電動(dòng)車這個(gè)出行工具，說小也小，千把塊錢就能買一輛。但關(guān)于電動(dòng)車的事情，說大也大，全國(guó)超3.5億的保有量，等于是每個(gè)家庭都有一輛，任何關(guān)于電動(dòng)車行業(yè)的管理，涉及的都是遠(yuǎn)超3.5億老百姓的出行。 自電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來，行業(yè)的糟爛事就沒聽過。從標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議到管理亂象，連人民日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)都看不下去了。

人民日?qǐng)?bào)旗下的人民網(wǎng)曾三評(píng)電動(dòng)車管理，怒批某些地方管理電動(dòng)車圖短平快的一刀切：簡(jiǎn)若有的地方對(duì)摩托車、電動(dòng)車一味限制、禁行，群眾無路可走的“一刀切”，如何讓民生福祉達(dá)到新水平……

與此同時(shí)，人民日?qǐng)?bào)也對(duì)電動(dòng)車管理支招，表示管好電動(dòng)自行車需全鏈條發(fā)力，尤其是加強(qiáng)電動(dòng)自行車生產(chǎn)源頭環(huán)節(jié)安全質(zhì)量、強(qiáng)化流通銷售環(huán)節(jié)執(zhí)法查處，而不是只圖簡(jiǎn)單，禁行、限行加重老百姓出行成本。

對(duì)于電動(dòng)車的管理，央視知名主持人白巖松也曾表示標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)，“不僅不主張說這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)要修改，甚至就不應(yīng)該出臺(tái)，我們不應(yīng)該增加電動(dòng)摩托車這樣的一個(gè)品種，應(yīng)該在電動(dòng)自行車這樣的一個(gè)總量里頭進(jìn)行合理的管理。將來的城市應(yīng)該有意識(shí)地縮小機(jī)動(dòng)車車道的那個(gè)寬度，增加非機(jī)動(dòng)車車道的寬度，允許自行車和電動(dòng)自行車去發(fā)展”。

權(quán)威媒體、權(quán)威平臺(tái)為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)聲，說明現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)的管理問題已經(jīng)是全國(guó)性的問題，已經(jīng)影響了數(shù)以億計(jì)的老百姓的正常出行生活。 就比如新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，要求時(shí)速不得高于25公里每小時(shí)，說實(shí)話還不如自行車快，而且動(dòng)力弱、續(xù)航低、設(shè)計(jì)反人類，這樣的電動(dòng)車如何滿足當(dāng)下快節(jié)奏的生活？

管理方面的亂象就更多了，有地方出現(xiàn)天價(jià)罰款，打工族騎車上班違規(guī)上路被罰2000元，甚至超過車子本身的價(jià)格，更有地方一車接一車地沒收電動(dòng)車，茫然的老百姓只能走回家去。這樣的野蠻管理，無論涉及多少利益鏈，都無法洗清其強(qiáng)盜的本質(zhì)。 先鋒官認(rèn)為，電動(dòng)車無非就是規(guī)范化管理的問題，加大交通法規(guī)宣傳力度，讓廣大市民都能充分理解并遵守交通規(guī)則，小小的電動(dòng)車會(huì)對(duì)城市交通有什么影響呢？

我們絕對(duì)不能簡(jiǎn)單地禁止，因?yàn)樾枨螽a(chǎn)生市場(chǎng)。我們應(yīng)尊重民眾的需求，不能讓普通民眾連騎電動(dòng)車的權(quán)利都被剝奪，這樣做實(shí)在過于苛刻。 我們要始終堅(jiān)持走群眾路線，深入了解民眾需求，傾聽民眾意見，真正做到為人民服務(wù)。我們的行動(dòng)和政策應(yīng)該是為了方便民眾，而非給他們帶來困擾。只有這樣，我們才能取得人民的信任與支持！ 對(duì)于電動(dòng)車管理，你有什么看法？歡迎給我們留