1997年，美國銷量最高的豪華車是別克。其低調(diào)的外觀、平穩(wěn)的駕駛感受和合理的價格使其在其他品牌之前名列前茅。于是這一年，新一代Park Avenue推出，以保持別克的高銷量。

二代Park Avenue的平臺是新的G平臺，它是C平臺的演變，但更僵化。它與別克Riviera使用的相同。萬古不變的鍍鉻格柵被指責與捷豹太相似了。

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從外觀上看，與上一代有很多相似之處，但大燈和前保險杠不同。安裝在保險杠上的轉(zhuǎn)向信號燈就是一個很好的例子。用于彎道內(nèi)照明的大型大燈和側(cè)燈在當時是一個好主意。該車采用標準的16英寸輕合金輪轂，中間有別克三盾標志。

2003年，別克對Park Avenue Ultra版進行了改款，最顯著標志是把logo放到了格柵中央。以使新車更為現(xiàn)代化。

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在內(nèi)部，豪華轎車采用電動調(diào)節(jié)前排座椅，基本車型采用織物內(nèi)飾。Ultra版本具有大型真皮座椅。它有 10 向可調(diào)電動座椅，包括高度可調(diào)的安全帶，它與頭枕安裝在同一排列上，而不是像通常汽車那樣安裝在門上。作為奢華的宣言，別克在儀表板和車門上安裝了實木裝飾。

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后期款的內(nèi)飾，改動思路同外觀

在引擎蓋下，有兩種發(fā)動機選項，和上一代相同。兩者都是3.8升V6發(fā)動機，但Ultra版本配備了增壓器。四速自動變速器在變速桿上安裝了一個牽引力控制按鈕。

2005年，Park Avenue正式停產(chǎn)，由全新車型Lucerne接替。

至此，別克的豪華旗艦有了真正屬于21世紀的接班人。

可惜不久就寄了……

THE END~