進(jìn)口澳洲家具進(jìn)口貨代|進(jìn)口流程【貿(mào)易破冰】

家具是指人類維持正常生活、從事生產(chǎn)實(shí)踐和開展社會(huì)活動(dòng)必不可少的器具設(shè)施大類。家具也跟隨時(shí)代的腳步不斷發(fā)展創(chuàng)新，到如今門類繁多，用料各異，品種齊全，用途不一。是建立工作生活空間的重要基礎(chǔ)?？偟膩碚f，有些家具品名比較多，但是其實(shí)大多都是94章里面的，偶爾會(huì)有歸到木制品里面。

進(jìn)口家具收貨人資質(zhì)方面：

進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)范圍

海關(guān)注冊(cè)備案

能進(jìn)普通貨物就可以進(jìn)口家具

進(jìn)口家具單證清單：?jiǎn)巫C方面到比較簡(jiǎn)單，主要提供下面的文件

產(chǎn)地證（非必須，但是海關(guān)有時(shí)候要查產(chǎn)地，有產(chǎn)地證可以確保萬無一失）

植檢證（有最好，半成品家具必須要有，成品家具也可以出深加工情況說明）

INVOICE

裝箱單

海運(yùn)提單

一般的家具進(jìn)口流程和普貨差不多，主要是法檢和有概率品質(zhì)檢，關(guān)于很多客戶問的是否需要熏蒸證，其實(shí)。。。在上海進(jìn)口原木都不用熏蒸證，我也就不知道為什么進(jìn)口個(gè)成品家具會(huì)有想到是否需要熏蒸證了，可能是網(wǎng)上信息比較繁多吧，容易被誤導(dǎo)。

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知識(shí)拓展：

海關(guān)監(jiān)管方式代碼和適用范圍之海關(guān)處理貨物

一、定義及代碼

海關(guān)處理貨物是指由海關(guān)提取變賣處理的超期未報(bào)關(guān)進(jìn)口貨物、誤卸、溢卸貨物、放棄進(jìn)口貨物，以及走私違規(guī)案件查處的貨物。

本監(jiān)管方式代碼為“9639”，簡(jiǎn)稱“海關(guān)處理貨物”。

二、適用范圍

本監(jiān)管方式適用以下定義的貨物：

(一)超期未報(bào)關(guān)貨物，是指進(jìn)口貨物的收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過3個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，由海關(guān)提取依法變賣處理的進(jìn)口貨物。

超期未報(bào)關(guān)貨物還包括保稅貨物、暫時(shí)進(jìn)口貨物超過規(guī)定的期限3個(gè)月，未向海關(guān)辦理復(fù)運(yùn)出境或者其他有關(guān)手續(xù)，以及過境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通運(yùn)貨物超過規(guī)定的期限3個(gè)月，未運(yùn)輸出境，由海關(guān)提取依法變賣處理。

(二)誤卸、溢卸貨物，是指未列入進(jìn)境運(yùn)輸工具載貨清單、運(yùn)單申報(bào)進(jìn)境的誤卸或者溢卸的貨物，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或進(jìn)口貨物收貨人未向海關(guān)辦理退運(yùn)出境或申報(bào)進(jìn)口手續(xù)，由海關(guān)提取依法變賣處理的進(jìn)口貨物。

(三)放棄進(jìn)口貨物，是指進(jìn)口貨物的收貨人或其所有人聲明放棄，由海關(guān)提取依法變賣處理的進(jìn)口貨物。

(四)超期未報(bào)關(guān)進(jìn)口貨物、誤卸或者溢卸進(jìn)口貨物屬于危險(xiǎn)品或者鮮活、易腐、易爛、易失效、易變質(zhì)、易貶值等不宜長(zhǎng)期保存的貨物的，海關(guān)根據(jù)實(shí)際情況．提前提取依法變賣處理。

(五)進(jìn)出境物品所有人聲明放棄的物品，在海關(guān)規(guī)定期限內(nèi)未辦理海關(guān)手續(xù)或者無人認(rèn)領(lǐng)的物品，以及無法投遞又無法退回的進(jìn)境郵遞物品，由海關(guān)提取依法變賣處理。

(六)走私違法案件予以沒收，由海關(guān)依法變賣處理的貨物。

無原始報(bào)關(guān)單的后續(xù)補(bǔ)稅

無原始報(bào)關(guān)單的后續(xù)補(bǔ)稅是指無法獲得原始報(bào)關(guān)單的后續(xù)退補(bǔ)稅貨物，包括調(diào)查、稽查補(bǔ)稅及審價(jià)、歸類等各種原因的后續(xù)退補(bǔ)稅貨物。

本監(jiān)管方式代碼為“9700”，簡(jiǎn)稱“后續(xù)補(bǔ)稅

清關(guān)知識(shí)每日學(xué)：

低硫附加費(fèi)LSS的含義

低硫附加費(fèi)（Low Sulphur Fuel Surcharge，縮寫為L(zhǎng)SS）是眾多航運(yùn)附加費(fèi)中的一種，是指為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加費(fèi)。為支持全球節(jié)能減排，國(guó)際航運(yùn)業(yè)、國(guó)際海事組織等先后出臺(tái)船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，要求在排放控制區(qū)嚴(yán)格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量。航運(yùn)中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常高于前述標(biāo)準(zhǔn)。為符合排放控制區(qū)含硫量要求，航運(yùn)公司必須使用不同類型純度更高的燃料，往往就多出的這部分額外成本向收貨人征收低硫附加費(fèi)。