蘇聯(lián)在上世紀對地效飛行器的研究毫無疑問走在世界前列，先后提出了多種大型地效飛行器的研制計劃，除了人們所熟知的“里海怪物”，當時還有一款被稱為EKIP的大型地效飛行器，它現(xiàn)在也被稱為“俄羅斯不明飛行物”。

這款飛行器于1978年設(shè)計，它的造型在所有人類飛行器中都是獨一無二的，帶有“飛碟”的外形，不過這項科研計劃只走了一半，相關(guān)遺產(chǎn)被俄羅斯繼承，這也是飛行器樣機被稱為“俄羅斯不明飛行物”的原因，而俄羅斯近幾十年的情況大家都有目共睹，也根本沒有能力繼續(xù)完成此研究。

說回飛行器本身，因為地效飛行器的特性，它不需要常規(guī)飛機那樣的升力機翼，碟狀的主機體下能夠產(chǎn)生氣墊，為飛行器的升空創(chuàng)造條件。

在樣機身上，它使用渦輪噴氣發(fā)動機提供動力，引擎帶有矢量噴口，起飛階段噴口先向下噴射產(chǎn)生足夠強的氣墊，然后再適當向后偏轉(zhuǎn)，一部分力量變?yōu)橄蚯暗耐苿恿?，推動飛行器飛行。不過EKIP并非完全依靠氣墊作為升力，它的碟狀機體上部分圓滑隆起的結(jié)構(gòu)，本身也帶有如機翼一般的升力特性。

雖說沒有傳統(tǒng)的機翼，但樣機身上仍然有安裝了空氣舵面的小翼，它們的作用應(yīng)該是用于調(diào)整飛行姿態(tài)，畢竟那個時候飛控技術(shù)遠不如今天。

圓盤狀的主機體中間前方是駕駛室，正前方有兩根伸出的管狀結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是空速管之類的，沿著中軸線的后方則是發(fā)動機艙，發(fā)動機進氣口位于機背，機體兩側(cè)是大面積的乘員艙，而且由于機體造型的原因，油箱儲存空間也能因地制宜的擴大，最大限度地利用機內(nèi)空間，因此該飛行器理論上將擁有很強的運載能力和航程。

按照設(shè)想，真正量產(chǎn)的EKIP飛行器將是一款超大型的航空飛行器，它的發(fā)動機能夠使用天然氣、煤油或其他合適的混合燃料，經(jīng)濟性很好；在運載能力上將非常的強，除了運輸大尺寸貨物之外，人員的運載能力預(yù)計達到1000人甚至更多。即便如此，EKIP也能依靠地效飛行器的特點在500米長的平地或者水面起飛。

不難看出，EKIP具有很明顯的軍事用途，在運輸、軍力部署、兩棲登陸等作戰(zhàn)中都將發(fā)揮作用，甚至也有可能擔任日常巡邏等常規(guī)任務(wù)。不過EKIP仍然具有地效飛行器的缺點，飛行高度有限、對地形要求高等等。

EKIP縮小版的原型機在1988年進行了首飛，不過之后出現(xiàn)了事故，隨后原型機被轉(zhuǎn)移至Saratov，俄羅斯接手之后，前期還有一定資金注入，打算將成品用于俄羅斯北方地區(qū)，幾年后國家資金就中斷了，當局對這架“飛碟”沒什么興趣。這種情況完全在預(yù)料之中，畢竟俄羅斯的經(jīng)濟情況在那里擺著，能獲得幾年的資金注入已經(jīng)非常幸運，至于研究成果有多少就不得而知了。

目前地效飛行器還不是主流航空器，但是很多國家都沒有放棄對它的研究，或許在未來技術(shù)更加成熟后EKIP還將有升空飛行的一天。