深圳地鐵12號(hào)線取得重要進(jìn)展!太海區(qū)間雙線貫通
深圳訊 近日,深圳地鐵12號(hào)線太子灣站至海上世界站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“太海區(qū)間”)右線順利貫通,標(biāo)志著太海區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。
太海區(qū)間左線長(zhǎng)361.576米,設(shè)計(jì)管片241環(huán),右線長(zhǎng)381.024米,設(shè)計(jì)管片254環(huán)。
該區(qū)間工法主要為盾構(gòu)法,穿越山體段為礦山法。盾構(gòu)法區(qū)間隧道采用2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),左右線盾構(gòu)機(jī)分別于2020年10月20日和12月24日始發(fā)。其中,左線于2021年3月9日貫通,右線于7月14日貫通??偣矚v時(shí)268天。
該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)從太子灣站始發(fā),線路出太子灣站后向北敷設(shè),穿過(guò)填海區(qū)及原蛇口客運(yùn)碼頭后側(cè)穿蛇口海事處,進(jìn)入微波山,在山嶺段下穿正在運(yùn)行的深圳地鐵2號(hào)線蛇口港站至海上世界站礦山法區(qū)間后與海上世界站后區(qū)間相接。該區(qū)間右線始發(fā)端頭隧道處于砂土狀強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖、全風(fēng)化混合花崗巖復(fù)合地層,其中30-40環(huán)頂部存在礫砂地層,且區(qū)間隧道離太子灣海域最近距離為70米,地下水與地表海水具有較強(qiáng)的水力聯(lián)系,水位較高。盾構(gòu)始發(fā)施工過(guò)程盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)洞時(shí),容易引起涌水涌砂、導(dǎo)致地表沉降塌陷等險(xiǎn)情。同時(shí),區(qū)間地質(zhì)“上軟下硬”,上部為強(qiáng)風(fēng)化粗粒花崗巖,下部為中風(fēng)化粗粒花崗巖,又處于富水層,掘進(jìn)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致出渣噴涌,造成超挖、地面下沉等情況。
面對(duì)洞門涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),盾構(gòu)始發(fā)前,項(xiàng)目部不但精心組織了盾構(gòu)始發(fā)洞門涌水涌砂應(yīng)急演練,提升項(xiàng)目部及盾構(gòu)隊(duì)全體人員的應(yīng)急搶險(xiǎn)能力及反應(yīng)速度,而且對(duì)洞門端頭地層采用雙重管旋噴樁方式進(jìn)行了加固處理,同時(shí)落實(shí)相關(guān)安全技術(shù)交底,派專人實(shí)施巡視監(jiān)控,確保始發(fā)時(shí)施工安全、地層穩(wěn)定。面對(duì)地質(zhì)“上軟下硬”的情況,項(xiàng)目部在掘進(jìn)施工過(guò)程中,嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和出渣量,降低刀盤轉(zhuǎn)速,防止出渣超方造成地面沉降及刀盤轉(zhuǎn)速過(guò)快造成刀具損壞。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至79環(huán)穿越原蛇口碼頭時(shí),遇到前期未勘探出的鋼板樁,導(dǎo)致刀具磨損嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)掘進(jìn)。項(xiàng)目部及盾構(gòu)隊(duì)及時(shí)查看情況后,迅速?zèng)Q策,進(jìn)行了帶壓開(kāi)倉(cāng)更換刀具并通過(guò)人工方法處理刀盤掌子面鋼板,為盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)掘進(jìn)提供有利條件。另外,左線盾構(gòu)接收端存在60米的中風(fēng)化碎裂巖,盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)刀具磨損導(dǎo)致掘進(jìn)速度緩慢及姿態(tài)控制困難,項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,再次進(jìn)行了帶壓開(kāi)倉(cāng),更換刀具9把。左線在掘進(jìn)過(guò)程中共計(jì)開(kāi)倉(cāng)換刀三次,累計(jì)更換刀具71把,右線累計(jì)開(kāi)倉(cāng)換刀4次,累計(jì)換刀85把。
截至目前,由中國(guó)水利水電第八工程局承建的深圳地鐵12號(hào)線4站5區(qū)間中,已有3座(左炮臺(tái)站、太子灣站、創(chuàng)業(yè)路站)車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂,4個(gè)區(qū)間(赤灣停車場(chǎng)出入線區(qū)間、太海區(qū)間、創(chuàng)南區(qū)間、南桃區(qū)間)實(shí)現(xiàn)雙線貫通。接下來(lái)項(xiàng)目部將持續(xù)做好各項(xiàng)施工,為深圳地鐵12號(hào)線2022年全面建成開(kāi)通奠定基礎(chǔ)。(亢小婷)
