10月11日，在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園，小鵬汽車的第10萬輛整車正式下線。繼蔚來之后，小鵬汽車順利跨過10萬輛門檻，這是一個里程碑的時刻；另根據(jù)近日消息，今年9月銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車成為了第一家月銷量破萬的造車新勢力。

回顧來看，小鵬汽車成立的2015年，被稱為中國新造車元年；相關資料顯示，2014年是國內(nèi)新能源政策出臺最多的一年，蔚來、理想、威馬也在此時先后入局；但對于小鵬汽車而言，直到2017年何小鵬正式出任公司董事長，全職加入小鵬汽車之后，小鵬汽車的故事才開始頻繁出現(xiàn)在公眾視野。

在外界看來，把小鵬汽車拉出泥沼的人正是何小鵬，他是團隊的核心，也是賦予了小鵬汽車靈魂的人。從幕后走向臺前之后，何小鵬曾說過很多大話，也曾被外界質(zhì)疑；但在此后4年中國車市的起起落落中，逐漸印證了一點——小鵬汽車的目標雖大卻非無根浮萍。

扛住壓力的P7

從產(chǎn)品的角度而言，助力小鵬汽車上岸的車型無疑是小鵬P7。根據(jù)9月23日小鵬汽車微博消息，2020年7月至2021年9月，15個月，小鵬P7累計交付達5萬輛；這也意味著，P7車型貢獻了小鵬汽車超50%的銷售份額。

作為小鵬汽車第二款車型，小鵬P7不僅承擔著走量的重任，更重要的是在中高端純電動市場為小鵬汽車打下了一席之地。在小鵬P7上市的時候，何小鵬曾講到，“今天是小鵬汽車的里程碑。”?

其實像這樣的里程碑時刻，何小鵬經(jīng)歷了許多，比如在紐交所、港交所 “一錘定音”。翻看歷史，每一次重要事件都在推動著小鵬汽車進入新的高度。但當站在2020年初這樣的時間點去看待小鵬P7新車發(fā)布，挑戰(zhàn)很大，成敗更關乎命運。

小鵬P7的上市時間是2020年4月。彼時的行業(yè)背景下，車市受疫情影響停擺，新能源汽車的前景也不甚明朗，市場的慘烈程度遠超想象。蔚來在四處尋求合作，理想也面臨著重重危機。后來，蔚來通過與合肥的深度捆綁，總部落地合肥并在2月后獲得了70億元的戰(zhàn)略投資；同時幸運的是，宏觀政策方面的紅利如及時雨，無論是30萬元補貼門檻設立，或關于換電模式、混動的支持，又成功地幫了蔚來、理想一把，這兩家車企業(yè)順利度過了最艱難的時期。

彼時，小鵬汽車的情況同樣不容樂觀。根據(jù)2020年美股上市招股書顯示，2019年，小鵬汽車總收入23.2億人民幣，全年凈虧損36.9億元（其中20.7億元投入研發(fā)）；2020年上半年，小鵬汽車收入10.03億人民幣，相比去年同期的12.31億元有所下滑。

對于計劃上市的小鵬汽車而言，小鵬P7是籌碼，也是未來持續(xù)盈利的主要來源。

根據(jù)2020年全年財報，2020年小鵬汽車凈虧損為27.32億元，同比收窄24.2%；其中第四季度，小鵬汽車凈虧損為7.87億元，相比2019年同期及2020年第三季度的虧損金額亦進一步收窄。

值得注意的是，小鵬P7所帶來的明顯積極影響。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2020年，小鵬汽車整體毛利率為4.6%，該數(shù)據(jù)在2019年為-24.0%。在外界看來，小鵬P7的售價更高，銷量更好，也因此拉動小鵬汽車的整體毛利率急速上升。

小鵬P7?如愿成為了何小鵬的殺手锏，對于何小鵬而言，P7的存在還有另一重意義。受特斯拉影響，2014年何小鵬決定下場造車，如今通過小鵬P7，何小鵬站在了馬斯克的對立面。何小鵬曾指出，特斯拉的某些技術，如自動泊車其實并不符合中國國情。根據(jù)紀源資本發(fā)布的何小鵬自述，何小鵬稱，“我們希望讓智能汽車更大眾化，我們在做一個高顏值、高品質(zhì)、很安全的智能汽車。”

因為重視，小鵬汽車為P7準備了長達24小時的上市直播，何小鵬則進行了長達85分鐘的產(chǎn)品講解和展示，他將小鵬P7與Model3做對比，比如在硬件方面，Model 3配備的傳感器為8個攝像頭、1個前置毫米波雷達、12個超聲波傳感器。而小鵬P7則具有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器。

以此來看，小鵬P7的產(chǎn)品力更強，但事實上Model3的地位仍難以撼動，該車曾在2020年4月疫情影響之下銷量達到萬輛，后來在不斷降價與維權的聲浪中，Model3的銷量依舊雷打不動的持續(xù)攀升。技術進步成本降低，售價降低，這是必然結果，也是正向的市場競爭。

可喜的是，小鵬P7的市場也是在不斷成長的。在P7交付一周年的慶典活動上，何小鵬曾如是說，“我真的有太多的不相信”。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年中高端純電動車銷量排行榜單上，小鵬P7穩(wěn)居第三，早已經(jīng)成為了中國智能電動車的標桿性產(chǎn)品。

隨市場的認可度越來越高，質(zhì)疑減少，隨之而來的是更多的對小鵬汽車的期待。

承接新使命的P5

2021年9月15日，主題為“HIGH FIVE”的小鵬P5超級發(fā)布會于線上舉行何小鵬宣布定位“百變舒適智能家轎”的小鵬P5正式上市。

何小鵬說：“新時代的家轎應享受時代最優(yōu)的配置，我們想造一輛最好的20萬級智能家轎。小鵬P5就是為了實現(xiàn)這個目標而來，作為全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5的上市代表著智能新家轎的時代正式到來?！?/p>

資料顯示，除激光雷達的搭載之外，通過小鵬P5，XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)也正式了進入XPILOT 3.5時代。此外，在小鵬P5上同級別首次搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，并全系標配最新Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)。

“P5銷量會超過現(xiàn)在的其它車。”何小鵬曾表達對于新車的預期。

更為重要的是，除了車本身的存在形式，小鵬試圖通過P5探索一種新的用車形式。小鵬汽車提出了23小時智能第三空間概念，是指在現(xiàn)有車輛的使用場景外，突破了對車輛空間原有的功能定義，將立體打造除居住空間、工作空間以外的第三空間。

為何有這樣的想法。用小鵬汽車在今年上海車展的主題解釋，即“天生智能?探索不止”。

人生苦短，think different, think big

探索不止，說得是小鵬汽車，也恰指何小鵬其人。

?“如果你將今天當做你的最后一天，你還會做你今天的事情嗎？”。2021年10月，喬布斯去世十年，何小鵬發(fā)布微博緬懷，“當我最開始嘗試的時候，我并沒有任何強烈感受，只覺得應該變化，但是當你連續(xù)幾天嘗試的時候，你還是會選擇活在當下。當我有一天真的因為某些事情，讓我強烈認為這句話會在不遠的時候將會實現(xiàn)的時候，那個時候真正產(chǎn)生了強烈的共鳴，這也是讓我離開第一次創(chuàng)業(yè)環(huán)境的深層次原因?！?/p>

從大學畢業(yè)選擇亞信，到和梁捷創(chuàng)辦UC，到UC被阿里收購，年僅37歲的何小鵬便實現(xiàn)了財務自由，并就任阿里移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長等職。2014年是國內(nèi)新能源車市的分水嶺，也是何小鵬的轉折點；2014年6月，特斯拉對外開放所有專利，鼓勵其他企業(yè)開發(fā)電動汽車。

特斯拉的開源讓何小鵬看到了進軍電動汽車領域的可能性。在阿里內(nèi)部提出造車建議并沒有被采納后，2014年年中，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學凌等人投資了小鵬汽車前身“橙行智動”。

起初何小鵬只是小鵬汽車的天使投資人，對于為何走到臺前，何小鵬回憶，2017年2月16日那天，自己的小兒子剛剛出生才一兩分鐘，符績勛（紀源資本管理合伙人）的電話打來了，“他說汽車這個賽道已經(jīng)開始了，如果我不沖進去，這個賽道的窗口期過一兩年可能就關閉了?！?/p>

?“人生的苦悶有二，一是欲望沒有被滿足，二是它得到了滿足?！焙涡※i說，“我曾經(jīng)想過40歲以前實現(xiàn)財務自由，后面就不干了，但是我發(fā)現(xiàn)，當我不干了，我會更空虛，更痛苦。”?

2017年8月，何小鵬正式離開阿里。據(jù)說阿里CEO張勇曾問何小鵬第二次創(chuàng)業(yè)準備投入多久，何小鵬回答：“All in十年?！?/p>

創(chuàng)業(yè)一輪回，苦辣酸甜咸。

2020年6月6日，何小鵬在微博曬出了一張與理想汽車創(chuàng)始人李想、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的合影，并配文道：“三個苦逼，在憶苦思變?！?

持續(xù)向好

客觀來講，也正是因為何小鵬的全職加入，小鵬汽車才駛入發(fā)展的快車道。

作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，何小鵬被業(yè)內(nèi)稱為前三的超級產(chǎn)品經(jīng)理；而對于不少投資人來講，也是因為看好何小鵬，才看好小鵬汽車。

據(jù)企查查資料顯示，小鵬汽車從創(chuàng)立到美股上市共經(jīng)歷了11輪融資，融資金額或已超過163億元人民幣；在這些投資者中，有阿里巴巴合伙人、高德集團董事長俞永福，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍，歡聚時代聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO李學凌，GGV管理合伙人符績勛。

“以自研為重點標簽的小鵬汽車在首個交易日里，收獲了市場對來自中國智能汽車企業(yè)的足夠信心支撐?！辟Y料顯示，小鵬汽車在2018年研發(fā)投入10.5億元，2019年20.7億元，2020年研發(fā)投入占營業(yè)費用的44%。

業(yè)內(nèi)稱，“從朋友到‘鵬友’，很難說有多少投資人是從開始的友情投資，變成了后來的價值投資?！?/p>

2020年8月27日晚9:30，小鵬汽車正式登陸紐約證券交易所，股票代碼“XPEV”。

何小鵬在上市活動現(xiàn)場致辭中表示：“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進入新的臺階。邁過這個臺階，我們會有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時代真正的到來。”

僅10個月后，2021年7月7日，小鵬汽車再次敲鐘港交所，小鵬汽車正式成為港交所智能電動車第一股。同時，小鵬汽車也成為了今年首個在美國、香港兩地雙重主要上市的中概股。據(jù)了解，小鵬汽車此次赴港上市的募集資金將重點用于拓展產(chǎn)品組合，提升生產(chǎn)能力，包括擴大產(chǎn)能、升級生產(chǎn)設施等。這意味著未來小鵬汽車的產(chǎn)能和銷量有望進一步提升。

2021年8月26日，小鵬汽車發(fā)布了今年第二季度財報，財報顯示，小鵬汽車第二季度營收37.61億元，環(huán)比增長27.5%，凈虧損11.9億元，均略好于市場預期，毛利率升至11.9%，環(huán)比上升0.7個百分點。

此外，小鵬汽車發(fā)布了更多未來規(guī)劃，“從2023年開始，每年至少推出2-3款新款車型；國內(nèi)主力價格區(qū)間從目前的15-30萬擴大到15-40萬；通過飛行汽車，進入50-100萬這一區(qū)間的高端市場?！?/p>

去年8月小鵬汽車美股上市后，李想在高山大學的同學群發(fā)言并@了李斌與何小鵬，“三家加起來超過特斯拉，這是咱們明年的目標?！碑敃r，何小鵬回復：“李斌、李想一起加電，做更好的產(chǎn)品并走向全球。”

難以預料的是，后來特斯拉市值一路瘋漲，至今已達8071億美元。三家頭部新勢力（市值）超過特斯拉的目標或很難達成，但在走向全球的道路上，小鵬汽車早已邁開腳步。