2021年，疫情沖擊、芯片短缺、消費下降等等不利因素持續(xù)籠罩著中國車市。在年初就決定背水一戰(zhàn)的長城汽車，在旗下五大品牌共同奮進(jìn)下，全年銷量突破128萬，實現(xiàn)15.2%的正增長，且連續(xù)六年取得突破百萬輛的成就。有人問，是什么讓長城汽車挺過了最難的日子？難道就是魏總的一句靈魂拷問？其實，長城汽車正在發(fā)生的”聚變“才是其成功的關(guān)鍵。

將單一產(chǎn)品打造成品類 長城走在前列

2021年，曾經(jīng)將聚焦SUV作為首要戰(zhàn)略的長城汽車，最大的變幻就是將單一產(chǎn)品打造成為了系列品類。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車旗下5大品牌及沙龍品牌共推出25款新品，打造了眾多全新品類，并以此推動長城汽車在品牌高端化的路上先行一步。

不管是多“品類”戰(zhàn)略還是多品牌戰(zhàn)略，應(yīng)該說都是自主品牌高端化進(jìn)程中必然出現(xiàn)的現(xiàn)象。不可否認(rèn)的是，“多”和“一”的紛爭從來就沒有停過。包括吉利與奇瑞，也在上一輪的發(fā)展中折戟多品牌戰(zhàn)略。最終吉利回歸“一個吉利”，而奇瑞也重新回到主品牌奇瑞。

對于多品類發(fā)展，在2025戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍直言，“經(jīng)過多年實踐，我們認(rèn)為，用戶的消費選擇，是以品類來思考、用品牌來表達(dá)。所以，長城汽車持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌，讓我們的品牌成為品類的代表，最終實現(xiàn)品牌價值?！?/p>

不同于吉利與奇瑞，長城在多品類戰(zhàn)略的發(fā)展中，不僅成功了，更可以稱之為十分出色。無論是坦克、歐拉，還是全新品牌沙龍汽車等，都充分挖掘了消費者的細(xì)分心理需求，率先將品牌與某一品類形成強關(guān)聯(lián)。

從目前來看，長城汽車打造的“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗、“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”長城皮卡、“新一代智能汽車”魏牌、“全球更愛女人的汽車品牌”歐拉、“潮玩越野SUV”坦克，以及“機甲科技品牌”沙龍，均涇渭分明地覆蓋著各自的細(xì)分市場，這不僅讓長城汽車在汽車市場開創(chuàng)了眾多經(jīng)典案例，更成為其品牌力、銷量騰飛的支撐。

其中最需要注意的是，長城能夠?qū)我卉囆痛蛟斐善奉悾@是中國汽車發(fā)展史上絕無僅有的成績。就以坦克品牌為例，長城汽車洞察到用戶對汽車產(chǎn)品的認(rèn)知早已不局限于功能屬性，而是以個性化場景來評判產(chǎn)品與自身的契合度，因此推出了集硬派潮流設(shè)計、智能舒適體驗、硬核通過能力于一身的坦克300，開創(chuàng)出越野SUV市場的硬派潮品新品類，在SUV的紅海中尋到新藍(lán)海。

隨著坦克300的上市即熱銷，其智能豪華越野的稀缺定位，也聚合并改變了一個消費族群的價值觀，在更廣闊的用戶心智中建立起一個全新品類認(rèn)知，于是品牌獨立成為必然趨勢和最好的選擇。以品牌溝通傳遞品類價值，這既是長城汽車基于市場洞察與企業(yè)戰(zhàn)略的重要決策，也是符合用戶期待的一次積極響應(yīng)，真正做到由用戶需求定義品牌。

此外，哈弗的狗品類、WEY的咖啡家族、長城皮卡的炮品類、歐拉的貓品類等，皆是長城汽車篤行品類創(chuàng)新的成果，并贏得了市場與用戶的一致認(rèn)可。作為商業(yè)界的物種，品類是能夠隨著用戶認(rèn)知升級變化而不斷分化的，其背后蘊藏著眾多搶奪用戶心智資源的新機會。換言之，品類才是隱藏在品牌背后的關(guān)鍵力量，品類的遠(yuǎn)景決定品牌的遠(yuǎn)景。

顯然，在曾讓吉利、奇瑞折戟的多品牌戰(zhàn)略上，長城汽車另辟蹊徑，通過“基于單一產(chǎn)品打造品類創(chuàng)新，以品類建品牌”的方法，已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，這也是其為何在2021年能夠力拔頭籌的根本原因之一。

科技創(chuàng)新 長城汽車持續(xù)向上突破

事實上，長城汽車之所以能夠順利推進(jìn)品類創(chuàng)新的打法，雄厚的技術(shù)儲備也為其提供了強有力的支撐。2021年以來，長城汽車在混合動力、純電、氫能等領(lǐng)域不斷精進(jìn)，不惜代價的從科技創(chuàng)新層面提升品牌實力，也讓其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，成為了業(yè)內(nèi)的典范。

長城汽車深知，技術(shù)是第一生產(chǎn)力。因此從研發(fā)投入來看，長城汽車是目前研發(fā)投入力度最大的中國車企之一。就拿2021年來說，光前三季度，長城汽車的研發(fā)投入就已經(jīng)超越了2020年。

據(jù)計劃，到2025年，其累計研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。巨量的真金白銀，不僅讓長城汽車在高端動力技術(shù)上完成了突破，還將持續(xù)投入到長城汽車純電動、氫能、混動三大領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)中，這也展示出了長城期望打通產(chǎn)業(yè)上下游，把握核心科技的決心。

時至今日，長城汽車已經(jīng)確立了一套布局全球的完善研發(fā)體系。其中，國內(nèi)有9大研發(fā)基地、5大軟件研發(fā)中心，還在海外7個國家9座城市建立了研發(fā)中心。正是基于國際化的研發(fā)體系，讓其在技術(shù)水平方面實現(xiàn)了全行業(yè)領(lǐng)先，其中便包括了尖端動力系統(tǒng)、氫能、新能源等各領(lǐng)域。

即便如此，長城汽車也不忘記解決中國汽車工業(yè)在芯片領(lǐng)域的短板。畢竟作為一個中國企業(yè)，想要不被競爭對手在科技領(lǐng)域卡脖子，最好的方法就是發(fā)憤圖強，自己獨立掌握核心芯片技術(shù)。甚至在不久前還與河北同光半導(dǎo)體股份有限公司簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，正式進(jìn)軍了第三代半導(dǎo)體行業(yè)，這也讓其從戰(zhàn)略布局上就已經(jīng)超越對手，走在了第一梯隊。

謀勢者先謀局，作為一家傳統(tǒng)燃油車企，長城汽車能夠高瞻遠(yuǎn)矚，謀局在先。在純電動、混動和電子電氣架構(gòu)，甚至第三代半導(dǎo)體等整個產(chǎn)業(yè)鏈都提前且投入巨量資金進(jìn)行研發(fā)布局，此舉不僅為其打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，更成為了長城汽車向上突破路上的利器，助其一路披荊斬棘。

深化智能布局 長城汽車始終領(lǐng)先

新能源化、智能化顯然代表了未來，但在現(xiàn)實的市場中，有人看好電動，有的看好氫能，在這點上似乎各家有各家的看法。而在智能化方面，各家的看法超乎尋常地一致——沒有智能化就沒有未來。在大型跨國公司紛紛發(fā)力的同時，長城汽車也展示出對未來的看法與布局。

即便是在眾多豪強紛紛爭先轉(zhuǎn)型的過程中，長城汽車仍舊是最成功的代表之一。在智能化方面，長城汽車早已全面布局，從智能駕駛、智能座艙再到智能服務(wù)等領(lǐng)域，皆有前瞻技術(shù)產(chǎn)品不斷落地?！爸悄堋辈还獬蔀殚L城汽車的全新標(biāo)簽，更成為長城汽車銷量增長的“催化劑”。

具體來看，智能駕駛上，長城汽車針對不同細(xì)分市場產(chǎn)品特點，劃分為不同階段，并多平臺+多路線并舉。智能座艙上，長城汽車同樣走在行業(yè)最前沿，以交互+AI+生態(tài)為三大核心要素，打造可生長的移動生活空間。此外，智能服務(wù)上也是一大亮點，長城汽車的智能工程師們正在努力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的端云一體化云腦。

當(dāng)然，長城汽車的智能科技不止這些。過去一年里，長城汽車還有很多“大動作”，如戰(zhàn)略投資地平線、投資成立毫末智行、成立咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟?？梢哉f，長城汽車生態(tài)布局的完整性和廣泛性，不僅夯實了“科技長城”標(biāo)簽，未來更有望成為中國汽車品牌率先實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型的代表。

寫到最后：

魏建軍曾說：“當(dāng)前新能源、智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，在未來3-5年，是中國品牌實現(xiàn)真正的超越、領(lǐng)跑最佳的窗口期，長城汽車到了沖鋒的重要時刻?！?可以看到，長城汽車不僅在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域里實現(xiàn)了穩(wěn)步的增長，更憑借品類創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)，以及深化智能布局，實現(xiàn)了全行業(yè)領(lǐng)先。

在2021年，長城汽車的表現(xiàn)，可以當(dāng)之無愧的被稱之為“最閃亮的星”。所以說，長城汽車能夠從市場競爭中脫穎而出絕不是偶然，并且其豐富的技術(shù)路線，以及品牌力的塑造，儼然成為了全世界的奇跡。相信，隨著長城汽車進(jìn)一步的發(fā)展，中國汽車品牌也將真正的筑起中國的工業(yè)長城。