關(guān)鍵詞：鄂湘兩省深度融合發(fā)展

石首市地處湖北省南部，89公里長江黃金水道穿境而過，同屬“長江經(jīng)濟帶”及“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”節(jié)點城市，也是連通鄂南湘北的重要樞紐城市，石首境內(nèi)長江通航里程90.3km，南北岸線長139.956公里，與縱貫江南的藕池河、調(diào)弦河，構(gòu)成南及瀟湘、西通成渝、東連滬寧的四通八達的水運網(wǎng)，地理條件和區(qū)位優(yōu)勢獨特。

2019年10月，棗石高速、石首長江大橋、蒙華鐵路已建成通車，石首通用機場納入全國民航通用機場布局規(guī)劃和省通用航空中長期發(fā)展規(guī)劃，場址論證和飛機性能分析報告相繼完成，機場建設(shè)迎來曙光。目前，石首市公、鐵、水、空立體交通格局和“一縱一橫一橋一港”的對外大交通格局已基本形成，但與將石首建設(shè)成為“長江經(jīng)濟帶”及“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”節(jié)點城市還有一定差距，石首向南發(fā)展的快速通道、對外高速通行以及貨運物流方面的基礎(chǔ)設(shè)施需加強。為此，我提交了3份交通規(guī)劃方面的提案，著力解決石首市在連接鄂南湘北交通網(wǎng)絡(luò)大格局中存在的短板問題。

一是建議荊岳鐵路高鐵過境在石首設(shè)站，支持石首高鐵建設(shè)。這將填補鄂南地區(qū)快速鐵路的空白，構(gòu)建長江中游城市群主要城市之間及武漢都市圈與長株潭城市群之間高效便捷的往來通道，加快帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向沿線區(qū)的有序轉(zhuǎn)移，增強沿線經(jīng)濟“造血”功能。

二是希望在“十四五”中期規(guī)劃調(diào)整時，將棗石高速南延和岳宜高速高基廟互通項目納入湖北省高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，岳宜高速在高基廟鎮(zhèn)增設(shè)互通一處，化解石首市高基廟鎮(zhèn)、團山寺鎮(zhèn)、久合垸鄉(xiāng)及湖南周邊縣市無法快速出入高速的發(fā)展困境，實現(xiàn)鄂湘兩省深度融合發(fā)展。

三是將石首港區(qū)納入荊州港“一港十區(qū)”，同意將《荊州港石首港區(qū)規(guī)劃研究報告》成果納入《荊州港總體規(guī)劃》范圍進行修編，同步支持石首港口建設(shè)工作，允許石首進行關(guān)于港口建設(shè)前期的工可、批復(fù)等工作，并向上級部門申請容缺審批石首港區(qū)的建設(shè)。從根本解決石首市水路貨物運輸需從上游的荊州市和下游的岳陽市進出港，物流成本高、交通安全管控半徑長的瓶頸問題。

建議石首市的交通規(guī)劃建設(shè)能夠得到省政府及相關(guān)部門的大力支持，讓石首經(jīng)濟建設(shè)能融入長江經(jīng)濟帶，對接武漢都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，實現(xiàn)湘鄂邊交通和物流區(qū)域融合發(fā)展。