第5，新人組第2，他的成績已經(jīng)超越了布勒、凱米、布蘭奇等多位GP車手。正是這次一鳴驚人讓他走進了凱越的視野里。

尼爾斯出生于拉力世家，他的父親丹尼爾 泰里克就是一位拉力車手，很早就參加過達喀爾拉力賽，1986年還獲得過巴哈賽事的冠軍。在父親的熏陶下，尼爾斯4歲就開始騎摩托車，14歲開始參加技巧、速降、越野等各種摩托車賽事。從他的個人網(wǎng)站來看，今年參賽達喀爾的費用是他通過網(wǎng)絡眾籌來募集的，這是很多國外個人車手的參賽方式。

凱越為什么要請他？

還記得張雪的達喀爾五年規(guī)劃嗎？2024年進前20，2025年進前10，2026年進前3，2027年沖擊冠軍！尼爾斯顯然是這個五年規(guī)劃之中的一枚重要棋子。除了尼爾斯，達喀爾官方采訪中露過面的法國車隊經(jīng)理蒂埃里，同樣也是關鍵人物之一。除了繼續(xù)培養(yǎng)中國本土車手和團隊，外籍成員的加盟能夠幫助凱越更快地找到自身的不足，更快地彌補自身的短板，更快地與國際一流水平全方位接軌，畢竟這五年的時間窗口已經(jīng)過去了將近十分之一。

綜合國內(nèi)和外媒的碎片信息，預計在索諾拉之后，尼爾斯還會隨車隊一起參加5月在國內(nèi)舉辦的環(huán)塔拉力賽、7月的西班牙巴哈阿拉貢站以及10月的W2RC收官站摩洛哥拉力賽。去年的達喀爾新人王梅森 克萊因今年已經(jīng)晉級拉力GP組，尼爾斯是否能成為凱越車隊的第一位拉力GP車手，還要看他后續(xù)這些比賽的戰(zhàn)績?nèi)绾巍?/p>

誰在索諾拉更有優(yōu)勢？

這個在美國后花園里辦的比賽，從首屆開始就一直被美國車手壟斷。2015和2016年的冠軍是奎因 科迪，2017、2019、2020、2021年的冠軍是本田廠隊車手瑞奇 布拉貝克，而2018和2022年的冠軍是胡斯瓦納廠隊的小胡子車手斯凱勒 豪斯，他們?nèi)际敲绹囀郑髢晌贿€都在現(xiàn)役，今年都會參賽。往年比賽級別不夠高，所以美洲車手參賽為主，今年比賽升格了，全世界的頂尖車手都聚齊了，競爭格局可就完全不一樣了。那么我們可以猜一下，今年會是誰來打破美國車手的壟斷呢？