近日，乘聯(lián)會公布的乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年12月國內(nèi)乘用車銷量為214.1萬輛。其中轎車銷量表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到104.9萬輛。從12月轎車銷量排行榜來看，不少車型都實(shí)現(xiàn)了正增長，甚至是暴增。下面，小編就為大家介紹一下此次榜單的概況。

五菱宏光MINI EV在12月份以50561輛銷售成績奪得月度排行榜第一，全年銷量更是達(dá)40萬輛。宏光MINI EV作為微型新能源車領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹”的車型，認(rèn)可度非常高，外加五菱多年以來積累的口碑，使得宏光MINIEV在2021年大賣。

12月份的自主品牌除了冠軍宏光MINI之外，還有第七名的吉利帝豪以及第八名的比亞迪秦，其中比亞迪秦同比上漲485.7%，堪稱歷年之最。比亞迪秦能有如此好的銷量表現(xiàn)并不是依靠單一車型，而是包含了整個(gè)秦新能源系列車型的數(shù)據(jù)，比亞迪也實(shí)現(xiàn)了純?nèi)加?、EV、插混等多種能源形式的全覆蓋，給了消費(fèi)者更多的選擇空間，這是其能有此銷量的原因之一。

12月份，大眾系車型表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，各大車型銷量基本穩(wěn)定在2萬臺以上，其中大眾朗逸獲得42919輛的月銷量成績，跟第一名的差距也在逐漸縮小。日產(chǎn)軒逸常年在轎車的銷量榜單前列，此次也不例外，12月銷量達(dá)到50492輛，排名榜單第二位。但軒逸除了“舒適性”不錯(cuò)，還真的沒什么其它亮點(diǎn)。日產(chǎn)軒逸車主后期反應(yīng)的問題大多都是變速箱異響問題上，同時(shí)還帶有些許頓挫感。

和自主品牌相比，合資品牌整體的銷量表現(xiàn)依然有些暗淡。除了大眾表現(xiàn)尚可以外，兩豐則成為合資陣營中極少數(shù)在12月取得增長的合資品牌。一汽豐田12月零售量10.6萬輛，廣汽豐田12月零售量10萬輛。其中，廣汽豐田凱美瑞更是連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比大增，再次奪得純?nèi)加椭行蛙囦N量冠軍。

榜單最后五位分別是思域、速騰、新天籟、帕薩特以及別克英朗。其中思域、速騰和別克英朗都出現(xiàn)了同比大跌。價(jià)格如此優(yōu)惠的英朗，銷量排名卻墊底讓很多人意想不到。降價(jià)換銷量一直是通用旗下品牌的慣用策略，這也是導(dǎo)致英朗在同級別競品中脫穎而出的最主要原因。當(dāng)然“以價(jià)換量”有利有弊，在取得好成績的同時(shí)，勢必會對品牌本身造成比較大的傷害。這可能是其銷量逐漸下滑的原因之一。

上述就是2021年12月轎車銷量排行榜的整體概況，各個(gè)車型都有自己的優(yōu)、缺點(diǎn)。如果您對上述內(nèi)容有不同的看法，歡迎在評論區(qū)留言，大家一起探討一下。