最近，中國(guó)在收購(gòu)馬達(dá)西奇失敗后，再次花費(fèi)50億從烏克蘭購(gòu)買AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國(guó)自身?yè)碛袊?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)能力的前提下，為啥他們還寧愿砸錢從烏克蘭購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，而并不研發(fā)和使用國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)？有專家的一席話令國(guó)人欣慰，因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠正在生產(chǎn)更高端的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，這種和中國(guó)產(chǎn)品體系不通用的小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)就全部外包給烏克蘭處理了。

中國(guó)從烏克蘭購(gòu)買的AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是此前被美國(guó)禁運(yùn)的AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，是一種中小型的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，適合于在AL-15或者教練10這兩款中小型飛機(jī)身上使用，不過(guò)，在中國(guó)目前裝備的主力戰(zhàn)機(jī)都在使用基于AL-31F系列架構(gòu)大型發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)實(shí)際上并不廣闊。

盡管AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)前途無(wú)亮，不過(guò)，對(duì)于中國(guó)而言，如果想要研發(fā)出一款類似AL-322的發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者能夠完全取代AL-322的產(chǎn)品，所需要付出的代價(jià)同樣會(huì)非常高昂，所以，與其耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力研發(fā)一款在不久的將來(lái)必然會(huì)被淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不如將這個(gè)問(wèn)題徹底交給市場(chǎng)來(lái)解決，這樣，不僅僅能夠降低研發(fā)成本，還能節(jié)省研究人員和生產(chǎn)人員的時(shí)間和精力，將其集中到類似渦扇10又或者渦扇15這樣的新式發(fā)動(dòng)機(jī)上面去，這種處理方式，絕對(duì)可以說(shuō)是一舉兩得的。

所以，選擇從烏克蘭繼續(xù)進(jìn)口AL-322，而并不是繼續(xù)從俄羅斯進(jìn)口同類產(chǎn)品，則是另外一個(gè)需要關(guān)注的重點(diǎn)所在，因?yàn)槎砹_斯與烏克蘭不同，他們生產(chǎn)的AI-222-25是有下家接手的，所以，倘若中國(guó)選擇從俄羅斯購(gòu)買這款發(fā)動(dòng)機(jī)，那么其價(jià)格必然是較高的，因?yàn)槎砹_斯并不愁這款發(fā)動(dòng)機(jī)賣不出去。

而從烏克蘭進(jìn)行購(gòu)買，情況就反過(guò)來(lái)了，即使烏克蘭法院決定黑箱操作，讓天驕航空要求馬克西奇賠償35億美元違約金的案件敗訴，他們也拿不出足夠的資金給馬克西奇公司貸款，讓這個(gè)公司繼續(xù)維持下去，所以，能不能拿得到中國(guó)教練10所需的這400臺(tái)AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，或者將能決定未來(lái)馬克西奇公司的生死。

因此，中國(guó)從烏克蘭采購(gòu)AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，將會(huì)比從俄羅斯采購(gòu)?fù)惍a(chǎn)品的價(jià)格還要低一些，在兩國(guó)產(chǎn)品性能接近，而烏克蘭產(chǎn)品更為價(jià)廉物美的前提下，中國(guó)選擇讓烏克蘭來(lái)接收這個(gè)大單，實(shí)際上是一件非常正常的事情——除非在拜登領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)如同特朗普時(shí)代那樣繼續(xù)對(duì)烏克蘭施加壓力，迫使烏克蘭再次攪黃馬克西奇公司的這筆新訂單，否則，中國(guó)采購(gòu)烏克蘭AL-322發(fā)動(dòng)機(jī)這件事，必將板上釘釘。