2022年7月最后一天，哪吒汽車通過(guò)線上發(fā)布會(huì)的形式，正式宣布了旗下第三款車型，也是第一款轎車，同時(shí)還是自研的山海平臺(tái)下的第一款車型，哪吒S的正式售價(jià)。新車以4980毫米的車身長(zhǎng)度，2980毫米的軸距，1980毫米的車身寬度，定位于中大型新能源轎車，起售價(jià)僅為19.99萬(wàn)元，共推出了7款車型，兩種動(dòng)力形式，三種動(dòng)力總成，售價(jià)區(qū)間為19.98-33.88萬(wàn)元。

隨著哪吒S的上市，中型、中大型新能源汽車市場(chǎng)無(wú)疑更加內(nèi)卷。哪吒S以超過(guò)絕大多數(shù)消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)格殺入市場(chǎng)，無(wú)形中給到了20-30萬(wàn)級(jí)的同類型車極大的壓力。在這一價(jià)位區(qū)間，哪吒S主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既有傳統(tǒng)造車品牌，如長(zhǎng)安、比亞迪等，也有造車新勢(shì)力品牌，如小鵬、零跑等。

那么，哪吒S與這些對(duì)手相比，或者說(shuō)其背后的哪吒汽車與對(duì)手相比，有何優(yōu)勢(shì)？為何哪吒S一經(jīng)上市就爆火網(wǎng)絡(luò)呢？我們認(rèn)為，不僅因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)，還有哪吒S高強(qiáng)的產(chǎn)品力，比如車身尺寸超過(guò)了絕大多數(shù)同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)者。除此之外，哪吒S也并非僅僅尺寸大，其各方面的綜合素質(zhì)在這一價(jià)位區(qū)間中也屬于較高的水平。除此之外，在整體設(shè)計(jì)層面，哪吒S也憑借0.216Cd超低的風(fēng)阻系數(shù)，營(yíng)造出了吸引人眼球的轎跑車身。綜合以上這些，似乎僅僅是哪吒S競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的冰山一角。那本文，我們就仔細(xì)探究下，哪吒S到底有何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

車身尺寸超越同價(jià)位對(duì)手

想了又想，還是先從哪吒S的車身尺寸開始說(shuō)起。哪吒S定位中大型新能源轎車，擁有轎跑式的車身線條，其長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，寬高比為1.36，是這一級(jí)別車型中最具跑車姿態(tài)的。我們不妨做個(gè)對(duì)比，以哪吒S上市后的主銷車型，哪吒S 715km后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航中的中版為例，和它同屬一個(gè)價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有比亞迪漢EV、比亞迪海豹、小鵬P7等。

通過(guò)對(duì)比，我們就可以一目了然的看出來(lái)，哪吒S不僅擁有大軸距，也擁有最寬的車身，同時(shí)設(shè)計(jì)也很低趴，車身長(zhǎng)度也具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。如果我們選擇購(gòu)買增程式電動(dòng)車，那它的尺寸優(yōu)勢(shì)將更大，其增程式電動(dòng)車整體售價(jià)區(qū)間為19.98-23.98萬(wàn)元。

而即便在和同級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，哪吒S不僅車身尺寸占優(yōu)，且價(jià)格和配置厚度也超過(guò)了對(duì)手，而且，哪吒S的選擇性更豐富，不僅提供純電版本，也提供增程式電動(dòng)車的版本。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，車型豐富齊全

哪吒S提供了三種動(dòng)力總成，兩種動(dòng)力形式。相對(duì)比較入門的增程式電動(dòng)車售價(jià)區(qū)間為19.98-23.98萬(wàn)元。純電版分為后驅(qū)、四驅(qū)兩種總成，其中后驅(qū)版本提供三款車型，售價(jià)區(qū)間為24.58-31.98萬(wàn)元，四驅(qū)版本提供兩款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-33.88萬(wàn)元。哪吒S的三種動(dòng)力總成之前區(qū)別還是頗為明顯的，增程式電動(dòng)車頂配與純電版的入門配置價(jià)格相差6000元，而增程式電動(dòng)車入門的小版與純電中版價(jià)格差距高達(dá)4.6萬(wàn)元。

與此同時(shí)，哪吒S前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本車型，推出兩款車型，售價(jià)分別為27.98、33.88萬(wàn)元，續(xù)航相比后驅(qū)版本有所減少，為650km。另外，哪吒S純電還將在未來(lái)推出520標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，純電版的起售價(jià)有望進(jìn)一步拉低，這也更能增加哪吒S的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)2023年，哪吒S 520標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將上市。

轎跑車身，未來(lái)感極強(qiáng)的設(shè)計(jì)

雖然哪吒S擁有更大的尺寸、相對(duì)更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，但并沒(méi)有放松設(shè)計(jì)。哪吒S的設(shè)計(jì)仍舊是同級(jí)別車型之中的一流水準(zhǔn)。哪吒S使用科技融合極動(dòng)美學(xué)，擁有經(jīng)典的轎跑比例，寬高比僅為1.36，再搭配19英寸輕量化鍛造輪圈，讓哪吒S在具有不俗的未來(lái)科技感的同時(shí)，也略帶復(fù)古元素，設(shè)計(jì)更加吸睛。

哪吒S擁有0.216Cd，同級(jí)別最低的風(fēng)阻系數(shù)，并采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，大幅降低了車頭的高度和整車的重心，既幫助了造型，使其更加低趴，又保證了操控性能，還打造出超低的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步保證車輛的能耗水平。

值得一提的是，哪吒S擁有往往只配于豪華轎跑車上才使用的無(wú)框車門，視覺上更加運(yùn)動(dòng)，也讓哪吒S本身更具話題度。

哪吒S的前大燈設(shè)計(jì)頗為新潮，其并未采用傳統(tǒng)意義上的燈罩造型，而是采用了扁平化的超薄透鏡設(shè)計(jì)思路，乍看上去與尋常車型的LED日間行車燈類似，但確實(shí)其真正的大燈組造型。

除此之外，哪吒S的部分車型，配有激光雷達(dá)。哪吒S為其進(jìn)行了隱藏式設(shè)計(jì)，將其集成在相對(duì)比較小的裝飾件內(nèi)。此舉很好地解決了由于激光雷達(dá)與外觀裝飾件沖突的困擾，既裝配了最高端雷達(dá)，又保證了成本。

哪吒S還配有1.9㎡的全景隔熱天幕，在保證了采光、避光、遮光的前提下，其也并未降低車身剛性，省去了我們對(duì)于安全的擔(dān)憂。

綜合來(lái)看，哪吒S的轎跑車身設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中比較徹底，而再搭配其較大的鍛造輪圈和無(wú)框車門以及全景天幕，使哪吒S的設(shè)計(jì)看上去時(shí)尚前衛(wèi)，同時(shí)也擁有很強(qiáng)烈的科技氛圍，并運(yùn)動(dòng)感十足，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)逐漸趨于同質(zhì)化的現(xiàn)在，設(shè)計(jì)相對(duì)出眾的車型了。

智能座艙設(shè)計(jì)超前，超強(qiáng)屏幕組合營(yíng)造科幻內(nèi)飾

哪吒S的內(nèi)飾座艙系統(tǒng)，官方將之稱為“超感座艙交互-NETA SPACE”智能座艙系統(tǒng)。顧名思義，哪吒汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)哲學(xué)。直接來(lái)看，哪吒S的車內(nèi)設(shè)計(jì)未來(lái)感很強(qiáng)，沖擊力十足，幾乎看不出現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)痕跡，而是大膽啟用了一套只屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

哪吒S的車內(nèi)非常科幻，其采用了貫穿式的超大屏幕（主駕駛側(cè)13.3英寸、副駕駛屏12.3英寸），一直連通兩側(cè)的門板，且采用扁平化設(shè)計(jì)思路，將之打造的既對(duì)稱，又科幻。在這樣的基礎(chǔ)上，再搭配17.6英寸，同級(jí)別車型之中最大的2.5k超薄中控屏，打造出環(huán)抱式座艙。而哪吒S當(dāng)然也使用了目前車規(guī)級(jí)車機(jī)芯片中的頂級(jí)產(chǎn)品，高通驍龍8155。

另外，哪吒S還具備成本更高的大畫幅AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，集成了AR導(dǎo)航、輔助駕駛系統(tǒng)、娛樂(lè)影音等多種功能，我們可以將之看做是車內(nèi)的“第四塊屏”。

由于采用了更具未來(lái)感的屏幕布局，所以哪吒S的方向盤也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的未來(lái)感更強(qiáng)，整車內(nèi)部呈現(xiàn)出3D效果，整體感受也更加科幻。

值得一提的是，哪吒S首次把車窗升降設(shè)計(jì)成觸控形式，且將車內(nèi)的絕大多數(shù)操控都實(shí)現(xiàn)了觸控操作，這樣更能體現(xiàn)出未來(lái)座艙的屬性。除此之外，哪吒S也增加了手勢(shì)控制，作為中控系統(tǒng)的補(bǔ)充。

21個(gè)揚(yáng)聲器聲場(chǎng)系統(tǒng)，功放最大輸出達(dá)到1216W，其中包括12個(gè)主揚(yáng)聲器，1個(gè)低音炮，4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器和4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器。需要注意的是，哪吒S也是行業(yè)內(nèi)首款將主副駕駛頭枕都加入音響的車型。而哪吒S也為其準(zhǔn)備了可以主副駕駛獨(dú)立播放音源的功能。

得益于2980毫米的軸距，哪吒S勢(shì)必會(huì)擁有超大的后排空間，但這還并不是哪吒S的全部，其后排座椅還支持靠背角度調(diào)解，并支持通風(fēng)、加熱功能，在后排中央扶手內(nèi)部還提供了后備箱蓋板，可以更加方便的拿取后備箱的物品。與此同時(shí)，后排座椅的設(shè)計(jì)也與其1.9㎡的全景天幕有所聯(lián)系，能夠更加方便愜意地欣賞星光繁星。

從哪吒S的內(nèi)飾來(lái)看，其既做到了新時(shí)代車型的高水準(zhǔn)，也并沒(méi)有完全搞一套同質(zhì)化嚴(yán)重的座艙設(shè)計(jì)，巧妙地通過(guò)設(shè)計(jì)理念上的超前，構(gòu)思出了一個(gè)充滿想象力的智能座艙。而我們從哪吒S的智能座艙，也可以看出為了營(yíng)造濃厚的科技氛圍，哪吒汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的前瞻性。

超階智駕輔助-NETA PILOT 3.0系統(tǒng)，自研是關(guān)鍵

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，哪吒S出自全新自研的山海平臺(tái)，而山海平臺(tái)最值得一提的就是這套哪吒汽車自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)，官方將之成為NETA PILOT 3.0。

這套智能駕駛輔助系統(tǒng)主要包括NNP-哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP-哪吒記憶泊車、NMS-哪吒魔法召喚。為了實(shí)現(xiàn)上述的三個(gè)功能，哪吒汽車為哪吒S提供了5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，配合高精度地圖。

同時(shí)，智能駕駛的芯片采用的是雙TDA4，耀世版智駕算力達(dá)到16TOPS，配合車機(jī)系統(tǒng)芯片（高通驍龍8155）。在這樣的硬件設(shè)施下，哪吒汽車自研的NETA PILOT 3.0系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)1.8秒快速響應(yīng)，并具備覆蓋了高速公路、城市主要快速路的領(lǐng)航駕駛，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航通勤的功能，具備避讓大車、自主變道超車、緊急靠邊停車等更高階功能。

另外，哪吒S也同樣提供了激光雷達(dá)，只不過(guò)價(jià)格方面也有較大的提升。其實(shí)，在現(xiàn)階段下，要想實(shí)現(xiàn)更高階駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)激光雷達(dá)的需求似乎必不可免。在這樣的前提下，售價(jià)的提高恐怕短期內(nèi)也無(wú)法改變。那么，如果在沒(méi)有激光雷達(dá)硬件的前提下，實(shí)現(xiàn)更高階輔助駕駛，成為了哪吒S的一項(xiàng)工作重心。當(dāng)然，哪吒S對(duì)激光雷達(dá)硬件植入智駕系統(tǒng)的開發(fā)也一直在進(jìn)行。

編輯點(diǎn)評(píng)：

總體而言，哪吒S的上市，尤其是勁爆、驚爆的整體售價(jià)區(qū)間的公布，讓整個(gè)中型、中大型新能源汽車市場(chǎng)變得更加火熱，也讓哪吒S迅速成為了漩渦中心，火爆全網(wǎng)。而隨著新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)高歌猛進(jìn)，未來(lái)中型、中大型新能源汽車市場(chǎng)的增量仍舊是可以預(yù)見的。故而，率先完成布局，并且輔以最高的誠(chéng)意，哪吒S正是這樣做的。尺寸有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)，在這樣的前提下，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能駕駛系統(tǒng)等也完全不落下風(fēng)，同時(shí)還具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路。哪吒S確實(shí)具備了一款爆款車的許多標(biāo)簽。品牌方面，雖然哪吒汽車前兩款車型推出的都是偏向于相對(duì)低端的市場(chǎng)，但也逐漸站穩(wěn)了腳跟，打響了品牌。結(jié)合此次上市，前期的哪吒汽車品牌美譽(yù)度、聲譽(yù)度的積累也肯定可以輻射到哪吒S的身上。那么，哪吒S在這一區(qū)間中，能否完成哪吒汽車的預(yù)期，哪吒S又能否用成功，為哪吒汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)吃下一顆定心丸？讓我們拭目以待?。ㄎ?車視界科技 李亮）