這段時(shí)間，各大廠商的MVP車型層出不窮看的我都有點(diǎn)眼花繚亂了，其中最出名的當(dāng)然屬于豐田賽那SIENNA（以下用賽那代替），具體火到什么程度呢？就這么說(shuō)吧，選頂配選配全加都沒(méi)有現(xiàn)車！甚至還聽(tīng)到了加價(jià)的消息。在以前賽那還沒(méi)有上市的時(shí)候，我們車主之家出了一篇賽那對(duì)比的文章，當(dāng)時(shí)和大家說(shuō)如果新車正式上市會(huì)為大家?guī)?lái)更具體的車型解析，今天我們帶著全新賽那實(shí)拍來(lái)和大家兌現(xiàn)承諾了。

外觀沉穩(wěn)但不單調(diào)

先來(lái)看車頭，閃電式的LED大燈靜靜悄悄的佇立在車頭，但是你仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，大燈上面還有一條“眉毛”一樣的鍍鉻飾條，整體造型就像一個(gè)正在皺眉的成年男子，不怒自威，看上起真的非常霸氣，經(jīng)過(guò)藍(lán)色渲染的混動(dòng)車標(biāo)躍然紙上，就車頭總的來(lái)說(shuō)還是延續(xù)了豐田家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。而且賽那更是首次把AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)搬上了臺(tái)面。說(shuō)白一點(diǎn)就是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈亮度和照亮區(qū)域。

值得一提的是，在賽那的前包圍上面融合了，雷達(dá)、前視攝像頭，甚至車標(biāo)上還有個(gè)毫米波雷達(dá)。

來(lái)到側(cè)面你會(huì)發(fā)現(xiàn)一條腰線呈上挑式的一直貫穿到車尾，并且和車尾燈做了一個(gè)聯(lián)動(dòng)的處理，腰線和后車燈交界處為大家呈現(xiàn)了一個(gè)“7”的視覺(jué)感官。并且車玻璃使用半包圍的銀色鍍鉻條做了裝飾，黑色的車身可能看的不是很清楚，但是當(dāng)你實(shí)地感受之后，你真的會(huì)感覺(jué)這條腰線為車身整體添加了不少硬朗的感覺(jué)。

不光是腰線，在車側(cè)同樣亮眼的還有自動(dòng)側(cè)門，擁有多種開(kāi)門方式，拉、推、按鍵、腳踢、前排控制、鑰匙控制。而且還具備防夾功能和扶手，平常一家人出行時(shí)候上下車，或者孩子也能輕松駕馭。

當(dāng)我第一眼看到賽那車尾的時(shí)候，就感覺(jué)比較有層次感，玻璃下方的一條尾線，后燈邊上的一層熏黑包圍，鑲嵌式的車牌設(shè)計(jì)，賽那的英文標(biāo)識(shí)，更深層次的藍(lán)色渲染混動(dòng)車標(biāo)。像賽那這種尾燈有一個(gè)好聽(tīng)的名字叫“淚眼”尾燈，對(duì)于一款低調(diào)實(shí)用的家用MPV來(lái)說(shuō)，讓整個(gè)車尾看起來(lái)不會(huì)很單調(diào)。

車內(nèi)空間和實(shí)用性做到極致

來(lái)到車內(nèi)，整體是一個(gè)相當(dāng)粗的“T”字造型，中控臺(tái)往駕駛員方向有小許的偏離，是以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外它擁有偏極致的空間利用率，在副駕駛前方，主駕駛的左側(cè)，主駕駛車門都有非常多可以使用的儲(chǔ)物空間，也確實(shí)能當(dāng)?shù)闷稹澳贪稚褴嚒钡姆Q號(hào)。12.3英寸的中控屏，該有的功能一樣不少，同時(shí)它擁有三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適。在切換駕駛模式的時(shí)候，12.3英寸的液晶儀表盤（低配版為4.2英寸）會(huì)隨著駕駛模式的切換而切換。

眾所周知，MPV車型的關(guān)鍵永遠(yuǎn)不在第一排，后排的空間是否舒適才是重中之重，大家可以看見(jiàn)圖片中第二排座椅下方有一條非常長(zhǎng)的滑道，中間是一個(gè)可收放的桌板，并且這個(gè)桌板是帶有兩個(gè)Type-C接口的，同時(shí)在第二排和第三排的玻璃上都帶有遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)。座椅邊上的按鍵就是控制自動(dòng)側(cè)門的地方?？刹灰】戳诉@個(gè)座椅，通風(fēng)加熱的功能是必須有的，同時(shí)還有一個(gè)腿托的設(shè)定，在旅途中休息一下能后保證最優(yōu)的舒適性。

圖中所示，賽那的第三排座椅是做了隱藏式折疊收納設(shè)計(jì)，隱藏收起來(lái)后基本可以做到全平的超大放置空間，同時(shí)左側(cè)有隱藏式備胎放置位置，做到不影響美觀又不影響空間。同時(shí)第三排座椅的收放比較簡(jiǎn)單，相對(duì)比力氣比較小的女孩子也可以比較輕松的收放。座椅全部拉起之后，后備箱空間深度直接到車底盤位置，達(dá)到了驚人的儲(chǔ)物深度。

作為MPV里的車型，那么車內(nèi)空間就是必須要注意的一個(gè)點(diǎn)，同事身高182cm，體重65kg，因?yàn)橥碌纳砀弑壤峭缺容^長(zhǎng)，在一些車型中會(huì)感覺(jué)不是那么舒適，但是這種情況在賽那上并沒(méi)有體現(xiàn)，二排座椅滑軌位置調(diào)至最前，腿部還能多出兩拳的距離，獨(dú)立座椅左右搭配扶手，配上腿托，舒適感優(yōu)秀，坐直之后頭頂剩余四指的距離。

第三排座椅是一個(gè)相對(duì)靈活的折疊設(shè)計(jì)，所以拉起來(lái)以后也有著不小的調(diào)整空間，將靠背調(diào)整至最后，基本可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)躺姿，而調(diào)整至最前，頭部空間剛好，腿部還有一拳3指，對(duì)于身高較高體型較大的乘客并不能做到舒適，但絕對(duì)夠用。

車上有隨處可見(jiàn)的Type-C接口，前排3個(gè)，后排6個(gè)，可能這個(gè)數(shù)據(jù)看了之后大家感覺(jué)并沒(méi)有什么，但是你要知道在很多車型中，各種各樣的接口只有4個(gè)，賽那不光有9個(gè)Type-C接口，甚至還有一個(gè)22V/230V的電源插口，其中Type-C的接口分布在在全車的各個(gè)角落，連第三排都有照顧到，220V/230V的電源插口在第二排，雖然說(shuō)賽那的用戶群體更多的是集中在家庭，但是我覺(jué)得賽那如果去商用也可以輕松駕馭。

熟悉的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力方面，賽那搭載了A25D型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，是我對(duì)于豐田所有東西中最放心的一個(gè)點(diǎn)，2.5L的排量加上自然吸氣的進(jìn)氣形式，搭配了E-CVT的無(wú)級(jí)變速箱，這也是和漢蘭達(dá)同款的一套混動(dòng)系統(tǒng)，口碑方面不需要多說(shuō)，同時(shí)賽那全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航，8個(gè)雷達(dá)加上8個(gè)氣囊，為你的行駛旅途中更增添了一份安全性。

前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架，但是車底你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)橐獎(jiǎng)?chuàng)造更大的儲(chǔ)物空間，所以圖中裸露的位置是三排座椅之前隱藏的位置，而拉起后，上方直接為深度到底的儲(chǔ)物空間，為了避免路面石子崩到產(chǎn)生噪音，使用了一層泡沫包裹。

這次我們拍攝的是賽那的次頂配版本，也就是賽那SIENNA 2.5L 混動(dòng) 至尊版。它配備了固特異輪胎的御乘系列，尺寸為235/60 R18。御乘系列的輪胎在胎噪的抑制和jian'zhen減震性上有著出色的表現(xiàn)。

總結(jié)

在“賽那到底值不值得加價(jià)7萬(wàn)”這個(gè)念頭下做了這次靜態(tài)體驗(yàn)，得到的結(jié)果是，我終于理解為什么即使加價(jià)也會(huì)有人買單了，因?yàn)閷?duì)于有家用需求的人來(lái)說(shuō)，賽那確實(shí)把所有圍繞家用的需求都做到了最大化，甚至說(shuō)富余，加上豐田的口碑，首次國(guó)產(chǎn)、加價(jià)買車的噱頭，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)你真的挑不出什么毛病。

而關(guān)于加價(jià)買車，等車的問(wèn)題，我們也咨詢過(guò)銷售，加價(jià)更多的是加在加裝和附加配置上，綜合的價(jià)值確實(shí)在7萬(wàn)左右。而等車，因?yàn)橛唵伪瑵M，暫時(shí)還無(wú)法獲取準(zhǔn)確交車時(shí)間，只能等待。