汽勢Auto-First|王一

作為四年一度，競技水平最高的足球頂級賽事，2022卡塔爾世界杯在阿根廷隊舉起大力神杯的那一刻圓滿畫上了句號。

萬眾矚目的世界杯決賽中，阿根廷點球大戰(zhàn)擊敗法國奪得冠軍，梅西獲得金球獎，新一代球王誕生。

在汽車界，能夠與世界杯劃等號的汽車頂級賽事當(dāng)屬F1。曾有不少人都夢想能駕駛一輛性能賽車在賽道上馳騁，但這個夢想或許太遙遠(yuǎn)，而廣汽本田型格e:HEV混動版，這款被譽為“F1混動民用版”的家用轎車，卻給我們帶來了速度與激情的全新駕控體驗。

源自F1賽事的“頂級”混動技術(shù)

本田作為電驅(qū)混動的開創(chuàng)者，工程師們將F1賽車混合動力的技術(shù)積累不斷用于量產(chǎn)混動系統(tǒng)。自1997年本田汽車從最初的IMA混動系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在的i-MMD混動系統(tǒng)，經(jīng)過25年技術(shù)積淀四代革新，贏得了400萬+用戶的青睞。

INTEGRA是本田平民性能轎跑的鼻祖，2021年，廣汽本田將“INTEGRA”的中文名命名為型格，在電氣化不斷發(fā)展的市場上，首款搭載第四代本田i-MMD混動系統(tǒng)的緊湊級轎車型格e:HEV來到了消費者的面前，這款具備新技術(shù)的車型無疑會頗受年輕消費者的鐘愛。

尤其是動力系統(tǒng)上，型格e:HEV混動系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機+雙電機系統(tǒng)組成，與上一代“混動”系統(tǒng)相比，在發(fā)動機、系統(tǒng)控制單元、混動模式上都有了全面升級，完美兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。

全新2.0L直噴發(fā)動機，是本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)最關(guān)鍵的硬件基礎(chǔ)，發(fā)動機擁有350Bar的高壓噴射和4段噴射技術(shù)，其熱效率達(dá)到了世界頂尖級的41%，空燃比扭矩擴大了30%，并且通過采用高剛性曲軸與二次平衡器讓發(fā)動機在NVH方面再次得到升級，用更形象的話來形容就像“靜若處子動若脫兔”，綜合表現(xiàn)甚至可以媲美3.0L V6發(fā)動機。

與此同時，新車的電氣化模塊再次升級，工程師們對動力控制單元PCU/ E-CVT/動力單元IPU進(jìn)行調(diào)整，電池組能量密度更大，電機驅(qū)動頻次更高，讓發(fā)動機時刻保持在高效率運行狀態(tài)。與發(fā)動機相匹配的是E-CVT變速箱，實現(xiàn)了集成化、小型化等特點，性能提升的同時，油耗進(jìn)一步降低。官方數(shù)據(jù)顯示，型格e:HEV的WLTC油耗可低至4.39L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。

新架構(gòu)型格e:HEV 打造“高價值”

廣汽本田型格e:HEV作為“F1混動民用版”車型，新車是脫胎于本田Honda Architecture新架構(gòu)的全新產(chǎn)品，該架構(gòu)是本田Honda全球造車的最新基準(zhǔn)。

作為一款全球車，廣汽本田型格e:HEV在造車工藝、產(chǎn)品品質(zhì)、智能科技以及配置上有了全新變化。在造車工藝和造車品質(zhì)上，型格在車輛的安全性上更是有著全面提升。

據(jù)汽勢Auto-First了解，廣汽本田型格e:HEV車身上抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占整車身比例達(dá)24.5%，其中抗拉強度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板占比達(dá)10.6%?；靹影孳囆瓦€針對電氣化部件進(jìn)行了加強，車身扭曲剛性比燃油版車型提升10%。同時，新車標(biāo)配10安全氣囊、行人保護系統(tǒng)以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，從內(nèi)到外，廣汽本田型格e:HEV將出行安全做到了極致。

安全是廣汽本田型格贏得消費者信賴的關(guān)鍵，面對市場考驗，在最新一期的中保研2022年測試第一批車型（14款）的碰撞測試結(jié)果中，廣汽本田型格在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目中均獲得了優(yōu)秀（G）評價，尤其是腿型試驗中其更是獲得了滿分成績，讓廣汽本田型格斬獲緊湊型A級轎車市場里“安全之王”的稱號。

安全是廣汽本田型格贏得消費者信賴的關(guān)鍵，面對市場考驗，在最新一期的中保研2022年測試第一批車型（14款）的碰撞測試結(jié)果中，廣汽本田型格在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目中均獲得了優(yōu)秀（G）評價，尤其是腿型試驗中其更是獲得了滿分成績，讓廣汽本田型格斬獲緊湊型A級轎車市場里“安全之王”的稱號。

得益于Honda Architecture新架構(gòu)，廣汽本田型格e:HEV擁有鋁合金副車架以及1415mm的超低車身設(shè)計，不僅車身車身強度和輕量化水平再次得到提升，低重心的駕駛姿態(tài)，讓駕駛者更有操控樂趣。

值得年輕人首選的“性能車”

廣汽本田型格e:HEV是首款融合新架構(gòu)X新系統(tǒng)的產(chǎn)品，帶來操控、動力、能耗等方面的進(jìn)化，同時，本田也用型格找到銷量密碼，滿足了當(dāng)時年輕人對于性能車的渴望，擁有“平民轎跑始祖”、“紅頭傳奇”、“前驅(qū)性能王”等諸多稱號，型格已成為本田運動的精神圖騰。

如今，廣汽本田型格e:HEV成為了市場上為數(shù)不多兼顧性能與環(huán)保的新品。不僅滿足了時代最先端年輕人的用車期望，無疑也讓這款產(chǎn)品的性能表現(xiàn)發(fā)揮到了極致。

作為A+級家轎市場的明星產(chǎn)品，廣汽本田型格e:HEV擁有2735mm的軸距參數(shù)，打破A級轎車市場對性能和空間不可兼容的壁壘，讓本田“空間魔術(shù)師”的設(shè)計理念以電驅(qū)性能刷新A+級市場新標(biāo)準(zhǔn)。

銷量表現(xiàn)上，型格自去年底上市以來，截至11月的累計銷量已突破8萬輛，穩(wěn)居A+級運動轎車頭部陣營。型格e:HEV的上市，將使型格(INTEGRA)成為同級市場上唯一的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌。

作為“性能混動天花板”，型格e:HEV將帶領(lǐng)A級轎車市場實現(xiàn)新一輪的價值躍升，憑借高顏值、高性能、高價值，型格e:HEV將成為諸多年輕消費者的購車首選，市場銷量也將刷出“新速度”。