寶馬旗艦SUV改款，除了分體式大燈，還有哪些變化？

日前，新款寶馬X7官圖發(fā)布，這款寶馬旗艦SUV熱度還是很高的，買得起的買不起的都很關(guān)注，那我們就來看看新車有什么變化吧。

首先前臉的改動是非常明顯的，之前在全新一代7系諜照中引發(fā)熱烈討論的分體式前大燈，在X7身上首先實現(xiàn)了，相信這個創(chuàng)新的設(shè)計肯定會是兩極分化看法，喜歡的人愛得不得了，不喜歡的人對它嗤之以鼻。

雖然一時有些接受不了分體式大燈的寶馬，但在我看來，至少不算難看，可能需要更多時間來適應(yīng)吧。也許以后的寶馬都是這樣的大燈了，X7先給打了個樣。

好在前格柵沒有做成4系、iX那種極度夸張的造型，還是比較傳統(tǒng)的“暖氣片”式，也沒有刻意進(jìn)行加大，比例還是比較協(xié)調(diào)的。

沒有跟風(fēng)車頭貫穿式日行燈，寶馬給X7前格柵內(nèi)部裝上了燈，官方稱其為“炫影光幕格柵”，能夠在夜間呈現(xiàn)出瀑布般的光照效果，這個還是挺新鮮的。

車身側(cè)面輪廓基本沒變，這也是中期改款車型的基本操作，還是高大魁梧，肌肉感十足的樣子，繞窗框一周的鍍鉻飾條，以及前翼子板和車門下方的鍍鉻飾條，并不會讓人覺得惡俗，反而與其很搭。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5162mm/2000mm/1819mm，軸距為3105mm。

大尺寸亮面輪轂，與龐大的車身尺寸配在一起，也是相得益彰。輪轂尺寸高達(dá)23英寸，這可是寶馬首次在量產(chǎn)車型上裝這么大的輪轂。視覺效果確實給力，但扁平比為35的薄胎，對于舒適性可不太友好，而且你也基本告別爛路了。

車尾改動也是比較微小，尾燈輪廓沒變，但樣式進(jìn)行了調(diào)整，更具立體感和科技感。反光條下移至后保險杠兩側(cè)，并且與鍍鉻條相連，提升豪華感。

相比外觀，內(nèi)飾的變化要更加明顯。不是總有人說寶馬內(nèi)飾豪華感和科技感不夠嗎？看看新款X7的車廂，可能看法就會改觀了。雖然雙聯(lián)屏不是新鮮事物了，但對于寶馬來說，已經(jīng)是不小的進(jìn)步了。12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏，坐落在全新設(shè)計的中控臺上，還挺好看的。

中控臺大面積木質(zhì)包裹，輔以鋼琴漆面板，和一些金屬質(zhì)感飾條，外加真皮包裹，車廂豪華感再次得到提升。在中央扶手箱前方區(qū)域，左側(cè)為水晶電子撥片，發(fā)動機(jī)啟停按鍵以及行車相當(dāng)控制按鍵。右側(cè)是iDrive 8控制臺，其旋鈕看著也是非常精致的。

新款X7提供2+3+2的七座，以及2+2+2的六座兩種座椅布局，用戶可自行選擇。從圖片來看，六座版車型中排座椅在功能性上應(yīng)該不遜于MPV，電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱，可調(diào)節(jié)扶手等都有配備。但目測空間表現(xiàn)不太理想，跟MPV肯定沒得比。座椅本身頭枕前邊的航空頭枕，不知是原車帶的，還是要選配。

尾門仍然是兩段式開啟方式，這已經(jīng)成為了寶馬高端SUV一個經(jīng)典的設(shè)計元素，同時也具有不錯的實用性。由于車身尺寸比較大，因此后備廂空間也是比較可觀的，三排座都立起的情況下，也能放下一些物品。把后兩排座椅全部放倒，儲物空間可擴(kuò)展至2120L。

新款X7也會提供M套件車型，外觀和內(nèi)飾都采用更多黑化元素，妥妥的性能范兒，5米多的大SUV，也有追求運動的心。

動力方面，X7依然提供了豐富的選項。海外版xDrive 40i車型搭載3.0T六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混，最大功率380馬力，最大扭矩540?！っ?，0-100km/h加速約5.8秒；M60i xDrive 車型搭載4.4T V8發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率530馬力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速約4.7秒。

xDrive40d車型搭載3.0T六缸柴油發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率352馬力，最大扭矩720牛·米，0-100km/h加速約6.1秒。全系均匹配8速自動變速箱。據(jù)悉，新車將全系標(biāo)配電磁減震器和自適應(yīng)空氣懸架。

總結(jié)

在燃油時代即將落幕之時，寶馬依然能夠為我們帶來如此有誠意的燃油動力旗艦SUV，各種新設(shè)計和新科技都應(yīng)用其上，明顯不是草草了事之作，著實有著大將之風(fēng)。設(shè)計方面我們不予評論，因為每個人都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，而且寶馬很多車型都是一開始飽受爭議，后來被奉為經(jīng)典。也許分體式大燈的寶馬，過些年也會成為經(jīng)典之作。