提到新能源車，很多人的第1印象是昂貴。的確，車市中的不少新能源車在定價上都比較高昂，比如說特斯拉Model 3，起步價就超過25萬，高配車型要33萬以上，再比如國產(chǎn)的蔚來ES8，這款車型的準入門檻就達到46.80萬，頂配車型定價62.40萬。這樣的定價足夠我們?nèi)ベIBBA了，也讓新能源車在很多人心目中和價格昂貴畫上了等號。但其實在汽車市場中，也有定價比較親民的新能源車，比如說我們今天要去店內(nèi)實拍的寶駿KiWi EV，這款車型的定價區(qū)間是6.98萬-7.88萬，比大眾寶來、本田思域等車型更接地氣。

當然，寶駿KiWi EV定價這么實惠是有原因的，它的定位和一般的車型不太一樣，并不以家用能力為主，也沒有選用我們熟悉的5門5座布局，而是更側重通勤能力，選用了3門4座的布局。而剛好，如今的國內(nèi)大城市普遍存在各種出行問題，城市主干道擁堵、停車困難等情況，在大城市中屢見不鮮，定位側重通勤的KiWi EV便是為此而生。同時，較實惠的定位也讓KiWi EV變得更符合本身通勤車型的身份，讓它更容易被消費者接受，更容易走進消費者的生活，便利他們的日常通勤。

到店看到KiWi EV實車之后，我們發(fā)現(xiàn)這款車的尺寸也比較小巧，它的三圍是2894/1655/1595mm，尺寸和我們熟悉的大眾寶來、本田思域、日產(chǎn)軒逸等車型比起來有明顯的差距。這樣的差距成為了KiWi EV在通勤時的便利，讓這款車可以輕松通過一般車型走不了的小巷子。所以在主干道堵車的時候，KiWi EV的車主可以通過小巷來規(guī)避堵車。在市中心、商圈、網(wǎng)紅店/學校門口等停車位有限的地方，小尺寸的KiWi EV也能輕松找到合適停車的地方，靈活性優(yōu)于一般車型。

同時還可以發(fā)現(xiàn)，KiWi EV的實車比網(wǎng)上的照片更像一款科幻太空艙。這車的車身融入很多圓滑的車身弧線，它的車頭就能看到大量的弧面處理。到了側面則能看到該車的前風擋玻璃和車頂形成了一體，有很明顯的一體感和弧度。同時，KiWi EV的側面有很明顯的分層處理，它的上部分車身和下部分車身有明顯的斷層，搭配上雙色車身和隱藏式門把手，確實提升了KiWi EV的科幻感。

坐進車內(nèi)，身高1米78的筆者不會覺得局促，無論是在主駕駛位，還是在第二排，筆者的頭部和腿部都有一定的活動空間。同時，為了方便進出第二排，KiWi EV的副駕駛還有一鍵放倒，提升了便利性。KiWi EV的車內(nèi)座椅用了皮革材質，乘坐起來比較高級。而內(nèi)飾用的填充物除了我們常見的搪塑等材質外，還融入了更環(huán)保的麥稈材質，質感比較特別，也降低了車內(nèi)的異味。

在續(xù)航方面，KiWi EV提供了305公里的綜合續(xù)航，這個續(xù)航也算是6萬、7萬價位新能源車的常態(tài)。而305公里的續(xù)航，其實能滿足日常出行的需求，根據(jù)統(tǒng)計來看，大多數(shù)人的每日出行里程大概是30公里以內(nèi)，KiWi EV連續(xù)開一周也不至于出現(xiàn)續(xù)航不足的情況。同時，KiWi EV支持直流快充，只需要1個小時就可以將電量從30%補充到80%。如果你擔心家離充電樁比較遠，那么可以選擇220V交流電慢充，這只需要zui普通的家用插座就行?？吹竭@里，這次對KiWi EV的到店實拍就告一段落了，不知道大家對KiWi EV有什么看法，你們覺得這是一款能滿足你通勤需求的車型嗎？