指導(dǎo)價(jià)依然堅(jiān)挺，入門還是三缸，豐田卡羅拉沒(méi)有服軟的現(xiàn)象

因?yàn)閲?guó)內(nèi)自主汽車品牌起步時(shí)間普遍偏晚，所以早些年合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)上有巨大的品牌優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年的合資車只要引進(jìn)幾乎就能躺著賣。但現(xiàn)在情況不同了，自主品牌正在強(qiáng)勢(shì)崛起，而且面臨新能源大趨勢(shì)的銷量擠壓，眾多傳統(tǒng)合資燃油車壓力很明顯，即便日系品牌也逐漸開(kāi)始讓步了，比如近日上市的全新日產(chǎn)奇駿超混雙電機(jī)版本定價(jià)就相當(dāng)克制，動(dòng)力配置大增的情況下定價(jià)策略和此前1.5T燃油版本差不多。但同樣最近上市的豐田卡羅拉顯得很淡定，起步指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)，最高配雙擎旗艦版達(dá)到15.58萬(wàn)。

從定價(jià)策略分析，一汽豐田對(duì)卡羅拉這款車顯然是很有信心的，并沒(méi)有任何要服軟的現(xiàn)象，因?yàn)樨S田卡羅拉即便沒(méi)有大幅度拉低指導(dǎo)價(jià)的情況下，在中國(guó)市場(chǎng)依然很受寵，單月銷量維持在萬(wàn)臺(tái)以上很輕松，部分巔峰的月份銷量甚至能夠達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)以上，沒(méi)有危機(jī)感就談不上大降價(jià)，所以新版卡羅拉顯得很堅(jiān)挺。

從尺寸定位看這次更新之后卡羅拉還是非常標(biāo)準(zhǔn)的入門緊湊級(jí)轎車，車身總長(zhǎng)4635mm，寬度1780mm，軸距2700mm，和老款車型是保持一致的，如果對(duì)比國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域新推出的吉利星瑞，艾瑞澤8，長(zhǎng)安UNI-V等緊湊級(jí)轎車，在尺寸空間表現(xiàn)方面，如今國(guó)產(chǎn)同價(jià)位車型是完勝。

不可否認(rèn)卡羅拉這款全球化車型的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)很耐看，雖然造型方面沒(méi)有很激進(jìn)的潮流設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但從頭到尾看起來(lái)是比較協(xié)調(diào)的，這次更新之后將提供更精致一點(diǎn)的進(jìn)氣中網(wǎng)，不過(guò)車身側(cè)面還是沒(méi)有跟風(fēng)隱藏門把手，尾部也沒(méi)有貫穿式燈光。

車內(nèi)整體裝修風(fēng)格屬于日系典型夠用就行的理念，不經(jīng)常接觸到的部位幾乎都是黑色硬塑料，不過(guò)這次臺(tái)面和門板那一側(cè)還是增加了一部分軟包覆蓋，座椅填充舒適度也有所提升，中高配版本車型將升級(jí)10.25英寸懸浮中控屏幕，智能化體驗(yàn)不再是老年機(jī)的感受。

卡羅拉這款車的動(dòng)力性能配置和同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車根本沒(méi)法比，入門僅僅搭在1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率才121馬力，而且匹配CVT變速箱開(kāi)起來(lái)主打平順省油，而不是推背感。1.2T版本雖然是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大輸出功率也不過(guò)116馬力，隨便拿廣汽傳祺影豹那種更便宜的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車來(lái)對(duì)比都是吊打的水平。

如今豐田卡羅拉并沒(méi)有迫切的危機(jī)感，畢竟品牌光環(huán)還在，在入門轎車領(lǐng)域還算很能打，但是比亞迪秦plus DM-i冠軍版這種大魔王級(jí)別的新能源車推向市場(chǎng)之后，將快速蠶食一部分朗逸軒逸卡羅拉的潛在訂單，畢竟人家是插電混動(dòng)，整體性能表現(xiàn)不錯(cuò)，關(guān)鍵用車成本比卡羅拉還低很多。

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